勇敢之路

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可以负责任的说，上海大众，和上海斯柯达原来是一家公司，现在虽然分开，但是还在共用一条生产线。

所以他们的产品和品控是没有区别的，包括供应商以及很多配件，除了外观件以外，里边的东西几乎都是一样的

举例说明，途观l和，科迪亚克两款车，除了车的外观不一样以外，其他的整车零配件，发动机，变速箱，底盘，是一模一样的，没有任何区别，是在一条生产线上生产出来的，而且是同一批人，你说品质怎么样？

大众之所以这样定价，是为了，占领更多人群的心智，大众的品牌价值高，所以价格高一些，而有些人想买更便宜，那么同样的品质，斯柯达更便宜，但是品牌知名度低，也能把这部分细微的人群呢，受到大众的旗下。

这就是真实的一个消费事实。

大家看，斯柯达的每一款车都对应大众的一款车，比如大众的polo，对应的是斯柯达的晶锐等等。

具体你知道信息是什么样，大家可以一起探讨

60秒懂车

大众汽车是目前中国在众多汽车品牌里，算得上比较畅销的汽车品牌。大众汽车造车技术目前应用于四个品牌上面，南大众-上汽大众，北大众-一汽大众、斯柯达、最新单独开山立派的-捷达。目前这个四个品牌的三大件都是通用的，发动机、变速箱、底盘，都是通用的。 但是在配置上和定价上有一定的区别的。 说白了，虽然是同门兄弟，每个品牌旗下的车型，都是互相克制的。下面我们简单的分析一下四个品牌：

一、上汽大众旗下车型基本上满足的各个领域的乘用车市场，不管是两厢、三厢轿车，商务车、行旅车、紧型SUV，中大型SUV，高级商务等等。上汽大众的目标客户群体可以说是中高端，所有车型定价偏高。但是内饰做工一般，塑料感强。这也是近几年车主一直反应的问题所在。

二、上汽斯柯达旗下车型相对也比较完整了， 基本上汽大众出一款，斯柯达就会跟着上一款。 因为斯柯达和上汽大众的生产线都是同一条，生产成本低，配件通用。 斯柯达的客户群体面对的都是中低端的人群。想买大众三大件，价格还能便宜，恰恰斯柯达能满足客户这方面的虚荣心。

就拿题主指出的斯柯达昕动来说吧。 昕动的价格是6.99万-10.99万，昕动的竞品车型就是桑塔纳的两厢版的浩纳，浩纳的价格是8.99-13.89万，就拿入门型车型来说昕动6.99万对比浩纳8.99万，直接就高出2万元。但是配置上基本所差无已。可能就是一个大众标就要多加2万元。 但是国人也认， 可能大众就看中了中国人的心里了。昕动这款车外型好看，价格低廉，动力够动，油耗不高。值得出手够买。

总之是上汽大众的客户群体想低价买三大件一样的，就去选斯柯达，想买带有大众标的就选大众。这可能就是上汽大众的一个权衡之术，做的客户拦截法， 总之跑不出上汽大众这个圈。

三、一汽大众在国内轿车市场做的没毛病，宝来、速腾、迈腾、之前的捷达，销量这块绝对是大众圈的销量一哥。但是一汽大众的就是吃了SUV的亏，推出的SUV车型太晚了。在SUV市场份额没有占到什么优势，一汽大众的定价基本也是高于上汽大众的， 但是一点值得认可的，就是内饰用的料子比上汽大众要良心的多。 目前一汽大众的车型跟上汽大众的车型都是竞品车型， 喜欢大众标，三大件一样，内饰好一点的，就来看看一汽大众。

四、一汽大众-捷达是一汽大众新生品牌，目前有两款车型，一个越野车型VS5，一个家用轿车VA3，定价也是特别亲民，9月份正式售卖。后期用感受还有待观察。三大件都一样。目前看车型定价和三大件，运营套路可能跟斯柯达运营型式相似，我们拭目以待吧。

以上分析就是小编对整个大众系的拙见，欢迎广大网友互动留言！

村里大明白儿

大众和斯柯达的关系，就是堂兄堂弟的关系，他们这两个品牌都隶属于大众旗下。具体来说，他们得研发方案大同小异，生产线也是通用，三大件虽然是一样的，但是装配细节和内饰用料方面还是有区别的。

