世界的丰田，中国人的大众，简单的一句调侃，在车圈却已经慢慢成了事实。2017年大众品牌全球销量为623万辆，其中就有318万辆就来自中国市场，中国市场对大众品牌的贡献超过一半。
丰田品牌2017年全球销量高达897万辆，其中来自中国市场只有113万辆，仅仅只占丰田品牌全球销量的8分之一。不过值得注意的是，根据各大汽车公司的财报显示，丰田以168.99亿美元成为全球最赚钱的车企，2017年营业收入高达2547亿。
而和丰田有着同样营业收入水平的大众集团，在2017年也实现了2403亿美元的营收。但是利润却仅仅只是丰田的三分之一，仅为59.37亿美元。如果简单的理解，就是丰田和大众同样卖一台10万元的轿车，丰田能够获得3万元利润，而大众却仅仅只能获得1万元的利润。
我们也都知道大众最大的市场再中国，相比之下大众对中国消费者就显得很是厚道了。毕竟大众在中国买一台的车的话，只赚中国人1万元，而丰田却要赚3倍。可以说大众这简直是卖成本价呀！
其实则不然，可能大众车主，看到会有些心理满足感，但事实情况其实并非如此。丰田能够保持如此高的利润，这主要是得益于其精益管理模式，这套对成本管控的模式，不仅仅是在汽车制造业保持了绝对的领先，就算是在全球范围内的整个制造业，都是无人能企及的。不少非汽车制造业的工厂，也都在丰田管理模式作为标杆学习。
而优秀的管理体系，也就成就了产品超高的品控体系，进一步保证了终端产品的可靠性，以及良好的市场口碑。而好的产品也就能经受全球各种环境地区的检验，这也就回答了，为什么丰田深受全球消费市场的偏爱。
此外，相比于大众，丰田旗下并没有布加迪这样烧钱的品牌。尽管定价高达四五千万的布加迪已经是汽车业的天价顶端，但是在高昂的研发经费下，这也避免不了卖一台亏损3000万的事实。
在品牌管理上，大众的收购战略，当前大众集团已经拥有高达12个品牌。经过有些产品的零部件都可以实现通用，但是在品牌运作方面却都是相互独立的。而丰田旗下仅仅只有四个品牌，而且也都是由内而外，由独立创立而来。
而丰田大力推广的品牌其实就雷克萨斯和丰田，而且在产品上实现了完全的差异化，所以说也不会造成品牌营销的浪费。而大众则不同，旗下8个乘用车品牌，要是推广的话，集团在品牌花费的成本就是丰田的4倍，而且带来的收益还极其有限。
同级别的产品，在中国市场，大众一般会比丰田卖得贵。一辆迈腾在中国的指导价为18.99-31.69万元，而同级别燃油车凯美瑞为17.98-25.98万元。
但是在全球市场，其实丰田同级别产品卖得并不比大众低，就美国市场而言，大众迈腾（美版帕萨特）售价为22440美元（14.27万人民币），而丰田全新凯美瑞却要23495美元（约15.8万人民币）。
综合来看，丰田的超高利润，主要也是得益于，优秀的生产管理理念，以及绝对的成本控制。相比较而言，丰田给中国消费者带来的福利远远比大众大得多，而且在价格上也更加厚道。
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