秋水攬星河
一般車子最好不超1個月開動一次，時間過長電瓶多少都會有跑電現象，機油的潤滑功能也會減弱，剎車油的壓力減小。
小天窗
一、電池會不會以及為什麼會沒電
先說電池沒電的問題。其實車長時間停放最大的問題就是蓄電池電量降低。高票答案說的沒錯，電池徹底沒電一次會大大縮短電池的使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池完全放電（一些技師認為兩極電壓低於6伏屬於過度放電，而他的電池兩級電壓為2伏），即使最初經過搭電，成功啟動了發動機，但之後每次啟動都需要重新搭電。經過檢測，電池已經基本無法儲存任何電荷，必須報廢處理。
（美國沃爾瑪超市的自有品牌電池和很多連鎖汽配店的自有品牌電池都是三年包換我會亂說？我的某個朋友三年換了三塊我會亂說？）
但問題是，停一個月電池會沒電嗎？答案是因車而異。
以我的經驗，因為寒假基本上是一個月時間，大部分朋友並不會找人幫忙照看愛車，直接把車停在車庫甚至停車場就走人了。一個月左右回來以後，輕鬆著車。曾經有一個同學的2006年大眾途銳在車庫裡停放了兩個半月，再次點火也順利著車。然而上面提到，有的（不幸的）朋友的車停放一週電池就過度放電。為什麼呢？
（一）靜默模式和盜電流
首先，現在的中高級車，在鎖車之後的一段時間之內，一部分小功率電器還在工作，再過一段預定的時間之後，整車的電氣系統就會進入“靜默模式”(quiescent mode)，更少的用電器會從蓄電池引出電流。如果用感應式安培表在蓄電池負極的搭鐵線上測量，鎖車之後（前提是無關用電器，如各類燈具，都不在工作）的電流一般在50毫安以上，可能會達到100毫安甚至更高，而進入靜默模式之後，電流一般在30毫安左右。
（以上數據是根據我和部分車友的經驗總結的，可能不具備較強的代表性，如果有不同數據，敬請指出。）
靜默模式下關閉的電器因車而異，但一般情況下，防盜系統的報警器都是使用單獨的電源，存儲車輛重要信息如VIN、燃油餘量等的部件是斷電不會丟失數據的非易失性儲存器(non-volatile memory, NVM)，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅動一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是170分鐘，意味著它可以持續釋放25安培170分鐘直到電壓低於10.5伏；雖然放電電流和放電時間並不嚴格成反比，但30毫安=0.03安培相比25安培可謂不值一提，電池可以放電直至10.5伏的時間也遠比170分鐘長。
之所以相當多的車在停放幾個星期到一個月左右的時間之後就無法正常啟動了，主要是因為電氣系統內部產生了過大的盜電流(drain current)。盜電流的大小一般隨著車齡增長而變大，然而有一些問題會直接導致盜電流成倍增大，例如空調風扇轉速調節電阻老化，或者交流發電機後部的整流二極管擊穿。我個人的經驗是，放置一個月左右，如果蓄電池電壓稍低於12伏，降至11伏、10伏左右，一般和電路正常老化有關，直接著車有希望一次點著；如果電壓遠低於10伏，屬於過度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。換句話說，如果是還沒出保的準新車，停放一個月就不能正常啟動了，大概說明電氣系統有地方出問題了。
（二）卸電池和充電
有不少人，主要以老司機、老技師為主，建議長時間停放車輛時候把電池卸了了事兒。友情提示，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法並不適用於所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘錶等用戶設置信息、擦除發動機控制單元的數據存儲、初始化ABS控制單元和安全氣囊控制單元以外，嚴重的可能導致空調、電動車窗等系統無法正常工作，必須用廠家指定的電腦進行重設。SSSS表示很欣慰。（美國有大量車主反映自家汽車斷電後出現以上問題，鑑於不同市場車型電氣系統設計差別甚小，中國車主可以參考。）
