元池喜
我考驾照的时候赶上电脑路考。
那时候每次换挡还得在空档提留一秒，方便电脑传感器采集数据。
教练说：考试的时候用回空，平常往下直接切2就可以了。
但是，我从小看到大，无论是开老东风的司机还是现在开大客车的司机。甚至街上的出租车司机，一档换二档都是直接往后拉。也没听说谁因为这个把车开坏了。
从理论上说应该回下空，但是实际操作中，大部分人都是一脚离合，往下一拉切进2挡。
现在的汽车工业飞速发展，大部分家用车已经可以摘挡自动回空，已经不是早先那种白金点火，两脚离合，用力摘挂挡的年代了。
其实说2进3尽管你不停留特长时间，那也是短暂归空，要不然不好操作。
而且说厂家的工程师早就考虑到这一点了。放心开就是了。
榛名说车
开手动档车，在一档换二档的时候，有很多人都会纠结这个问题：是直接向后拉呢，还是先回一下空档？
我刚拿到驾照，自己开车的时候也曾经纠结了好久这个问题！因为在驾校的时候，教练教的是不管你换几档都要先会一下空档，再选择去挂几档。我学车的时候，就因为经常是一档直接往后一拉就挂到二档上，教练训了我好多次！后来自己买了车，开了一段时间后发现啊，一档换二档既可以直接后拉挂，也可以按在驾校教练教的那样，先回一下空档再挂二档。这两种方式都可以，看你习惯用哪种了。
都说习惯成自然，开车习惯也不例外。如果你养成了一种驾车习惯后，那么是很难改掉的！所以一开始，我们就要养成一种好的驾驶习惯，好的驾驶习惯对我们的行车安全和车辆的良好车况的保持都是有好处的。我就分别说下这两种习惯的优缺点吧！不对之处欢迎各位高手指正！
第一种习惯，直接向后挂档。直接向后拉挂，优点就是速度快，可以尽可能减少速度损失，进而达到一定的节油效果。因为，离合踩到底后，动力输出就会切断，车辆的速度就会有少许的损失，虽然很少，但是长期下来就很明显啦！需要换档时，快速换到所需档位，时间长了，这种驾驶习惯确实可以省油。但是直接后拉只适用于两个档位在一条直线上的，只有一档和二档，三档和四档可以这样做。二档增三档，四档增五档都不行，都需要先回到空档再增档。
养成快速换档习惯后，在二档增三档，四档增五档时候，在空档位置几乎不停顿，直接进档。长期这么做对变速箱没有啥好处。还有就是，换档时，如果你没有向左扳着点，没有觉察到档杆自己回到了空档，直接后拉，容易挂错档。挂错档的危害相信各位都很清楚了，想挂二档挂到四档，可能还不会有啥，但对于那些排档是五档和倒档在一条线上的，在减档时由于疏忽大意不小心挂错了倒档，后果不堪设想！节省的那点油钱够修车的吗？
第二种习惯，先回空档再挂档。这种习惯最大的缺点就是，换挡时间长，速度会有所损失，直接造成油耗有所升高。但是它的优点就是，先回空档不容易挂错档，只要你不是记不清楚排档的位置了。
总之，对于低速档之间的切换，如一进二，这两种方式都是可以的。但对于好的换挡习惯的养成，我觉得还是先回空档再挂档更好一点吧？再说了，对损失的那点速度来说，完全可以忽略不计嘛，买得起车难道还加不起那点油吗？
以上观点仅代表我个人的一点想法，可能不完全正确，不对之处，欢迎大家积极留言指出！不足之处，也希望大家积极补充！大家的评论留言是我进步的最大动力！感谢大家！
我的农村日常
开手动挡的车，在1档换2档的时候，肯定是直接向后拉，没有必要先回一下空档。其实，在你换档的时候，离合是踩到底的，这就相当于空档状态。再说了，空档所在的位置左边和右边都是空档，只不过变速杆手柄的回正位置在中间罢了，人们习惯上把这个位置称为空档。说真的，不经过空档，你就无法切换档位。
自己在驾校学车的时候，曾问到过教练这个问题。教练说，以前的老旧汽车在换档时都要两脚离合，就是踩离合退空档，再踩离合挂进新的档位。现在，汽车技术发展了，小轿车根本不需要两脚离合了，1档挂2档，直接拉过去就行了，对变速箱不会有任何损害。
自己开车以后，从来都是1档进2档就直接拉过去，既便捷又准确，不会出现挂错档的状况。在此提请注意：在挂档的时候，一定要把离合踩到底，否则就会出现打齿的声音，那样对变速箱会有影响。
手动挡车辆升档换档方法：1档进2档，离合踩到底，直接从1档拉到2档； 2档进3档，离合踩到底，往上推变速杆到中间位置后，自动回到空挡，再往上推到3档；3档进4档，离合踩到底，直接从3档拉下来到4档；4档进5档，离合踩到底，往上推变速杆到中间空挡位置，然后再往右拨变速杆，再往上推到5档。
