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牧马人、汉兰达两车概念完全不同，汉兰达与唐Dm定位相同但实力不同，作为越野迷不应该这么选车。
作为越野迷我们救不聊汉兰达了，衡置发动机适时四驱系统限滑依靠ESP电子制动，理论上制动力足够强的话也会有不错的脱困能力，但汉兰达的制动力几乎没有，所以从越野的角度选车是绝不会看汉兰达的，能看这台车充其量是SUV谜。
牧马人越野没得挑但外形也确实过于张扬，只是也不要感觉牧马人会体现出高端有些炫耀的味道，这台车在其本土的售价仅在14~20万之间，定位和BJ40一样一样的。所以真正喜欢越野还是可以选择的，但却区别两个版本的四驱系统。
Sahara撒哈拉的四驱系统结构类似于纵置发动机适时四驱，在分动箱的基础上增加了多片式离合限滑差速器实现了铺装路面的四驱驾驶，也就是4H auto模式。但在越野时因分动箱还有差速锁所以仍能可靠的锁止，只是前后桥没有没有主动差速锁限滑依靠ESP，脱困能力是非常一般的。Sahara的四驱系统主要适用场景为沙地，探险类越野不适合选择。
Rubicon卢比肯的四驱系统为最原始可靠的手动分时四驱，分动箱能放大四倍扭矩，在挂入四驱之后为刚性连接等于差速锁，前后桥有配备了手动开关 的牙嵌式差速锁，结构等于三把锁只是不能在摩擦力很大的公路驾驶，这是标准的越野四驱。所以真正的全面型越野要选择Rubicon，预算不是问题的话真正为越野选择这台车没有错。
兼顾商务用途或希望低调一些，唐Dm可以考虑但也不是硬派越野车。
唐Dm不够硬的原因在于车身结构为承载式笼式车身，也就是一般的城市SUV结构，抗扭刚度是不能与非承载式有大梁的车相提并论的，除非完全不在意越野对车辆的损伤，那么唐Dm的四驱系统在一般SUV里已经非常强了。
唐Dm的四驱有前后两台电机组成，电机有自动限制的能力本不需要ESP，而前轮再加上ESP电子限滑前轮有一定脱困能力。前后各一台引擎则不存在差速锁的问题，因为独立驱动没有差速但结构等于分动箱加上差速锁，越野时前后动力可以稳定的绝对输出，且在电控系统的控制下还可以正常差速在公路行驶。
后桥配备了伊顿式差速锁，在车轮稍微打滑之后会侦测到型号自动锁止，锁止后两轮的动力输出也会非常稳定。这套四驱系统等于有中后两把锁，是真的可以越野的，而且电机扭矩已经达到650N·m无需放大，混合动力输出有950N·m越野绰绰有余。
所以只要不在意越野对车身结构的损伤，唐Dm虽然比不了三把锁的卢比肯但也是能超过超选四驱等类型的传统越野车。
三台车里真越野选择卢比肯，兼顾城市用车的硬派SUV选择唐Dm，两个方向两种选择不会重合。
天和Auto
你这问题本身就是纠结的，首先牧马人和汉兰达就不是一个类型的车，牧马人是越野车，汉兰达是suv，用途不一样，你上下班很堵，又想省油，就不要看中大型suv了，可以这么说，不管是锐界，汉兰达，大指挥官还是途昂，很堵的话油耗都在十七八个以上
你可以看看crv混动，还有今年或是准备出丰田rav4混动版，油耗不错，后期保养还可以的，电池容易小，后期更换电池不算贵，比亚迪唐我不推荐，那车就是个大玩具，后期保值率差的很，而且换电池的费用特别高，因为电池的容量大，用的也多，上下班根本没必要
会潜水的小猪啊
你要是越野迷你研究汉兰达干啥？牧马人也不咋地，毛病太多。你可以买尼桑那个硬派越野，名字叫啥忘了，整体性价比比牧马人强多啦。
只叹琉璃火难舍未央天
一个硬派越野一个城市suv怎么比较呢？
越野当属牧马人，舒适当属汉兰达，各有千秋，价格上汉兰达便宜些，油耗上2.0t汽油版、2.8t柴油版牧马人和2.0t汉兰达差不多，保养上牧马人贵些，个人建议如果喜欢越野车，就选牧马人，人活一世，别留遗憾！想爱就大胆爱，有空来青海找我一起玩！
大秀哥BigShow
汉兰达完爆牧马人，上坡给力。越野迷不二之选，给大g都不换
谁的谁是谁52297021
z@@ null129775 516
邹hui
跟车不跟汉兰达，偷车不偷马自达
骑猪追老婆
买汉兰达越野去吧 绝对进不去出不来 四驱跟两驱没什么区别
牛牛牛2664
提这个问题可能是对越野车没有了解，完全不在点上。其实可以这么问，牧马人或者大切该如何选择？汉兰达和自由光，科帕奇，森林人如何选择
JackTraveller
这不是一个等级的对比。楼主不懂车