小貼士：
如果汽車因為任何原因斷電，再次啟動可能出現發動機動力輸出不平穩、ABS報警燈亮等情況。發動機動力輸出不平穩是由於發動機控制單元中存儲的用於優化發動機性能的數據在斷電後被擦除，只要在重新通電後行駛一段時間，控制單元會重新學習，發動機性能會恢復到原來的水平。ABS報警燈亮等情況建議查詢用戶手冊中的排除操作，部分車型將方向盤打滿至一方向後再打滿至另一方向可以重置。如果無法啟動，可能因為發動機防盜鎖止系統或其他重要系統需要重設，需聯繫專業人員操作。
所以談到這裡就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規的修理廠進行充電，維修人員會用專用的電源給車身控制模塊持續供電，比如利用OBD檢測插口通電，或者（更少見地）先行存儲各類數據，更換完電池之後再重新讀取，類似於手機的備份和恢復備份。但離車充電操作困難，一般進行的還是搭電。然而我就看到了樓上有回覆中包括了搭電的照片… 我想說的是…
不要直連電池負極！要連遠離蓄電池的搭鐵位置！
不要連電源負極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會產生氫氣，連通負極時產生的火花可能會引發爆炸。然而現在的新式蓄電池基本上已經消除了氫氣逸出的現象，不連電源負極的操作顯得並不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負極是是維修人員專業素養的體現。
另有說法是，連遠離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負極誤接觸導致短路的可能性，這一點也十分有道理。我自己使用的是“搭電寶”，自帶搭電線的大號充電寶；然而一次幫同學搭電使用一條我不熟悉的搭電線的時候誤把金屬裸露過多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結果火星四濺然後發現正極夾子被燒穿了… 短路電流可以輕易超過50安培，達到幾百瓦的瞬間熱功率，所以請一定謹慎操作。
另外，如果蓄電池的電壓已經降到10伏以下，重新搭電著車之後不要妄圖通過怠速10分鐘來讓電池充電到正常的、可供下次順利著車的電壓。個人經驗是讓發動機轉速提高到2000轉每分（蓄電池充電電壓13.6伏以上）充電20分鐘以上，才可以“充好”一塊放電到10伏以下的電池。（當然下文中會提到，更好的辦法其實是上路行駛，同時可以解決幾個汽車長時間存放帶來的問題。）如果蓄電池的電壓已經降到6伏以下，搭電很可能不能一次著車，大概要用搭電線充電20以上左右才可能著車，不過電壓降到6伏以下的電池，可能已經需要更換了。
二、車內會不會有樹枝、乾草
個人經驗是小動物跑到車的發動機艙裡或者懸架、轉向各種連桿之間搭窩築巢，其實很罕見。如果車附近一棵樹都沒有，哪兒來的小動物？如果附近有很多大樹，小動物為什麼不上樹上去搭窩築巢… 長時間停放的車，也不存在發動機艙暖和的說法。如果是放在車庫裡的車，更不用擔心小動物了。我倒是聽說過停放在戶外的車被齧齒類動物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會是本身保護得很好的大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長時間停放並無關係——我又有一個倒黴的朋友，車每天放在家門口，一個週末突然就被咬了。
相比車內的樹枝、乾草，個人認為更應該關注一下發動機艙裡的機油油泥，何況有油泥，粘上樹枝、乾草也是遲早的事。
相比車內的樹枝和乾草，最要命的是導水管裡的樹枝和乾草！絕大多數車的雨刮器下方都有一個凹槽，供雨刮器不工作時“藏身”，也為防止發動機蓋打開時與其他部件干涉。但你有沒有想過，大雨天或者洗車時，這裡的水跑到哪裡去了呢？
