新华社合肥2月1日电（记者 杨丁淼、汪奥娜）1月31日是中国农历正月初七。如果不是一场由新型冠状病毒引发的肺炎疫情，这一天中国人将结束春节假期，开始新一年的奋斗。在中部省份安徽的省会城市合肥，平日里最为繁忙的政务区，车辆行人依旧寥寥，宛如一座“空城”。
“上午一趟两小时跑下来，总共就拉了两个人。”合肥市129路公交车驾驶员李长胜说完自己就笑了，伸出两个手指头。这是一条由北往南穿过三个城区的主干线路，平时都是人挤人，乘客这么少，李长胜做了7年公交车驾驶员，还是头一回碰到。
“不管能拉几个人，该跑得跑。”李长胜说，哪怕只有一个人，就不白忙活，就对得起这份等待。
李长胜驾驶员在对车辆扶手、拉杆进行消毒处理。（受访者供图）
中国政府正全力应对，以确保打赢这场疫情防控阻击战——春节假期延长，各地群众响应“少出门，不聚集”的号召，往日春节里热闹的街景变得静默。一座座“空城”背后，依然有无数李长胜这样的劳动者在岗位上坚守，他们虽不像医务工作者“逆行”的悲壮，却也是每座城市安全有序运行的“螺丝钉”。
李长胜是蚌埠人，平时一个人在合肥上班。本来想叫亲人们来过年，今年也出于安全考虑作罢，想家人了，就视频聊聊、发发红包。他不喜欢请假，“请假了就得其他人来顶，一班挨着一班的，大家都不容易。等这阵子过去了，轮休的时候再回去。”
作为合肥公交集团第五巴士公司的调度员，余海霞负责给出发车指令。“现在的运力减到了原计划的一半，车与车的间隔由原来的6到8分钟调到了11到22分钟。但重要的干线公交不能停运，得保证大家有车可乘。”她说。
城市空了，或许并不是什么坏事儿——至少杨维淼是这么想的。他是合肥供水集团包河区供水所管线科的一线工作人员，“交通畅行，抢修和服务的效率都提高了不少”。
然而疫情也给杨维淼的正常工作带来了一些麻烦，维修机械和物资的调配都受到了影响。为了降低面对面传染的风险，除非入户，杨维淼尽量不与报修人直接接触，而是始终电话沟通，这也凭空添了不少麻烦，因为找到故障点往往需要更多的时间。
“这个时候，水电气这样的基本保障服务更要到位，才能让人心安。”杨维淼说。
杨维淼正在与同事一起进行排查抢修工作。（受访者供图）
在不易察觉的城市边缘，合肥交警为这座城市的疫情防控承担着“把门人”的角色。合肥市公安局交警支队交通指挥中心主任沈典模介绍，根据上级部署，合肥市在19个高速道口设置了疫情检查点，截至30日下午3时，共出动警力830人次，检查外地车辆2.1万余台。
“车流量少了，工作量多了”，这是坚守一线的高速交警们的普遍心声。交警支队高速公路二大队大队长朱林告诉记者，今年春节高速道口的车流量较往年大幅下降，但增加了配合检查点医护人员做好体温检测和信息登记工作。
“我们高速交警一次上警就是24小时，省外车辆逢车必查，一分钟也脱不了岗，白天4班倒，夜间还要高速巡逻，相较于往年工作量大大增加。”朱林说。
合肥高速交警在道口配合医务人员医护人员做好体温检测和信息登记工作。（受访者供图）
随着疫情防控形势的升级，对城市快速路的岛站服务人员来说，每天近距离的迎来送往无疑成了一场特殊的考验。
如今每辆公交车到站后，驾乘人员和保洁人员都要进行反复清洗和消毒。要对扶手、座椅、地板、投币箱、空调出风口等部位进行重点消毒清洁，然后开窗通风，确保乘车环境清洁、清新。
早上五点二十，在十七中南区BRT岛式站台，陈佳佳和周玲两个“90后”站服员就开始值早班。到岗后，先配置好消毒液。乘客不多，但工作量也没减少，每隔两到三个小时，她们就得对着座椅、刷卡机、扶手等设备全部喷洒一遍。
“家里人觉得天天在外很不安全，但我不怕，做好防护就不会有事。”周玲说，“越是困难时期，越要让乘客放心乘车。”
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