俗話說：坐奔馳、開寶馬、當官就開奧迪，這句話雖然乍一聽沒什麼好值得深思的，但你細品、再細品便會發現，原來坐奔馳代表奔馳車內部乘坐感受舒服，而開寶馬則代表寶馬車的操控給人非常得心應手。至於奧迪，由於早年間多被政府機構的領導們使用，因此得了個"官車"的頭銜，整體倒也能算是名氣響噹噹，不枉在華走這一遭了。
那從這些奔馳、寶馬、奧迪的傳言中我們也就不難看出，咱們年輕人想要在30萬左右價格區間裡買一臺豪華品牌的入門級車型，奔馳、寶馬、奧迪始終是避不過的。不管是有錢人還是沒錢人，一提到買豪車，首先想到的也始終是這三個品牌旗下的一款。既然如此，會有那麼多的人把它們當做是真正的成功者座駕，那我們今天何不來統一看看這3款車呢？帶著求知者的心理，也順便了解下有錢人買車始終避不開的3款入門豪華車到底是好在哪、有什麼缺點，話不多說，下面就開始吧。
第一款，奔馳C級
指導價：30.78-47.48萬
特點：內飾很養眼
在售的奔馳C級為中期改款車型，作為奔馳旗下熱銷車，C級換裝了帶自動大燈功能的全新LED前大燈，造型相比老款車型更加銳利精緻。另外，奔馳C級單橫幅式大標中網搭配三段式前包圍造型，也為其帶來了不錯的運動氣息。功能性方面，C級是今天3款車型中唯一沒有提供前駐車雷達的車型。
車身側面採用了雙腰線式設計，整體線條看起來很舒展。此外，雙五輻式輪圈造型，也為其增添不少運動氣息。車身尺寸方面，C級的軸距比同為長軸距版的奧迪A4L更長，達到了2920mm。
至於車尾，C級尾燈的內部結構頗為複雜，採用了兩條C型的LED光帶，這與其在奔馳家族中的定位相符，點亮後也有著更好的辨識度。較為遺憾的是，倒車雷達和倒車影像都沒有出現在新車上，實用性方面不如對手。
內飾的話，C級採用了全新的三輻式方向盤，配備雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，提升操作便利性。此外，最新一代的COMAND人機交互系統、全液晶儀表以及尺寸更大的中控顯示屏都出現在新款車型上，很有檔次感。配置一直不是奔馳車型的強項，C級也不例外。除了提供遠程啟動、老闆鍵兩項其它車型沒有的功能外，諸如前/後駐車雷達、倒車影像、外後視倒車自動下翻等使用配置也均有缺失，所以對配置有需求的朋友這臺C集可能要讓你失望了。
動力上，C 200 L搭載一臺M264系列1.5T直列四缸發動機，滿足國六排放標準，但最大功率僅為156馬力，峰值扭矩250牛·米，動力表現無疑是對比車型中最差的。傳動系統方面，依然匹配9速手自一體變速箱，且為後驅車型。
一句話點評：作為第四代C級的中期改款車型，要承認在很多功能性配置上面它有所提升，但實際乘坐空間不如奧迪A4L，動力上的弱勢都是其硬傷，所以搭載1.5T發動機的奔馳C級想和其它2款車型的2.0T發動機抗衡還是太難了，我本人也並不看好這款車型。
不足：據車主口碑反應，奔馳C級普遍存在市區油耗高、發動機噪音大、維修保養貴、發動機故障燈亮、後排中間地板凸起高、剎車異響等問題，希望廠家能儘快解決車主困擾。
第二款，寶馬3系
指導價：29.39-40.99萬
特點：運動感十足
在今年6月份，代號為G20/G28的全新一代寶馬3系正式上市。全新車型在國內依舊推出了長軸距版/標準軸距版以及普通版/運動套件版等多種車型供消費者選擇，整體造型與海外版保持高度一致。外觀相比老款車型更為立體、富有攻擊性，而且提供了6種外觀車漆可選。
車身側面整個的線條依舊流暢、運動，長軸距版和標準軸距版車型側面設計完全一致，老款車型差異化的C柱裝飾條並沒有延續下來。
車尾部分，新款車型採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。另外，常用的倒車影像以及前/後駐車雷達等功能也均為標配。
內飾部分，全新一代3系採用了最新的家族化設計風格，豪華感有著顯著的提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化，符合當下的潮流。配置也挺豐富的，18英寸輪圈、主動安全系統、倒車影像、自動泊車、主動閉合式進氣格柵、皮革座椅、10.25英寸觸控顯示屏、後排獨立空調等均有提供，且多個配置其它2款車型都沒有配備。