事實上，車身任何有可能積水的位置都設置了相應的導水管，比如雨刮器臂託飾板、天窗滑軌槽。正常情況下，雨水沿著導水管順流而下一路排到地面，但如果雜物被水流衝入導水管並卡在其中，水就會因為排出不暢而溢流到其他位置，輕則沾溼地毯產生異味，重則腐蝕車身、浸泡電氣設備！
又有一位倒黴的同學的德系SUV因為天窗導水槽被堵，積水滲入左側腳坑地毯下方，腐蝕電線，導致若干控制單元供電異常，汽車無法掛擋。在SSSS店診斷、維修，一共消費1100美金。維修的步驟只是更換腐蝕的電線，假如控制單元損壞，可能真的要賣車了，而一切的罪魁禍首，居然只是導水管裡卡主的幾根松針！
所以，請一定定位各導水管的漏水孔，及時清理，保證漏水孔附近沒有雜物。即使是並非長期存放車輛，也應該保證定時檢查、清理。
三、機油，機油
高票答案說發動機裡的機油都會迴流到油底殼裡，這是真的，但是我只是想說在夏天機油粘度低的時候，只需要一晚上機油就會迴流到油底殼裡，達到這個效果並不需要長時間停放，不然機油尺測機油液位的方法不就沒有理論支持了嘛？現在家用車的發動機基本全部採用正壓潤滑（機油泵）為主的潤滑方式，正常的潤滑效果需要多長時間可以建立目前沒有準確的說法，但一般來說啟動一分鐘、經過1000轉運行之後潤滑基本可以確定已經建立，這時即便磨損較大，也不足以產生可見的破壞，因為一臺車一停就停一個月連著車都不著一回，本身就很不常發生嘛…
而長時間停放真正和機油有關的是可能導致機油滲漏。發動機有很多部位採用聚合物墊圈，這些墊圈一來本身也需要機油潤滑，二來需要發動機運轉時持續的週期性振動來避免應力集中在少數幾個位置。然而，長時間停放的車，墊圈得不到機油的潤滑加速硬化失去彈性，同時應力得不到分散，使得受到較大應力的部位塑形變形。發動機再次啟動的時候，機油就會從墊圈變形部位滲漏。個人最常見到的就是氣門室蓋墊圈變形，好在氣門室蓋墊圈並不難換，不過還是多一事不如少一事…
一些媒體會推薦停放之前更換機油和機油濾芯。含有雜質的機油長時間靜置的確可能產生局部雜質沉積並且因為變質可能會集中腐蝕個別部位，但考慮到換機油的經濟性和便利性較低，各位車主可以自行斟酌。個人認為，較為高檔、嬌貴的車輛在停放三個月以上時，可以考慮在停放之前更換新機油和機油濾芯。
四、汽油，汽油
我有個別朋友的車在停放約三個月左右的時間之後，再次啟動並行駛一段時間之後，OBD報燃油修正(fuel trim)等故障碼，這主要是由於汽油太“老”，由於車輛停放期間油箱無法振動，內部的汽油缺乏攪動，烴類分層；也有可能因為含醇類汽油中醇類吸水。加滿箱“新”汽油並消除故障碼後，故障排除。如果你願意加一瓶清洗油路或者噴油嘴的燃油添加劑，只要選擇大品牌的產品，也…至少沒什麼害處…
這裡，存在爭議的一點在於長時間停放前到底應該加滿汽油，還是應該儘量用完汽油。支持加滿汽油的一派認為，汽油可以浸泡油箱內的大部分墊圈和塑料部件，提供潤滑、減緩其老化，並且加滿油的油箱內空氣少，水分也少，可以降低汽油變質程度；支持儘量用完汽油的一派認為，汽油變質在所難免，汽油越少，等汽車“重見天日”之後就可以越快加入新鮮的汽油，畢竟汽油注入油箱之後便很難排出，並且對於長時間停放的汽車來說，存整箱汽油可能有安全隱患。值得指出的是，加滿無醇汽油確實可能最大程度上防止汽油吸水變質，但無醇汽油並不是各地都可以輕易加到；加滿含有醇類的汽油可能並不能降低汽油吸水變質的程度。
我個人認為兩種說法都有根據。所以在此推薦，存放一個月以上的汽車，可以考慮添加例如汽油穩定劑一類的汽油添加劑再加滿汽油。存放一個月以內的汽車，視便捷程度，在油箱中剩餘任何體積的燃油均可。
五、和輪胎粘地相比
更嚴重的是輪胎失圓。同樣還是因為長時間停放過程中，輪胎受到的應力不能有效分散，集中在有限的區域造成輪胎不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復的，如果不更換會造成車輛行駛抖動。當然，勤勞智慧的中國技師很多都會提供失圓修復選項，但請注意，失圓修復和輪胎刺入小型異物的補胎是兩個難度級別的修復，修復後的效果有較大的不確定性。如果可以避免，何必自尋煩惱呢！