举个栗子，比如拿上汽大众的桑塔纳，斯柯达的昕锐，一汽大众的捷达这三款入门级别的合资车做比较。

他们都用的一样的底盘，PQ系列的研发方案，都是用的EA211的发动机。

但是内饰设计上，斯柯达和桑塔纳类似，方形出风口，中控屏幕侧向于驾驶者。但是捷达是圆形出风口之类的。

另外昕锐的最低配版本门把手还是黑色的，显得一点也不协调。

最重要的还有销量，迈腾对比速派，朗逸对比明锐，捷达对比昕锐等等，同一条线上的车型，大众的销量是远远高于斯柯达的。

一方面是因为大众的“先入为主”思想，还有的是大众在中，低，高端三条线都有自己的明星产品，拳头产品，而斯柯达车型来说也没太高端的车型，布局不如大众。

总得来说，虽然他们同平台，但是价位不一样，除了品牌价值外，一些新的配置和技术也是从大众开始的而不是斯柯达，有预算还是建议选大众吧。

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66号车坊

大众和斯柯达同属于大众集团，算是兄弟吧。大众和斯柯达三大件还有生产线都是共用的，但是价格更低，配置更丰富的斯柯达始终卖不过大众。是斯柯达质量不行，还是另有起因呢？

斯柯达质量并不逊色与大众，三大件以及其他的配件等都是共用的，大众汽车存在的问题，斯柯达同样会存在，都是拴在大众集团这条船上的。

斯柯达定价方面上略低于大众汽车的，这也是大众集团的策论，目的就是为了避免同门之间的竞争影响大众集团的利润。

大众汽车销量好的原因还有有几个的，包括大众作为最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，知名度很好；大众汽车在做工方面和细节处理上表现的更精致和用心，大众的内饰要比斯柯达的内饰更有质感；还有就是大众销量好，保有量大，保值率更好。

大众汽车和斯柯达汽车并没有什么很大的差距，如果在意品牌知名度，可以选择大众汽车；如果是追求性价比，斯柯达表现的更有优势。

小强说说车

"一分价钱一分货"，买家没有卖家精。深入细致的比较大众品控和细节还是优于斯柯达。

提到大众和斯柯达两个品牌，就先来说一说他们的联姻史，斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创立于1895年，自2005年为上海大众汽车收购，成为了上海大众汽车在国内投产的第三个汽车品牌，虽说斯柯达归属上海大众旗下，但定位低于大众，一直以来斯柯达的销量更是远低于大众品牌。

斯柯达和大众实际运营还是两家公司，斯柯达生产的汽车大都是大众车型的翻版版本，可以说是基于同平台、同生产线 的产品，在产品细节上走差异化，外观和内饰不同，其他的大同小异，零部件基本通用。

就拿Polo和晶锐来说吧，外观差异很大，但车辆的三大件发动机、变速箱和底盘，包括在数据的调教上也是基本一致，但为什么消费者反映的口碑会不同呢，大众和斯柯达虽然是同一生产线，但售价却比大众低，品牌的知名度决定了产品的定位，斯柯达就属于竞争力比较小的品牌，只有通过降低价格来提高竞争力，但为了追逐利润，只有在一些看不见的地方来降低配置，譬如说减少隔音棉，减少底盘装甲涂层厚度、内饰等品控上降低标准，总体来说，细节做工、整车品控较大众还是有较大差距的。

所以说，在购买产品时，大众贵也是有道理，斯柯达便宜也有存在的理由，这就像买牛奶一样，有贵的，也有便宜的，但是拿来喝营养成分相差不大，但要追求深层次的，这口感还是不同的，大众和斯柯达也是一样的道理，最终的还是一分价钱一分货。

轻松懂车友说

并不一样，但斯柯达值得入手。

其实跟大众共通平台的斯柯达质量并不会比大众差上多少-----比如大众途观L和斯柯达可迪亚克、速派和迈腾，昕动和POLO，他们虽然分属不同的子公司，但都同为同一生产线的产物，因此三大件其实都一样的。

其次，斯柯达的发展策略一直都是作为“简单版大众”来处理，其直接竞争品牌便是日系诸品牌（虽然干不过人家），但为了提高斯柯达的竞争力，大众还是非常给力的支持了百分之九十的技术、百分之九十的质量，以及百分之八十的价格.....

