有个现象不知道大家有没有发现，开车的时候，一个红灯拦住你，接下来一路，都是红灯，有时候如果一个绿灯顺利通过，就能一路绿灯，这到底是怎么回事？
还有更诡异的，不开车，骑个自行车，也能有这种规律，按理说，自行车和汽车速度差得很远，这红绿灯是怎么做到既让汽车一路红灯，又让自行车一路红灯的呢？
理论上说，这并不是偶然现象，而是道路设计师们花了几十年，特地研究出来，阻止交通拥堵的手段，你一路红灯，都是设计师们的心血。
什么是绿波带
“交通控制系统”核心问题就是如何在最短的时间让最多车辆通过路段，原则就是如果前面路空，让新来的车快走，如果前面堵，就让新来的车慢点走。
要实现这个目标，需要通过精确计算，控制红绿灯的时间差，这里有个概念叫绿波带，就是绿灯时出发的车辆，抵达下一个路口，也能遇到绿灯，这就是一路绿灯的原因。
要赶上这个绿波带，就要有一个固定时速，“绿波”速度，维持这样的速度，你就很可能一路绿灯，国内的一些城市，就有绿波时速的指示牌，市区限速60，在50到55的时速，最容易赶上绿波带。
绿波带对交通速度的提升是显而易见的，但是也有问题，碰到车辆太多，有人闯红灯之类情况，就无法保持绿波速度了，所以一般一路绿灯，都出现在比较空的时段和街道。
什么是红波带
绿波带是提高了车流效率，但道路网络纵横交错，并不能每一条路都使用绿波带，将车流完全疏导在主干路上。稍有状况，汇聚所有车流的主干路会因为蝴蝶效应，而令后方的车流速度降低甚至需要停车等待。为了减缓车流跟进的速度，争取时间解决前方拥堵的状况，因此红波带也就应运而生。
红波带，红波带的目标，就是让你在每个路口，都遇到红灯，红波带出现的原因，很可能是你前方五公里左右，有严重拥堵，所以通过红灯，减缓你通行的速度。
我们平常开车该如何利用这绿波带，才能一路畅通无阻呢？
需要满足两个条件：
1、你所在的城市有“绿波带”
2、控制车速在“绿波时速”范围内
也就是说，如果你刚好行驶在绿波带路段并且车速在绿波时速范围内，那恭喜你，可以大胆地往前开了！
总结一下，无论是绿波红波，各位车主们一定要控制好车速，不要因为一路绿灯，就图一时之快哦！
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