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+++++ 感謝各位朋友的關注、提問、糾錯和建議。這是我第一次大幅修改這篇回答，希望可以為各位朋友帶來幫助。
在新的版本里，我全力保證所有的操作建議和原理解釋都有理有據，但由於一些技術性問題本身就存在爭議，同時各品牌各型號的車輛以及各國各地、不同季節的情況有很大差異，我個人能力有限無法一一驗證，因此只能儘量將我所瞭解的內容列出，供各位朋友參考、討論。+++++
我仔細讀了讀大部分的回覆，感覺微微有一些捉急。
首先我覺得這個問題我有一定的發言權… 原因是在我不回國的暑假裡，一項重要工作就是幫因為回國或者實習不在學校的同學們照顧他們的愛車，所以一般我手裡會有這麼多鑰匙：
一、電池會不會以及為什麼會沒電
先說電池沒電的問題。其實車長時間停放最大的問題就是蓄電池電量降低。高票答案說的沒錯，電池徹底沒電一次會大大縮短電池的使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池完全放電（一些技師認為兩極電壓低於6伏屬於過度放電，而他的電池兩級電壓為2伏），即使最初經過搭電，成功啟動了發動機，但之後每次啟動都需要重新搭電。經過檢測，電池已經基本無法儲存任何電荷，必須報廢處理。
（美國沃爾瑪超市的自有品牌電池和很多連鎖汽配店的自有品牌電池都是三年包換我會亂說？我的某個朋友三年換了三塊我會亂說？）
但問題是，停一個月電池會沒電嗎？答案是因車而異。
以我的經驗，因為寒假基本上是一個月時間，大部分朋友並不會找人幫忙照看愛車，直接把車停在車庫甚至停車場就走人了。一個月左右回來以後，輕鬆著車。曾經有一個同學的2006年大眾途銳在車庫裡停放了兩個半月，再次點火也順利著車。然而上面提到，有的（不幸的）朋友的車停放一週電池就過度放電。為什麼呢？
（一）靜默模式和盜電流
首先，現在的中高級車，在鎖車之後的一段時間之內，一部分小功率電器還在工作，再過一段預定的時間之後，整車的電氣系統就會進入“靜默模式”(quiescent mode)，更少的用電器會從蓄電池引出電流。如果用感應式安培表在蓄電池負極的搭鐵線上測量，鎖車之後（前提是無關用電器，如各類燈具，都不在工作）的電流一般在50毫安以上，可能會達到100毫安甚至更高，而進入靜默模式之後，電流一般在30毫安左右。
（以上數據是根據我和部分車友的經驗總結的，可能不具備較強的代表性，如果有不同數據，敬請指出。）
靜默模式下關閉的電器因車而異，但一般情況下，防盜系統的報警器都是使用單獨的電源，存儲車輛重要信息如VIN、燃油餘量等的部件是斷電不會丟失數據的非易失性儲存器(non-volatile memory, NVM)，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅動一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是170分鐘，意味著它可以持續釋放25安培170分鐘直到電壓低於10.5伏；雖然放電電流和放電時間並不嚴格成反比，但30毫安=0.03安培相比25安培可謂不值一提，電池可以放電直至10.5伏的時間也遠比170分鐘長。
之所以相當多的車在停放幾個星期到一個月左右的時間之後就無法正常啟動了，主要是因為電氣系統內部產生了過大的盜電流(drain current)。盜電流的大小一般隨著車齡增長而變大，然而有一些問題會直接導致盜電流成倍增大，例如空調風扇轉速調節電阻老化，或者交流發電機後部的整流二極管擊穿。我個人的經驗是，放置一個月左右，如果蓄電池電壓稍低於12伏，降至11伏、10伏左右，一般和電路正常老化有關，直接著車有希望一次點著；如果電壓遠低於10伏，屬於過度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。換句話說，如果是還沒出保的準新車，停放一個月就不能正常啟動了，大概說明電氣系統有地方出問題了。