手动挡车辆降档换档方法：5档换4档，离合踩到底，往下拉变速杆到中间位置，自动回到空档后，再向下拉变速杆到4档；4档进3档，离合踩到底，把变速杆直接从4档往上推到3档；3档换2档，离合踩到底，将变速杆向下拉到中间位置，接着向左拨变速杆，再向下拉到2档；2档进1档，离合踩到底，把变速杆向上推，直接挂入1档。
美丽的红枫叶
为什么要采用先置于空挡再挂二档呢？
第一，置于空挡挂挡，每次的操作都是一致的。在手动挡车子换挡时，将档位先置于空挡，然后再根据速度来判断挂入几档，挂入一档的操作，挂入二档的操作，挂入三档的操作，挂入四档的操作，挂入五档的操作，挂入R档的操作，每次挂挡的操作步骤都是一样的，经过多次训练后，容易形成机械记忆，形成驾驶习惯，而不容易出错。相反，如果直接后拉，需要手有一个向左按住的力量，一不小心忘记了向左按住，很容易就挂入3档，跳档，很容易出现顿车现象，造成危险。
第二，换挡的过程没有必要太快。很多新手司机，在换挡时，手速很快，这其实是没有必要的，换挡太快，容易对变速箱造成磨损。换入空挡后，有一个车速保持的时间，完全不用担心这个时间短，这个时间是足够换挡用的，司机驾驶经验越丰富，换挡速度越慢，不要着急，缓缓的换挡就好了。
deli象棋
你好，为了避免在1挡换2挡的时候老是会换成4挡。所以
应尽量避免在操作的时候回一下空挡。有些学员在操作的时候有将挡杆往空挡中间回一下的习惯。挡杆回到中间的，后续操作正确的还能挂入2挡，一旦操作失误（有忘了的，也有动作不到位的。）就挂到4挡里去了。如果你也有这样的操作习惯，而且还经常挂错挡的，一定要及早的改正过来。
正确的做法：
换挡前先将离合器踏板踩到底，右手轻握挡杆把手，靠左侧由前往后拉就可以了，这样做既简捷，又不容易失误，操作时动作一气呵成。
595陪你学驾
这个问题可以参考一张图
此图也形象地表现了手动挡拨档杆的拨档原理
由图中直接看出，一档换二档，停在1，2中间时，那时候已经是空挡了，不存在损伤变速箱一说。所以，可以直接拨档的。
为什么会出现在以前的手动挡汽车当中会存在回中挂空挡一说呢？
在以前的汽车手动变速箱是没有一个叫同步器的东西。以前就相当于直接把两边的齿轮直接接触在一起，两个齿轮转速不符合接触就容易打齿。那么就需要两脚离合。因为变速箱中一边的齿轮是和轮胎接触的，另一边的齿轮在不踩离合的情况下是和发动机接触的，踩离合摘空挡的时候本来与发动机接触的齿轮就没有了发动机的动力，它的转速就会下降，而与轮胎接触的齿轮还在跟着轮胎转着，两个齿轮无法发动机这边的齿轮和轮胎那边的齿轮不容易合在一起。所以为了让能挂进档，我们就会选择停在空挡，松开离合，此时变速箱中靠发动机这边的齿轮就和发动机接触了，在空挡给一脚油，发动机这边齿轮转速就会起来，那么如果再踩一脚离合，趁这边齿轮还有速度的时候，把这个齿轮与轮胎那边的齿轮接触，就比较容易卡进去了，上述过程就变成了踩离合摘档到空挡，松离合，给油，踩离合挂档，松离合的一个两脚离合的过程。
那么在老车当中既然涉及到两脚离合的操作，中间存在空挡的过程，那么就需要我们意识到挂进空挡了， 才能继续下一步。为了准确意识到挂进空挡，那么很多司机就会把档位回到中间才会确定在空挡，因为1，2档，5，6档中间空挡的感觉并不是明显的，那么为求保险回到中间无疑是最好的方式。现在呢，有了同步器之后，发动机这边的齿轮不再需要发动机提供转速了，所以可以踩离合让两边齿轮直接结合，松离合就可以。
上图为传动系统的传动机制，摘档切档必须要踩离合，因为两个齿轮分离的时候不能受力，必须自由转动
所以，1切2直接向后拉就可以了，不必回到档杆中间，因为直接向后拉的过程当中两个齿轮已经分离了，也就是已经是空挡了。回到中间的说法将会在历史的车轮当中逐渐消逝。
断点5566air
直接往后拉就行了，没必要再回到空挡位置。下面就给你详细介绍一下为什么不需要再拉回空挡位置：
