勇敢之路

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可以負責任的說，上海大眾，和上海斯柯達原來是一家公司，現在雖然分開，但是還在共用一條生產線。

所以他們的產品和品控是沒有區別的，包括供應商以及很多配件，除了外觀件以外，裡邊的東西幾乎都是一樣的

舉例說明，途觀l和，科迪亞克兩款車，除了車的外觀不一樣以外，其他的整車零配件，發動機，變速箱，底盤，是一模一樣的，沒有任何區別，是在一條生產線上生產出來的，而且是同一批人，你說品質怎麼樣？

大眾之所以這樣定價，是為了，佔領更多人群的心智，大眾的品牌價值高，所以價格高一些，而有些人想買更便宜，那麼同樣的品質，斯柯達更便宜，但是品牌知名度低，也能把這部分細微的人群呢，受到大眾的旗下。

這就是真實的一個消費事實。

大家看，斯柯達的每一款車都對應大眾的一款車，比如大眾的polo，對應的是斯柯達的晶銳等等。

具體你知道信息是什麼樣，大家可以一起探討

60秒懂車

大眾汽車是目前中國在眾多汽車品牌裡，算得上比較暢銷的汽車品牌。大眾汽車造車技術目前應用於四個品牌上面，南大眾-上汽大眾，北大眾-一汽大眾、斯柯達、最新單獨開山立派的-捷達。目前這個四個品牌的三大件都是通用的，發動機、變速箱、底盤，都是通用的。 但是在配置上和定價上有一定的區別的。 說白了，雖然是同門兄弟，每個品牌旗下的車型，都是互相剋制的。下面我們簡單的分析一下四個品牌：

一、上汽大眾旗下車型基本上滿足的各個領域的乘用車市場，不管是兩廂、三廂轎車，商務車、行旅車、緊型SUV，中大型SUV，高級商務等等。上汽大眾的目標客戶群體可以說是中高端，所有車型定價偏高。但是內飾做工一般，塑料感強。這也是近幾年車主一直反應的問題所在。

二、上汽斯柯達旗下車型相對也比較完整了， 基本上汽大眾出一款，斯柯達就會跟著上一款。 因為斯柯達和上汽大眾的生產線都是同一條，生產成本低，配件通用。 斯柯達的客戶群體面對的都是中低端的人群。想買大眾三大件，價格還能便宜，恰恰斯柯達能滿足客戶這方面的虛榮心。

就拿題主指出的斯柯達昕動來說吧。 昕動的價格是6.99萬-10.99萬，昕動的競品車型就是桑塔納的兩廂版的浩納，浩納的價格是8.99-13.89萬，就拿入門型車型來說昕動6.99萬對比浩納8.99萬，直接就高出2萬元。但是配置上基本所差無已。可能就是一個大眾標就要多加2萬元。 但是國人也認， 可能大眾就看中了中國人的心裡了。昕動這款車外型好看，價格低廉，動力夠動，油耗不高。值得出手夠買。

總之是上汽大眾的客戶群體想低價買三大件一樣的，就去選斯柯達，想買帶有大眾標的就選大眾。這可能就是上汽大眾的一個權衡之術，做的客戶攔截法， 總之跑不出上汽大眾這個圈。

三、一汽大眾在國內轎車市場做的沒毛病，寶來、速騰、邁騰、之前的捷達，銷量這塊絕對是大眾圈的銷量一哥。但是一汽大眾的就是吃了SUV的虧，推出的SUV車型太晚了。在SUV市場份額沒有佔到什麼優勢，一汽大眾的定價基本也是高於上汽大眾的， 但是一點值得認可的，就是內飾用的料子比上汽大眾要良心的多。 目前一汽大眾的車型跟上汽大眾的車型都是競品車型， 喜歡大眾標，三大件一樣，內飾好一點的，就來看看一汽大眾。

四、一汽大眾-捷達是一汽大眾新生品牌，目前有兩款車型，一個越野車型VS5，一個家用轎車VA3，定價也是特別親民，9月份正式售賣。後期用感受還有待觀察。三大件都一樣。目前看車型定價和三大件，運營套路可能跟斯柯達運營型式相似，我們拭目以待吧。

以上分析就是小編對整個大眾系的拙見，歡迎廣大網友互動留言！

村裡大明白兒

大眾和斯柯達的關係，就是堂兄堂弟的關係，他們這兩個品牌都隸屬於大眾旗下。具體來說，他們得研發方案大同小異，生產線也是通用，三大件雖然是一樣的，但是裝配細節和內飾用料方面還是有區別的。