（二）卸電池和充電
有不少人，主要以老司機、老技師為主，建議長時間停放車輛時候把電池卸了了事兒。友情提示，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法並不適用於所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘錶等用戶設置信息、擦除發動機控制單元的數據存儲、初始化ABS控制單元和安全氣囊控制單元以外，嚴重的可能導致空調、電動車窗等系統無法正常工作，必須用廠家指定的電腦進行重設。SSSS表示很欣慰。（美國有大量車主反映自家汽車斷電後出現以上問題，鑑於不同市場車型電氣系統設計差別甚小，中國車主可以參考。）
小貼士：
如果汽車因為任何原因斷電，再次啟動可能出現發動機動力輸出不平穩、ABS報警燈亮等情況。發動機動力輸出不平穩是由於發動機控制單元中存儲的用於優化發動機性能的數據在斷電後被擦除，只要在重新通電後行駛一段時間，控制單元會重新學習，發動機性能會恢復到原來的水平。ABS報警燈亮等情況建議查詢用戶手冊中的排除操作，部分車型將方向盤打滿至一方向後再打滿至另一方向可以重置。如果無法啟動，可能因為發動機防盜鎖止系統或其他重要系統需要重設，需聯繫專業人員操作。
所以談到這裡就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規的修理廠進行充電，維修人員會用專用的電源給車身控制模塊持續供電，比如利用OBD檢測插口通電，或者（更少見地）先行存儲各類數據，更換完電池之後再重新讀取，類似於手機的備份和恢復備份。但離車充電操作困難，一般進行的還是搭電。然而我就看到了樓上有回覆中包括了搭電的照片… 我想說的是…
不要直連電池負極！要連遠離蓄電池的搭鐵位置！
不要連電源負極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會產生氫氣，連通負極時產生的火花可能會引發爆炸。然而現在的新式蓄電池基本上已經消除了氫氣逸出的現象，不連電源負極的操作顯得並不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負極是是維修人員專業素養的體現。
另有說法是，連遠離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負極誤接觸導致短路的可能性，這一點也十分有道理。我自己使用的是“搭電寶”，自帶搭電線的大號充電寶；然而一次幫同學搭電使用一條我不熟悉的搭電線的時候誤把金屬裸露過多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結果火星四濺然後發現正極夾子被燒穿了… 短路電流可以輕易超過50安培，達到幾百瓦的瞬間熱功率，所以請一定謹慎操作。
另外，如果蓄電池的電壓已經降到10伏以下，重新搭電著車之後不要妄圖通過怠速10分鐘來讓電池充電到正常的、可供下次順利著車的電壓。個人經驗是讓發動機轉速提高到2000轉每分（蓄電池充電電壓13.6伏以上）充電20分鐘以上，才可以“充好”一塊放電到10伏以下的電池。（當然下文中會提到，更好的辦法其實是上路行駛，同時可以解決幾個汽車長時間存放帶來的問題。）如果蓄電池的電壓已經降到6伏以下，搭電很可能不能一次著車，大概要用搭電線充電20以上左右才可能著車，不過電壓降到6伏以下的電池，可能已經需要更換了。
二、車內會不會有樹枝、乾草
個人經驗是小動物跑到車的發動機艙裡或者懸架、轉向各種連桿之間搭窩築巢，其實很罕見。如果車附近一棵樹都沒有，哪兒來的小動物？如果附近有很多大樹，小動物為什麼不上樹上去搭窩築巢… 長時間停放的車，也不存在發動機艙暖和的說法。如果是放在車庫裡的車，更不用擔心小動物了。我倒是聽說過停放在戶外的車被齧齒類動物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會是本身保護得很好的大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長時間停放並無關係——我又有一個倒黴的朋友，車每天放在家門口，一個週末突然就被咬了。