当然，既然是作为大众的“简单版”，质量肯定是有差距的，但这个差距便是“版本先后”，大家应该都能发现，斯柯达的车型发布都是要早于大众的：

比如晶锐早于POLO；明锐早于速腾；速派早于迈腾------这种先发优势虽然能帮助斯柯达提高市场优势，但有好有坏，先发的先面临市场检测，自然更容易暴露新科技应用上的缺点；而大众的车型更晚发布，自然有更大的转圜空间了。

饶是如此，斯柯达昕动依然是在同竞品中最有性价比的合资车：起售价6.99万；换装EA2111.5L自然吸气发动机、自动舒适版车型配备了电动天窗、4/6分体可折叠后排座椅、ESP车身稳定系统、坡道辅助、8英寸中控大屏、4扬声器、发动机启停、定速巡航、四门车窗一键升降等等等----您在哪个合资品牌在这个价位能有这些东西？

无聊到巅峰

不一样，就后市场反馈而言，引擎和变速箱通病是一样的，比如烧机油，DSG死亡闪烁顿挫和异响，和各种渗漏，涨紧器故障，火花塞熔断。但是其他故障率斯柯达略低一点，大众的电子设备故障率略高。另外，斯柯达在使用和大众一样的总成和平台技术以后，能保持比大众更合理的价格，又能有自己的特色，很值得肯定。“懂大众的都买了斯柯达”说的就是斯柯达比大众值得购买的意思。斯柯达风格上没有大众那么老气。但是不失大气。

页sure

如果两款车质量是一样的，只是换了个车标，价格为何相差这么多？大众这又是何必呢？斯柯达和大众乃是同根生，车辆大概构造都差不多，车辆研发整体思路都是一样的，但是既然价格出现差异，车辆品质自然下降一个等级，具体表现在哪里呢？“汽车概况”就汽车一般研发思路作一个汇总。

车辆评价标准不同

现在车辆开发过程中，都有质量评价标准，有些标准是硬性参数指标，而有些标准则需要主观感受。如果车辆定位比较高，车辆硬性指标自然会设定的比较高一些，但如果车辆价格低，车辆乘坐主观感受可接受程度会比较高一些。

大众车辆在开发过程中，车辆开发标准会明显较斯柯达严格，比如车辆各个零部件匹配间隙，整车装配工艺，车辆乘坐感，车辆驾驶稳定性，车辆NVH整体控制水平等等。

选用不同车辆零部件供应商，降低车辆整体价格。

现在为了降低汽车生产研发成本，合资车正在绞尽脑汁降低车辆价位。其中就有选用不同供应商，供应商之间进行价格竞争，谁的成本低，尽量选谁的产品。但是供应商成本降下来，产品质量肯定就有一定折扣，产品稳定性也会出现问题，我们平时所说的车辆小毛病多问题逐步出现。

如果选用国产供应商，产品质量下降，但是我们肉眼可及的地方可是一点儿都没有省。车辆内饰做的比较好，车辆内饰整体偏软一些，车辆乘坐感档次没变，空调开关，空调出风口设计还都是比较高大尚。所以，外观看到没有任何变化，可能产品内部零件品牌和结构都不一样。

现在车辆价位都是一分钱一分货，不要想着用一万块钱买价值两万的东西，毕竟合资车都是要盈利的，不能为了盲目扩张产品，导致企业出现亏损。

斯柯达和大众虽然出自同一个公司，并且产品整体水平相差无几，但是车辆质量和供应商之间肯定会有所不同，毕竟斯柯达品牌价值低，车辆研发过程中，投入的精力和时间自然而然会少一些。

汽车概况

昕锐综合性能好，外观时尚漂亮。动力也足，起步和加速快，在夏天开空调或者满载的时候也不会受到什么影响。操控也不错，方向盘指向很准，指哪打哪。空间方面，特别是后排的腿部空间和头部空间，很宽裕。还有定速巡航系统、ESP、PDC倒车雷达，和双层电动防夹天窗等配置。

流浪de白云

斯柯达这个品牌在欧洲定位实际是高于大众的，斯柯达拥有100多年的历史，大众和它没有什么可比性。但是在中国就不是这样了，国人更喜欢大众，所以斯柯达到中国以后只能是大众的一个附属品牌。
相同档次的车型大众和斯柯达从做工上没有什么区别，主要的差别在于配置，相同档次的车型大众性价比没有斯柯达高，也就是说相同的价格斯柯达配置更好一些，质量相同配置更高是斯柯达的卖点，也是很多想买大众车，但是又觉得性价比不高的另一种选择，斯柯达可以说是另一种品牌的大众车。

關鍵字: 大众汽车 昕动 懂车