小編最近長期在南岸片區磨鞋地板，到了南部新區差點分不清方向。不過，確實要縱橫交錯的交通，才配得上兩大高鐵站。
去年，南岸片區集中開工了多條骨架道路，它們建成後可進一步架構起區域主力通道，未來周邊的出行也將愈發便捷。為了幫助大家提前熟悉這些路，今天小編就來簡單梳理一盤~
外江路三期
現在，外江路一期早已修好，二期從府前路連接到天池大橋南連接線，這條路對西區、南部新區到天池片區的通行效率提升不少，好在現在公鐵兩用橋已經通車，不然走西環線開“過山車”還是有點刺激。
外江路三期在天池大橋連接線處接二期工程，朝普和新區方向綿延3.4公里，路寬70米。三期在普和新區與敘州大道相接，經敘州大道通普和大橋，進入柏溪老城區。
從地圖上看，整個外江路南岸西區、南部新區、天池片區以及普和新區串聯了起來。外江路二期已於去年11月開工，三期項目去年進行監理工作招標。
金沙江大道
金沙江大道一期2017年已經通車，連接南六路和府前路的金沙江大道二期部分路段已經通車。
現在，金沙江大道三期已經動工，該路段起於府前路，止於繞城高速趙場收費站，全長6.4千米，全線還設置鳳凰溪大橋、縱一路上跨橋和趙場大橋三座橋。
作為城市的主軸線，金沙江大道貫通後，可以連接普和新區規劃的敘州大道。未來整個南岸片區的交通基本上就打通了。
南絲綢路二期
2019年11月，南部新區南絲綢路二期開工建設，同樣是南絲綢路的延展道路，二期從南六路出發，下穿通過成貴、渝昆聯絡線後與府前路相連。道路設計規格寬度為40米，全長2352米。
南六路、南十四路、府前路
另外，南絲綢路二期同時開工的還有南六路、南十四路、府前路，這三條路是正好連接起外江路、金沙江大道，橫向提升了南部新區的通行能力。
南部新區至臨港快速通道項目
南部新區至臨港快速通道項目（含公鐵路至航天立交段項目），應該是大家翹首以盼的項目，不光是受益的人群廣，更是打通了臨港向南的交通瓶頸。
一方面起到城市交通分流作用；一方面將承擔大量南北方向的交通，使過境交通與城市交通分流，將在很大程度上緩解三江口區域的過境壓力。
項目從南部新區出發，通過大灣路和航天路，接宜長路，穿打營盤山，上鹽坪壩長江大橋到達臨港。打營盤山隧道預計今年下半年貫通，南岸這段也在去年11月開工，整個快速通道項目預計會在2022年實現通車。
敘州大道
作為普和新區重要的縱向中軸線，敘州大道連接外江路和金沙江個大道兩條主幹道。項目普和段去年3月已經開工，起於普和大橋，與金沙江大道三期相連。
項目建成後將實現柏溪城區與南岸片區連成一體，區域聯動更加便捷。
城南快速路
城南快速路（金沙江大道至宜慶路連接線工程），起於金沙江大道鳳凰立交，向東延伸下穿渝昆鐵路、經過城南變電站後止於宜慶路二期，主線全長4.03公里。
宜慶路起於宜賓南部新區，向南經趙場、大窩、慶嶺至高縣縣城慶符，高縣境內全長約28公里，已經貫通，目前全線僅剩趙場段的4公里道路。
最後說兩句
“千古百業興，先行在交通”，交通的發展才能帶動區域的快速崛起。
南岸片區本就乘著雙高鐵站的東風，多條高鐵加持。如今8條骨架道路建設ing，且多覆蓋於發展如火如荼的新區，這既有利於區域立體交通網絡的形成，同時也有助於加速新區的崛起。
未來，南岸片區可以“扯撐”來跑，普和新區、南部新區、西區、東區甚至臨港的聯繫將更為緊密，區域的發展也更加有底氣了。
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