相比車內的樹枝、乾草，個人認為更應該關注一下發動機艙裡的機油油泥，何況有油泥，粘上樹枝、乾草也是遲早的事。
相比車內的樹枝和乾草，最要命的是導水管裡的樹枝和乾草！絕大多數車的雨刮器下方都有一個凹槽，供雨刮器不工作時“藏身”，也為防止發動機蓋打開時與其他部件干涉。但你有沒有想過，大雨天或者洗車時，這裡的水跑到哪裡去了呢？
事實上，車身任何有可能積水的位置都設置了相應的導水管，比如雨刮器臂託飾板、天窗滑軌槽。正常情況下，雨水沿著導水管順流而下一路排到地面，但如果雜物被水流衝入導水管並卡在其中，水就會因為排出不暢而溢流到其他位置，輕則沾溼地毯產生異味，重則腐蝕車身、浸泡電氣設備！
又有一位倒黴的同學的德系SUV因為天窗導水槽被堵，積水滲入左側腳坑地毯下方，腐蝕電線，導致若干控制單元供電異常，汽車無法掛擋。在SSSS店診斷、維修，一共消費1100美金。維修的步驟只是更換腐蝕的電線，假如控制單元損壞，可能真的要賣車了，而一切的罪魁禍首，居然只是導水管裡卡主的幾根松針！
所以，請一定定位各導水管的漏水孔，及時清理，保證漏水孔附近沒有雜物。即使是並非長期存放車輛，也應該保證定時檢查、清理。
圖：雨刮器臂託飾板上的導水管漏水孔，由一個簡易的十字的結構作為阻攔雜物的裝置。這個導水管排水不暢，可能導致積水滲入發動機艙。
三、機油，機油
高票答案說發動機裡的機油都會迴流到油底殼裡，這是真的，但是我只是想說在夏天機油粘度低的時候，只需要一晚上機油就會迴流到油底殼裡，達到這個效果並不需要長時間停放，不然機油尺測機油液位的方法不就沒有理論支持了嘛？現在家用車的發動機基本全部採用正壓潤滑（機油泵）為主的潤滑方式，正常的潤滑效果需要多長時間可以建立目前沒有準確的說法，但一般來說啟動一分鐘、經過1000轉運行之後潤滑基本可以確定已經建立，這時即便磨損較大，也不足以產生可見的破壞，因為一臺車一停就停一個月連著車都不著一回，本身就很不常發生嘛…
而長時間停放真正和機油有關的是可能導致機油滲漏。發動機有很多部位採用聚合物墊圈，這些墊圈一來本身也需要機油潤滑，二來需要發動機運轉時持續的週期性振動來避免應力集中在少數幾個位置。然而，長時間停放的車，墊圈得不到機油的潤滑加速硬化失去彈性，同時應力得不到分散，使得受到較大應力的部位塑形變形。發動機再次啟動的時候，機油就會從墊圈變形部位滲漏。個人最常見到的就是氣門室蓋墊圈變形，好在氣門室蓋墊圈並不難換，不過還是多一事不如少一事…
一些媒體會推薦停放之前更換機油和機油濾芯。含有雜質的機油長時間靜置的確可能產生局部雜質沉積並且因為變質可能會集中腐蝕個別部位，但考慮到換機油的經濟性和便利性較低，各位車主可以自行斟酌。個人認為，較為高檔、嬌貴的車輛在停放三個月以上時，可以考慮在停放之前更換新機油和機油濾芯。
四、汽油，汽油
我有個別朋友的車在停放約三個月左右的時間之後，再次啟動並行駛一段時間之後，OBD報燃油修正(fuel trim)等故障碼，這主要是由於汽油太“老”，由於車輛停放期間油箱無法振動，內部的汽油缺乏攪動，烴類分層；也有可能因為含醇類汽油中醇類吸水。加滿箱“新”汽油並消除故障碼後，故障排除。如果你願意加一瓶清洗油路或者噴油嘴的燃油添加劑，只要選擇大品牌的產品，也…至少沒什麼害處…
這裡，存在爭議的一點在於長時間停放前到底應該加滿汽油，還是應該儘量用完汽油。支持加滿汽油的一派認為，汽油可以浸泡油箱內的大部分墊圈和塑料部件，提供潤滑、減緩其老化，並且加滿油的油箱內空氣少，水分也少，可以降低汽油變質程度；支持儘量用完汽油的一派認為，汽油變質在所難免，汽油越少，等汽車“重見天日”之後就可以越快加入新鮮的汽油，畢竟汽油注入油箱之後便很難排出，並且對於長時間停放的汽車來說，存整箱汽油可能有安全隱患。值得指出的是，加滿無醇汽油確實可能最大程度上防止汽油吸水變質，但無醇汽油並不是各地都可以輕易加到；加滿含有醇類的汽油可能並不能降低汽油吸水變質的程度。
