風不輕雲不淡147258
我的福特福克斯(兩廂)2.0運動版，棒極了。
上高速，80W以下的車跑不過我。
十年啦，機器和新的一樣。
你只要考查一下輪胎，就知道水平高低。
我們也都是老師，數學和英語高中高級。
老頑童焦原78483771
我覺得速騰好一點。。。我第一輛別就是速騰2.0手動的。。08年奧運火炬在蘇州傳遞的那條買的。2016年，車子淘汰給我哥開了。。。已經16萬多公里了。。。沒有任何問題。。正常保養，換換易損件。。現在還在開。。
JohnL62
德系車性價比不高，尤其是T動力➕雙離合最差勁的動力組合最不靠譜，建議這個價位選擇日系轎車，卡羅拉，雷凌，軒逸等。
微孝義
速騰！不錯，九萬公里了，我也是老師，老婆是醫生，只能將就將就吧。
如是青春386
選速騰，保你越開越喜歡。新車開了快3年了，一點毛病都沒有。提速快，油耗低。越開越順手。
我是戈演員
我買的q5，我們學校路虎一堆，饞死那群好吃懶做沒文化的懶漢噴子，辦輔導班也比你們勤快
塵芥7484427
朗逸，明銳，速騰，差不多算是一輛車，首選速騰，其次明銳，最後是朗逸。
流星蝴蝶劍138
既然已經有意向車型了，那就三個裡說：
1.朗逸，和剩下倆基本不算一個級別，便宜是優勢也是隱患，建議條件允許在速派和速騰中挑。
2.速派和速騰同價位時，速派配置高於速騰。這個是定位決定的，斯柯達本身是大眾的入門品牌，所以很多新技術都會先在斯柯達品牌上試驗。同時通過性價比搶佔低價市場的時候不會拉低大眾品牌自身的定位。
對比來看韓系的現代和美系的別克，都是在搶佔低價市場的過程中只有一個品牌，所以短時間銷量上去了，長期來看現代和別克都成為高配低價的代名詞，雪佛蘭是一開始就為了搶佔低價市場所以定位就擺在那了咱們不討論。一種B級車賣A級車的價格，很大程度就是搶市場競爭導致的。
大眾很雞賊啊，也想用B級配置賣A級價格搶市場，所以把斯柯達品牌下放到這個區間，換句話說，斯柯達就是大眾為性價比而推的。當然，好歹是捷克老牌子現在又共享大眾平臺，質量上差別不大，確實實惠，只要覺得外觀能接受，是可以放心挑選的。
ps:現在捷達也獨立個品牌出來了，想搶哪個市場，為什麼一定要獨立品牌，是不是就一目瞭然啦~
3.速騰，新速騰基本是沒有短板的，大眾把國人需求研究透了這個不是吹的，產品力也有保障，都說雙離合，開過大眾的其實都清楚，現在大眾對雙離合的調教已經可以用笨來形容了，加速升檔快，但是速度不穩定的時候，換擋邏輯是能不換就不換。
擁堵路段行駛，你會發現開15km/h和開35km/h都是掛3擋，龜速的時候才變2擋。這是個什麼概念呢，就是雙離合最容易出問題的地方在於換擋邏輯和硬件結構間的匹配，但是你不換擋，這個問題就不存在了！所以說調的很笨，但是確實有效的緩解了質量問題，很聰明很省成本的做法。
最後，朗逸是神車，這個價位想沒有小毛病那建議去看看拉羅拉，但是買的人那麼多咱也不能說人家都是傻，一分錢一分貨的道理放在買車上也成立。斯柯達明銳實惠速派寬敞，買不買斯柯達決定性的往往是特定的點，不喜歡的比如放倒個座椅還要擰半天轉輪，喜歡的比如看到大掀背後備箱都瘋狂了買它！
速騰是我個人蠻推薦的，不在於它多好多完美，而在於你想要的它基本都有，它不會是最好，但是它比誰都不差。
大眾，嘿，太有趣了
用車日記
教師？如果是深圳的，朗逸，速騰，都不配了，少說也要凱美瑞或雅閣，天籟。最好奧迪寶馬奔馳，不然月薪三萬怎體現？
滄海一粟wu
你說的全是垃圾，一個都不行。但是你認為大眾車比較高級，我知道的。