上图是一个手动变速箱选档机构的示意图，可以看到里面有三组换挡执行机构，分别是绿色、紫色、蓝色三组，它们另一头连着换挡拨叉。我们左右移动档杆的动作叫做选档；这时候档杆末端在绿色、紫色、蓝色三个换挡执行机构间选择。前后推动档杆的动作叫做挂挡，这时候前后推动档杆可以驱动相应的换挡执行机构进行挂挡操作。
比如上图，挂的是一档。具体操作分解开就是这样的：首先向左移动档杆，让末端红色箭头所指的圆球移动到蓝色换挡执行机构处。因为蓝色换挡执行机构控制的是1/2档换挡拨叉。这时选档动作完成。然后再向前推，档杆通过蓝色换挡执行机构驱动拨叉挂上一档。这时整个换挡动作完成。当我们想挂二档时直接往后拉就行了。
刚才那个图只是示意图，现实中档杆位于驾驶舱，而变速箱位于发动机舱，档杆下面有两根拉线把动作传递到变速箱去。这两根线一个叫做选档线，另一个叫做挂挡线。左右移动档杆的动作由选档线传递。前后移动档杆的挂挡动作由挂挡线传递。上图左侧那根线就是选档线，有三个工作位置，分别控制不同档位。右侧那根是换挡线，当选好档位后我们前后移动档杆，这个线帮助我们挂入档位。
爱车大家说
可能很多人都会碰到这样的问题，在驾驶手动挡车型的过程中，都会遇到类似的问题，如何正确换挡，每次换挡都应该回空挡吗？不能直接换吗？
其实这样的问题大多都发生在新手或操作不熟练的人身上，开过手动挡的都知道，一档二档是在一列的，那么一定要回空挡再往回拉吗？我相信有一部分人会说是，从一档到空挡再回二档，说这样对变速器好，你觉得呢？
一般来说，汽车从一档进二档的时候是不需要换到空挡再进二档的，通常情况下，一挡的对面就是二挡，在踩下离合拉到二挡的过程中，必然会经过空挡，不仅无需回到空挡停顿，反而要快速进档，以免空挡转速下降导致二挡扭力不够。
在很多老司机看来，这些都是多余的，人家挂挡连离合都不用碰，直接推，这是事实。换挡的时候只要够熟练，把握好时机，其实很容易，多听听发动机的声音，会对自己有帮助的。
1档---2档，先将离合器踩到底，然后直接从1档拉到2档；
2档---3档，先将离合器踩到底，然后往上推档杆到中间，会自动回到空挡，然后再往上推到3档；
3档---4档，先将离合器踩到底，然后直接从3档拉下来到4档；
4档---5档，先将离合器踩到底，然后往上推档杆到中间（即空挡位置），然后再往右推档杆，此时握住档杆不松手（松手会回到空挡的），再往上推到5档。
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看了这个问题，我发现，这个头条用户量太大了，因为什么样的问题有人提，说明覆盖人群太多了😊😊😊，
你这问题不算奇葩，但是有点儿太好玩了小儿科了。
可我有个新司机，开手动挡车，都遇到过这样的问题吧，今天给大家做个详细解答。
我先讲一下，这个，当我们一档起步之后，换挡时机，
第一，只要车动起来，就可以马上一档换二挡，不用开到几公里时速。
第二换挡时，先离合器踩到底，
第三，从一挡，拉往下拉，进入二档，至于你在不在空港停，其实是一个无所谓的事儿。因为你在空港停不停，他斗得过共党，不可能直接从一档调完了，所以这个问题跟没问是一样一样滴。只要挂入二挡，就可以。
第四，就缓慢的抬起离合，同时加油门。就睡了就完啦，大家记住，抬离合的时候要慢，同时给一些油门。
我把你说的这个一档换二档的问题给你换个重点，按我说的做，基本上没有顿挫感。
后来想了想，小编还是，对你这种基础学员来个视频教学吧
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60秒懂车
亲，这个根本不用考虑。直接切过来就好了，我开车从来不考虑这些，就是2进3，也是一气呵成，中间不停顿……
我们看看这个手动挡车的把手，中间的横线，就是空挡的位置，只要挡把回到那条中间横线，就是空挡状态。所以，不管你从哪个挡位，换到任何一个挡位，都是经过空挡位置了的，没必要刻意回到中间点的空挡位置。
不信吗？？？自己感觉一下，当你从1挡下2挡的过程中，挡把在1挡位置时是紧紧的，被东西卡住的感觉，挡把走到差不多中间横线位置的时候是不是感觉松了，那就是空挡了，再往下又觉得挡把被卡住的感觉，再稍稍感觉有点松，2挡就挂上了……自己体会一下吧。
我的个人见解，亲们，有何不同见解，请多多交流，指点。
谢谢。