我個人認為兩種說法都有根據。所以在此推薦，存放一個月以上的汽車，可以考慮添加例如汽油穩定劑一類的汽油添加劑再加滿汽油。存放一個月以內的汽車，視便捷程度，在油箱中剩餘任何體積的燃油均可。
五、和輪胎粘地相比
更嚴重的是輪胎失圓。同樣還是因為長時間停放過程中，輪胎受到的應力不能有效分散，集中在有限的區域造成輪胎不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復的，如果不更換會造成車輛行駛抖動。當然，勤勞智慧的中國技師很多都會提供失圓修復選項，但請注意，失圓修復和輪胎刺入小型異物的補胎是兩個難度級別的修復，修復後的效果有較大的不確定性。如果可以避免，何必自尋煩惱呢！
圖：地上的痕跡只是泥土順著胎面花紋聚集產生的，黑色部分只是沒有被泥土蓋住的瀝青，並沒有發現瀝青表面有輪胎黏著的痕跡。當然，對於昂貴的高性能輪胎，或者昂貴的地面… 使用輪胎墊當然是個有效的解決辦法。
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說了這麼多，給一些長時間存放車輛的建議吧。
停車前：
1、視存放時間長短決定油箱內汽油餘量，存放超過一個月考慮添加汽油添加劑後加滿汽油，存放不到一個月考慮將汽油餘量控制在較低水平（1/4箱或以下）；
2、選擇平坦的地面停車，方向盤回正，保護懸架和轉向部件；如果存放時間超過三個月，考慮將車用支車凳支起存放（切記：決不能用隨車攜帶的小型千斤頂代替支車凳，好在一般的車也不會有四個千斤頂）。
3、關閉一切可以關閉的用電器，拔掉插在點菸器和交流插座上的所有用電器；
4、移出易燃易爆物品和易腐爛物品，關緊車門、車窗、天窗、發動機蓋、行李箱蓋；
注意：如果蓄電池有過度放電的“前科”，車門的機械鎖又不能正常用鑰匙打開，為防止電子中控門鎖因為電池虧電而無法工作，可以把發動機蓋彈起，以便搭電（但注意儘量避免雨水和雜物進入發動機艙）；
5、考慮罩上車衣或搭建臨時存車棚，防止鳥屎、樹膠等腐蝕車漆；
6、儘量避免停放在陽光直射的位置，如必須，考慮罩上車衣或者或搭建臨時存車棚，在風擋玻璃處放置遮陽罩；對裸露在外的橡膠製品可以適當使用橡膠保護劑。
7、儘量不使用駐車制動（手剎），防止制動蹄片鏽死在制動盤/鼓之內；考慮使用止輪器；
8、考慮在排氣管等部位塞入抹布，防止小動物進入；
9、考慮將雨刮器支起，防止橡膠雨刮器片黏著在玻璃上，也可以將雨刮器用保鮮膜包裹；如果卸下雨刮器片存放於別處，可用毛巾包裹雨刮器臂防止劃傷、打碎玻璃；
10、如果有在排氣管等部位塞入抹布，或將發動機蓋彈起，務必在方向盤上貼上便籤，下次啟動或上路行駛前做相應處理。
停車中：
1、每隔一週至兩週，檢查機油液位、防凍液液位和輪胎胎壓；
2、啟動發動機，在轉速回落至正常怠速轉速之後，中低速小範圍行駛；
3、左右轉動方向盤，使轉向系統連桿和膠套充分運動；
4、輕踩剎車，磨掉制動盤表面的鏽蝕；
5、打開雨刮器和風擋玻璃清洗裝置，洗去玻璃水管路和噴頭內的固體沉積，並使雨刮條在溼潤的情況下運動；
6、打開空調，並交替使用內、外循環，打開所有出風口，考慮在各進風口出噴灑空調管路清洗劑；
7、打開並關閉車窗和天窗，檢查天窗導水槽內是否有積水；
8、清理風擋下沿及其他位置的導水槽，確保漏水孔不被雜物堵塞。
停車後：
1、完成“停車中”的八項操作；
2、開門窗通風；
3、如果汽油餘量少，加註新的汽油；
4、關注故障燈是否點亮，汽車各系統有無異常情況，如果有，將車交由專業人士檢查。
除了停放時間以外，長時間停放車輛前、中、後的正確姿勢還很大程度上取決於你的愛車的嬌貴程度以及你和愛車的感情，請各位量力而行。
唯美印象GZS
作為一個老司機，我就帶你走入你想了解的，說白了長時間不開，你就需要保養！長時間不開指一個月，半年，還是更久呢？