舉個栗子，比如拿上汽大眾的桑塔納，斯柯達的昕銳，一汽大眾的捷達這三款入門級別的合資車做比較。

他們都用的一樣的底盤，PQ系列的研發方案，都是用的EA211的發動機。

但是內飾設計上，斯柯達和桑塔納類似，方形出風口，中控屏幕側向於駕駛者。但是捷達是圓形出風口之類的。

另外昕銳的最低配版本門把手還是黑色的，顯得一點也不協調。

最重要的還有銷量，邁騰對比速派，朗逸對比明銳，捷達對比昕銳等等，同一條線上的車型，大眾的銷量是遠遠高於斯柯達的。

一方面是因為大眾的“先入為主”思想，還有的是大眾在中，低，高端三條線都有自己的明星產品，拳頭產品，而斯柯達車型來說也沒太高端的車型，佈局不如大眾。

總得來說，雖然他們同平臺，但是價位不一樣，除了品牌價值外，一些新的配置和技術也是從大眾開始的而不是斯柯達，有預算還是建議選大眾吧。

好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。

66號車坊

大眾和斯柯達同屬於大眾集團，算是兄弟吧。大眾和斯柯達三大件還有生產線都是共用的，但是價格更低，配置更豐富的斯柯達始終賣不過大眾。是斯柯達質量不行，還是另有起因呢？

斯柯達質量並不遜色與大眾，三大件以及其他的配件等都是共用的，大眾汽車存在的問題，斯柯達同樣會存在，都是拴在大眾集團這條船上的。

斯柯達定價方面上略低於大眾汽車的，這也是大眾集團的策論，目的就是為了避免同門之間的競爭影響大眾集團的利潤。

大眾汽車銷量好的原因還有有幾個的，包括大眾作為最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，知名度很好；大眾汽車在做工方面和細節處理上表現的更精緻和用心，大眾的內飾要比斯柯達的內飾更有質感；還有就是大眾銷量好，保有量大，保值率更好。

大眾汽車和斯柯達汽車並沒有什麼很大的差距，如果在意品牌知名度，可以選擇大眾汽車；如果是追求性價比，斯柯達表現的更有優勢。

小強說說車

"一分價錢一分貨"，買家沒有賣家精。深入細緻的比較大眾品控和細節還是優於斯柯達。

提到大眾和斯柯達兩個品牌，就先來說一說他們的聯姻史，斯柯達是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，創立於1895年，自2005年為上海大眾汽車收購，成為了上海大眾汽車在國內投產的第三個汽車品牌，雖說斯柯達歸屬上海大眾旗下，但定位低於大眾，一直以來斯柯達的銷量更是遠低於大眾品牌。

斯柯達和大眾實際運營還是兩家公司，斯柯達生產的汽車大都是大眾車型的翻版版本，可以說是基於同平臺、同生產線 的產品，在產品細節上走差異化，外觀和內飾不同，其他的大同小異，零部件基本通用。

就拿Polo和晶銳來說吧，外觀差異很大，但車輛的三大件發動機、變速箱和底盤，包括在數據的調教上也是基本一致，但為什麼消費者反映的口碑會不同呢，大眾和斯柯達雖然是同一生產線，但售價卻比大眾低，品牌的知名度決定了產品的定位，斯柯達就屬於競爭力比較小的品牌，只有通過降低價格來提高競爭力，但為了追逐利潤，只有在一些看不見的地方來降低配置，譬如說減少隔音棉，減少底盤裝甲塗層厚度、內飾等品控上降低標準，總體來說，細節做工、整車品控較大眾還是有較大差距的。

所以說，在購買產品時，大眾貴也是有道理，斯柯達便宜也有存在的理由，這就像買牛奶一樣，有貴的，也有便宜的，但是拿來喝營養成分相差不大，但要追求深層次的，這口感還是不同的，大眾和斯柯達也是一樣的道理，最終的還是一分價錢一分貨。

輕鬆懂車友說

並不一樣，但斯柯達值得入手。

其實跟大眾共通平臺的斯柯達質量並不會比大眾差上多少-----比如大眾途觀L和斯柯達可迪亞克、速派和邁騰，昕動和POLO，他們雖然分屬不同的子公司，但都同為同一生產線的產物，因此三大件其實都一樣的。

其次，斯柯達的發展策略一直都是作為“簡單版大眾”來處理，其直接競爭品牌便是日系諸品牌（雖然幹不過人家），但為了提高斯柯達的競爭力，大眾還是非常給力的支持了百分之九十的技術、百分之九十的質量，以及百分之八十的價格.....

