他曾經是個王者，後來……
曾經的本田，何嘗不是王者的存在？依靠卓越的性能佇立在汽車行業的上流。本田宗一郎自從創立本田汽車以來，對發動機的極致追求一直是品牌的核心競爭力。
所以本田有了買發動機送車的說法，可事情並沒有按照本田的意願去持續發展，又或者說本田自己埋下了一顆雷，不早也不晚，在本田最自豪的地球夢推出之後，這顆雷終於炸了。
先是地球夢直噴發動機產生積碳，本田僱了一幫水軍說國內油品質量不行。這就可笑了，國內一線汽車品牌都有直噴技術的應用，為何只有本田的積碳尤為嚴重？飛度的動力確實很猛，可兩萬公里就得清洗節氣門，否則發動機出現抖動和熄火，再優秀的動力不建立在可靠性上，都是耍流氓。
秒天秒地秒空氣？秒你妹吧，一輛家用車，可靠性重要還是動力重要？
其次是機油增多和乳化問題，本田幾乎所有的1.5T發動機都有這個故障，而本田至今沒有給車主一個滿意的解決辦法，讓本田的品牌力垂直下降，一日本田-終身本田，變成了一日本田-終身維權。
但凡瞭解汽車圈的都知道，本田之所以發動機比較有名，是因為動力參數調的比較高，這種激進的做法讓自己有了閃亮的賣點，卻也帶來了諸多不可控的質量缺陷。把參數做的好看，難道豐田做不到？還是馬自達做不到？只不過豐田更注重產品的成熟度和可靠性，馬自達更注重性能的均衡和操控。
最讓人痛恨的，還是本田態度問題，發動機出現機油增多至今已經半年時間了，本田始終沒有勇敢的站出來，拿出可行性的解決方案。什麼更改用戶手冊，加長機油尺刻度，這是騙傻子呢？去東北看看吧，每到週末，4S店都要排長隊，一大群CRV車主不是鬧著維權就是更換機油。
本田，請你以後再也別吹自己的發動機了。除了發動機，本田還有啥？有較差的隔音效果，以及較差的底盤調校。
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