一、本田i-MMD高效節能雙電機混合動力系統概述
本田i-MMD高效節能雙電機混合動力系統由E-VCT內的兩個高電壓電機、動力控制單元（PCU）以及後備箱內的高壓動力電池組成。本田雅閣混動、本田思鉑睿混動都是使用的這套高效節能雙電機混合動力系統。
二、本田i-MMD驅動模式
1. 概述
車輛行駛期間，系統使用多種驅動模式。電動動力系統提供以下幾種車輛運行模式：
●僅使用電動機
●僅使用發動機
●電動機和發動機結合
●再生充電
2. 純電動模式
車輛起步或小負荷低速行駛時啟用純電動驅動模式，在該模式下高壓電池的高壓直流電經過逆變器轉變為高壓三相交流電，供給驅動電動機，由驅動電動機驅動車輛行駛。
3. 純電動模式——能量再生
車輛減速或下坡路段行駛時，車輛多餘能量帶動電動機發電，通過逆變器轉變為高壓直流電，為高壓電池充電。
4. 混動（增程）發電模式
車身控制單元檢測到車輛需要更大的驅動力，且高壓電池電量不足以滿足較大驅動力所需要的電能時。發動機啟動並帶動發電機發電，發電機產生的交流高壓電經逆變器轉變為直流高壓電，為高壓電池充電。在此模式下發動機起到增程作用，不直接參與動力傳遞，車輛仍由電動機單獨驅動。此時發動機僅需要較低的能量消耗便可滿足發電機的發電需要。即降低燃油消耗又起到間接增大車輛驅動力的作用。
三、本田i-MMD車輛各工況下的動力傳遞
1. 純電動模式——輕加速工況
輕加速工況車輛啟用混動（增程）模式，發動機啟動帶動發電機發電為高壓電池補充電能。車輛仍然由電動機單獨驅動。
2. 純電動驅動模式——由低負載高速巡航轉變為高負載工況
高負載工況下發動機啟動、離合器結合，發動機與電動機共同參與動力傳遞。這種工況下車輛可獲得更佳的性能，滿足高負載工況能量需求。
3. 混動（增程）模式——急加速工況
在此工況下發動機啟動帶動發電機發電，但此時發電機發出的電能直接供給電動機，滿足急加速工況下需要的電能。此工況下發電機發出的電能不再為高壓電池充電。
4. 發動機驅動模式——低負載高速巡航工況
車輛在低負載高速巡航工況（如車輛不滿員高速公路定速巡航時），發動機啟動、離合器結合，發動機直接驅動車輛行駛。同時發動機還驅動電動機作為發電機使用，為高壓電池充電。
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