當然，既然是作為大眾的“簡單版”，質量肯定是有差距的，但這個差距便是“版本先後”，大家應該都能發現，斯柯達的車型發佈都是要早於大眾的：

比如晶銳早於POLO；明銳早於速騰；速派早於邁騰------這種先發優勢雖然能幫助斯柯達提高市場優勢，但有好有壞，先發的先面臨市場檢測，自然更容易暴露新科技應用上的缺點；而大眾的車型更晚發佈，自然有更大的轉圜空間了。

饒是如此，斯柯達昕動依然是在同競品中最有性價比的合資車：起售價6.99萬；換裝EA2111.5L自然吸氣發動機、自動舒適版車型配備了電動天窗、4/6分體可摺疊後排座椅、ESP車身穩定系統、坡道輔助、8英寸中控大屏、4揚聲器、發動機啟停、定速巡航、四門車窗一鍵升降等等等----您在哪個合資品牌在這個價位能有這些東西？

無聊到巔峰

不一樣，就後市場反饋而言，引擎和變速箱通病是一樣的，比如燒機油，DSG死亡閃爍頓挫和異響，和各種滲漏，漲緊器故障，火花塞熔斷。但是其他故障率斯柯達略低一點，大眾的電子設備故障率略高。另外，斯柯達在使用和大眾一樣的總成和平臺技術以後，能保持比大眾更合理的價格，又能有自己的特色，很值得肯定。“懂大眾的都買了斯柯達”說的就是斯柯達比大眾值得購買的意思。斯柯達風格上沒有大眾那麼老氣。但是不失大氣。

頁sure

如果兩款車質量是一樣的，只是換了個車標，價格為何相差這麼多？大眾這又是何必呢？斯柯達和大眾乃是同根生，車輛大概構造都差不多，車輛研發整體思路都是一樣的，但是既然價格出現差異，車輛品質自然下降一個等級，具體表現在哪裡呢？“汽車概況”就汽車一般研發思路作一個彙總。

車輛評價標準不同

現在車輛開發過程中，都有質量評價標準，有些標準是硬性參數指標，而有些標準則需要主觀感受。如果車輛定位比較高，車輛硬性指標自然會設定的比較高一些，但如果車輛價格低，車輛乘坐主觀感受可接受程度會比較高一些。

大眾車輛在開發過程中，車輛開發標準會明顯較斯柯達嚴格，比如車輛各個零部件匹配間隙，整車裝配工藝，車輛乘坐感，車輛駕駛穩定性，車輛NVH整體控制水平等等。

選用不同車輛零部件供應商，降低車輛整體價格。

現在為了降低汽車生產研發成本，合資車正在絞盡腦汁降低車輛價位。其中就有選用不同供應商，供應商之間進行價格競爭，誰的成本低，儘量選誰的產品。但是供應商成本降下來，產品質量肯定就有一定折扣，產品穩定性也會出現問題，我們平時所說的車輛小毛病多問題逐步出現。

如果選用國產供應商，產品質量下降，但是我們肉眼可及的地方可是一點兒都沒有省。車輛內飾做的比較好，車輛內飾整體偏軟一些，車輛乘坐感檔次沒變，空調開關，空調出風口設計還都是比較高大尚。所以，外觀看到沒有任何變化，可能產品內部零件品牌和結構都不一樣。

現在車輛價位都是一分錢一分貨，不要想著用一萬塊錢買價值兩萬的東西，畢竟合資車都是要盈利的，不能為了盲目擴張產品，導致企業出現虧損。

斯柯達和大眾雖然出自同一個公司，並且產品整體水平相差無幾，但是車輛質量和供應商之間肯定會有所不同，畢竟斯柯達品牌價值低，車輛研發過程中，投入的精力和時間自然而然會少一些。

汽車概況

昕銳綜合性能好，外觀時尚漂亮。動力也足，起步和加速快，在夏天開空調或者滿載的時候也不會受到什麼影響。操控也不錯，方向盤指向很準，指哪打哪。空間方面，特別是後排的腿部空間和頭部空間，很寬裕。還有定速巡航系統、ESP、PDC倒車雷達，和雙層電動防夾天窗等配置。

流浪de白雲

斯柯達這個品牌在歐洲定位實際是高於大眾的，斯柯達擁有100多年的歷史，大眾和它沒有什麼可比性。但是在中國就不是這樣了，國人更喜歡大眾，所以斯柯達到中國以後只能是大眾的一個附屬品牌。
相同檔次的車型大眾和斯柯達從做工上沒有什麼區別，主要的差別在於配置，相同檔次的車型大眾性價比沒有斯柯達高，也就是說相同的價格斯柯達配置更好一些，質量相同配置更高是斯柯達的賣點，也是很多想買大眾車，但是又覺得性價比不高的另一種選擇，斯柯達可以說是另一種品牌的大眾車。

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