如果是一個月不開，我們只需要簡單的保養補充胎壓，檢查電瓶是不是有漏電，啟動車子能不能啟動著，再就是簡單的處理一下車的灰塵！
如果是半年我們就需要更換空調濾清器，機油，本人簡易大家更換適合本車的機油，千萬不要隨便的機油，會對發動機造成傷害！
如果在一年以上，我們就要做很大的保養蓄電池，剎車油，冷卻液，波箱油，三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一併更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，還有就是機油！
希望以上可以對你帶來幫助
花兒影視廳
相信老司機都知道，汽車不怕經常開，就怕長時間停放，會對相關部件造成損傷，尤其是電瓶。但是在這個疫情關鍵時期，足不出戶，可能要連續一個月甚至更久不能開車出門。那麼車子長時間不開，再開沒電怎麼辦？
首先我們要知道，電瓶要是徹底沒電不僅是啟動不了發動機，還可能導致行車電腦數據丟失或重置，車窗升降失效以及防盜系統鎖死等問題。所以，我們條件允許的話，即使沒法開到路上，也儘量讓車子原地怠速10-20分鐘，保證電瓶不虧電。當然，我們還可以採用給電瓶斷電的方法，直接拔出電瓶負極接頭，再使用時接上即可。
但要是沒法做到以上兩點，發現車子沒電啟動不了，這時候我們可以通過這幾種方法來解決：
搭電
這個方法是最多車主使用的，正確的操作是把紅色的電線接到被救車的正極，另一端接到救援車的正極，然後黑色電線就接到救援車的負極，再把另一端接到被救車的負極，救援車啟動引擎，被救車再啟動引擎就可以了。但一定要先鏈接正極再鏈接負極，最後再啟動車輛，同時避免正負極電纜接頭相碰，造成短路就不好了。
應急啟動電源
現在市面上有應急充電寶，可以為虧電的車輛提供瞬時強大的電流來啟動發動機，省去了找4S店救援或者找車來搭電的煩惱。
牽引、推車啟動
推車啟動這種方法需要幾個人一起幫忙，比較考驗技術和體力，手推幫助啟動，在推動車輛之前打開點火開關，達到一定車速後，將變速箱掛入擋位並加油。而牽引啟動相對來說更省時間和力氣，用前面的車拉，起步慢一點，兩車相互配合好，後車能啟動的時候要給前車示意。
呼叫救援
要是以上3種方法都沒用或嫌麻煩的車主，可以直接打保險公司的救援電話，只要不是荒郊野外，一般30分鐘就能趕到。
那麼，對於汽車電瓶沒電的情況，你還有哪些更好的解決辦法嗎？歡迎留言分享。
北北ba
肯定有點，但問題不大，一般來說就是電瓶虧電，也就是電瓶沒有電，打不著火🔥，這時你要拆下電瓶來充電，也可以拿朋友的車來搭鐵打火，也就是說拿朋友的車電瓶來接你的車來打火。還有車停久不動可能輪胎氣壓不均勻，可能有的胎就不開會慢慢的陰漏點氣，氣壓不一樣開車會導致車輛抖，所以建議去維修店去檢查一下氣壓，謝謝，希望我的回答能夠幫助你，喜歡我的記得評論+關注哦！
城市農民工小何
1.電瓶沒電
車輛長時間停放打不著火可能因為蓄電池虧電，建議給車輛充電或者找其他車輛跨接蓄電池後著車。
2.汽車軲轆
輪胎是用橡膠製成的彈性材料，但是長期保持一個受理點不變，最後導致橡膠部分位置老化變形。要問多久輪胎就會變形，大概需要兩個月左右，這個受氣候的影響比較大。尤其是在冬天的時候，橡膠很脆，可能一個月不運動一下就會變形。所以準備長期放車的朋友最好還是把車輪懸空起來這樣就沒問題了。
開拖拉機做美食
電瓶沒電，打不著火
慎獨258650743
隔三差五啟動汽車🚘，或者將電瓶負極拆下來包好線頭以免搭鐵了，等疫情結束後恢復負極連接電瓶就可以了，千萬別拆正極線了，負責汽車電腦系統會出現故障了
自信的我25267099
汽車長期不用，有問題是肯定的，首先是電瓶虧電，當需要開車時打不著火。其次是密封條受損，長期不開容易加速老化。第三是剎車片長鏽，剎車受影響。解決辦法：長期不用的話，要定期（每隔一個星期）打火運行充電，所有門包括天窗開開關關，車要前後移動幾次。
不進口美國大豆
我個人意見，長時間停放，對輪胎不好，還有電瓶容易虧電，長時間停放要把電瓶線取下