動力部分，全新3系搭載寶馬升級後的新款B系列2.0T發動機（B48TU），匹配的則是來自ZF的8速手自一體變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。懸架部分，新車採用的是前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架，並採用前置後驅的驅動方式。
一句話點評：新3系的變化是顯著的，外觀、內飾設計都非常成功，立體感、運動氛圍以及豪華感也都營造得頗為出色，對比競品部分配置也有著令人滿意的表現，因此最後不那麼完美的地方或許也就只剩售價了吧。
不足：據車主口碑反應，全新寶馬3系普遍存在風噪大、後排中間地板凸起高、剎車異響、起步不平順、剎車偏軟、音響音效差等問題，望廠家儘快加以改善。
第三款，奧迪A4L
指導價：28.68-40.18萬
特點：空間很實用
國內在售的奧迪A4L是該車系的第九代車型，其基於MLB Evo平臺打造，造型上有著強烈的家族化設計風格，且與全新沃爾沃S60一樣都配備了運動版車型。新車採用了較多的筆直線條，整體造型頗為硬朗，再加上銳利的前大燈與標誌性的六邊形前進氣格柵，整體視覺效果還是挺不錯的。
車身側面造型很簡潔，沒有多餘的裝飾線條。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm，在同級別車型中有著一定的優勢。
輪胎方面，奧迪A4L配備了225/50 R17輪胎，輪胎規格與全新S60和奔馳C級都是一致的。尾部造型層次分明，除了後包圍處的銀色裝飾條外，可能雙邊共兩出式排氣設計就成為整個車尾最惹眼的設計了。總的來說，奧迪A4L整體給人感覺還是相當簡潔明快的。
內飾部分，奧迪家族式造型元素毫無疑問的出現在奧迪A4L的內飾上，其簡潔、橫向視覺張力很強的設計風格還是挺不錯的。至於用料以及內飾做工部分，新車也達到了這一級別車型應有的水準，完全不必擔心。當然，物極必反，在配置方面它的表現就有些讓人失望了，雖然奧迪A4L標配了前/後駐車雷達、全景天窗、腰部支撐、手機映射、大燈清洗以及內後視鏡自動防眩目等挺實用的功能，但諸如皮革座椅、後排出風口等消費者在意，且對舒適性有明顯提升的配置均沒有提供，因此這裡也不得不點名批評一下奧迪。
好在奧迪A4L是3款車型中唯一能夠放倒後排座椅的車型，這對於擴展後備廂空間非常有幫助，實測最大縱深超過2米，相當實用。此外，其天窗尺寸也是對比車型中最大的，所以相對來說要更顯檔次一些。
至於動力，奧迪A4L 2.0T發動機+7DCT變速箱的動力組合有著190馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，整個動力參數是推薦的3款車型中最強的，表現非常搶眼。懸架部分，採用的則是前/後五連桿獨立懸架，相比同級別車型稍顯特別。
一句話點評：奧迪A4L整體給人的感覺非常均衡，除配置外，沒有特別明顯的缺點，再加上新車終端市場價格足夠喜人，所以它儼然是今天三款BBA車型裡最值得推薦的那一款。
最後，分析完德系BBA這3款車型我覺得，奔馳肯定適合看重內飾豪華氛圍的那種人，他們多以滿足自己心理需求和客戶需求為主，所以用來商用的話奔馳挺不錯。而寶馬則是在極致的運動感上面有傾斜，開起來的感受是最好的，而且也十分舒適，但就是這代車型售價不喜人，所以註定還是隻適合那些寶馬的鐵粉。至於奧迪，在外觀、內飾、空間、動力以及配置這五個維度上它都做到了足夠均衡，所以它是BBA中最為中庸的車款，對於上班族、做生意的小老闆、家庭主婦以及小資青年人群來說，奧迪A4L適用的場景是最多的，因此我也是最推薦奧迪A4L。好了，看完文章之後，對於德系BBA這3款車型，你有什麼想說的或者想問的呢？不妨下方評論區裡留言吧，大膽說出你的想法，咱們大家一起探討交流一下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
