關鍵我特麼是c擾

吉利帝豪是自主品牌的轎車銷量王，口啤一直不錯。但是作為合資品牌的大眾桑塔納早已不是曾經的桑塔納了，一路走來一路減配。近幾年汽車行業造車工藝突飛猛進，拉近了與合資品牌的距離，甚至有些配備方面超越合資品牌，而合資為降低成本，而不斷減配，這是讓人憤怒的。本人2013年買第一輛車的時候就在長安逸動，吉利帝豪，桑塔納，捷達這四款車之間選擇。但是當打開桑塔納的車頭蓋，聽到關車門的聲音，馬上把它否決了，太輕太單薄了，真心不相信是大眾出品。最終在逸動與帝豪之間選擇，但是因為2個同事已經買了帝豪，不好意思才選擇了逸動。當時的帝豪匹配1.8L的發動機比逸動1.6L的馬力好多，要不是同事們先買，還真心不捨得放棄。

先說說現款桑塔納，指導價8.49~13.89萬，尺寸為4479*1706*1469mm，軸距為2603mm，匹配1.4L、1.4T、1.6L發動機，5檔手動和6檔自動變速箱，車重1115Kg~1208Kg，為百公里綜合油耗7~8L左右。其中1.4T版本，已經去到15萬下地了，一般人都不會買。

吉利帝豪，指導價6.98~10.08萬，車身尺寸為4632*1789*1470mm，軸距為2650mm，5檔手動和CVT無級變速箱。車重為1250kg~1335Kg，百公里綜合油耗8.5L左右。

從數據上看帝豪比桑塔納大了一整圈，當然油耗比桑塔納要大一點，畢竟車重擺在那裡，但是帝豪乘坐空間、豪華感和舒適度比桑塔納好

入手前建議可以去試駕一下準備上市長安新逸動，個人覺得也還不錯，可以參考一下。

秋平一一

帝豪可能在銷量上爆不了桑塔納，在在任何一個方面都可以說完爆桑塔納。

桑塔納今天的銷量，很大程度上是來自於早年“信仰”，在幾十年前，桑塔納捷達進入中國的時候，不管到底是“真德國製造”還是“海外拼接版”，但不可否認的是，同時期並沒有國產車能達到與之抗手的水平。

然則數十年後的今天，舊款桑塔納被淘汰之後，大眾又將他們借殼重生，用polo車的生產平臺，拉長車身改造出瞭如今的新桑塔納

現在的桑塔納有競爭性嗎？真沒有，有的只是當年情懷，以及來自“大眾”這個標識的“信仰”；反觀吉利，自多次海外併購、收購沃爾沃之後，可謂順風順豐，銷量蒸蒸日上，尤其是題中所提到的帝豪。下面，我們來對比一下。

外形＆工藝

• 首先，客觀的講，外觀我就不置可否了，畢竟大家審美不同，同時也給大眾家族臉一個面子。
  

• 然後看看內飾：
  

上圖左邊這個滿滿的廉價感，想洗白都沒地兒洗，同樣價位的車，桑塔納的優勢在哪呢？有時候，多走走多看看，眼界可能會開闊些。

• 其次輪轂，如圖所示
  

一個是鋼製輪轂，一個是路合金輪轂，一個是R14，一個是R16。不用多說了吧？

配置

以桑塔納18款風尚（8.89萬）對比帝豪 CTV向上版(9.08萬)，為例。

變速箱：前者只是五檔手動；後者CVT無級變速。

制動系統：前者後輪鼓式、手剎；後者盤式、電子駐車。

至於安全、舒適配置，呵呵，剎車輔助、車身穩定系統、駐車雷達、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動，行車電腦液晶屏、藍牙、車輛網----------桑塔納一個都沒有，帝豪全有。

更奇絕的是，桑塔納連皮質方向盤都沒有。

以上，如果同價格下，為什麼會選擇如此虐待自己的桑塔納，而不選各方面都完爆它的帝豪？除了大眾的死忠粉，我不覺得還有誰會選擇新桑塔納。

無聊到巔峰

不管您是不是吉利的營銷人員，首先筆者要糾正一點，不存在帝豪銷量完爆桑塔納。2017年，帝豪售出23.90萬輛，桑塔納售出25.76萬輛；2018年1－11月，帝豪售出20.30萬輛，桑塔納售出24.79萬輛。所以，不管是2017年還是2018年，桑塔納銷量都比帝豪銷量多幾萬臺。

問題二，相比於桑塔納，帝豪是否值得購買，答案是肯定的，帝豪也值得購買。帝豪自上市到現在已經度過九年時間，總銷量逼近150萬臺，說明吉利沒有打算掙快錢，而是認認真真造車，品質向合資車看齊，這才是帝豪銷量常年居高不下的原因。帝豪良好的品質包括以下幾點:

第一，外觀內飾方面。近些年來吉利開始走一條精品化路線，哪怕是相對入門的帝豪，通過對外觀和內飾的改變，營造出那種精緻的感覺，在視覺效果上往往能超出人們的心理預期。新帝豪並沒有因為售價便宜而設計得不那麼美觀，相反帝豪是吉利的發家之作，官方肯下功夫把它的外觀內飾都打造得符合時代潮流。桑塔納的內飾就不說了，確實是滿滿的塑料質感。

第二，在配置上，帝豪吊打桑塔納，桑塔納簡配嚴重。拿兩款車的18款頂配做對比，帝豪售價9.88萬，桑塔納售價11.38萬。帝豪使用電子駐車系統，桑塔納還是手剎，另外，頂配桑塔納的制動方式依然還是前盤後鼓，太不厚道了。頂配帝豪比桑塔納還多了胎壓監測、全車8氣囊、前駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入無鑰匙啟動、皮質方向盤、全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、主駕駛電動調節、自動空調、後視鏡電動調節等，還有很多，直接看圖吧:

第三，在6－8萬元的價格區間，合資車真拼不過國產車。

當然，桑塔納銷量比帝豪高，說明桑塔納也是有自己的優點的，比如說，桑塔納發動機與變速箱的匹配程度高，手動擋換擋有吸入感；高速行駛，底盤調校和紮實感優於帝豪；後期維修保養便宜省心；桑塔納和捷達是很多人在駕校學車當中人生第一次碰到並駕駛的車，拿到駕照以後多會考慮購買；桑塔納也是忠實德粉能買到的相對便宜的德系車。

總結:筆者說這些，也是想說吉利帝豪和桑塔納都有各自的優點，都值得購買。

如果大家有不懂的地方可以在評論區留言，我們一起來探討或者關注我，給我私信，我會一一回復大家。

有一車言

大眾桑塔納，說它曾是神州大陸的“一代神車”，一點也不為過。當年壹車熱評剛參加工作時，看著滿大街跑的桑塔納2000，心中便暗自下定決心將來一定要買一臺。

雖然無論是外觀、內飾還是動力總成，桑塔納都發生了很大的變化，但不可否認的是，現在桑塔納早已經不是以前的桑塔納，只不過那位大爺依舊是還是——大眾。

帝豪與桑塔納，五月份的銷量都突破了2萬臺，都排在乘用轎車的前十位，桑塔納以1千臺的優勢排在帝豪前面，所以題主說的帝豪銷量完爆桑塔納，不準確。

但作為唯一一款能擠進前十的國產品牌車型，帝豪的成績值得讓人點贊。銷量無法完爆，但如果拋開大眾的品牌影響力，帝豪在其他方面的確已經把桑塔納按在地板上摩擦了

首先來說售價，帝豪的1.5L/CVT中高配車型，以及1.3T的頂配價格，在大眾那裡只能買到桑塔納的兩款1.4L手動版，或1.6L手動檔和“大傻瓜”乞丐版。

配置性價比方面就更不用說了，誰見過大眾車在配置方面是比較捨得的？

帝豪上配有的車身穩定系統、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、自動駐車、腰部支撐、8寸彩色中控屏、手機互聯、車聯網、LED行車燈、轉向輔助燈、後視鏡自動摺疊、自動空調等等，桑塔納統統木有！

動力總成方面桑塔納1.4L是最大功率66，峰值扭矩132；1.6L是最大功率81，峰值扭矩155；1.4T渦輪車型的最大功率96，峰值扭矩225。

帝豪的1.5L最大功率80，峰值扭矩140；1.3T的最大功率是98，峰值扭矩為185。

但是，這款帶有這麼多技術的發動機只會在海外版車型上出現，國產桑塔納上自動關閉氣缸門、分層燃燒等技術是木有的！所以國內桑塔納是閹割版的發動機，簡配！

而帝豪方面，它的1.3T發動機同樣採用了模塊化的設計模式，它的油氣分離效率也很高，採用的渦輪增壓器具有極好的催化效率和響應速度，在降低油耗和動力響應方面很有幫助。

而且採用了複合材料的隔熱/音罩，可以進一步的降低高頻噪音，採用的正時鏈條也比桑塔納的皮帶鏈條更厚道。

再來說說上一代人常掛嘴邊的大眾車皮實，如果現在還有人在說“桑塔納皮實”，那真的是還沒睜開眼。

最直觀的就是桑塔納采用的是前盤後鼓的制動，而帝豪是前後盤剎。雖然鼓式剎車在制動力方面並無太大問題，但那是低端車型才會採用的。一個落地價接近10萬的桑塔納配上鼓剎，除了降低成本多賺利潤以外，沒有第二個理由。

新桑塔納無後防撞梁，用的是泡沫梁，以前用的最多的日系車，也有一些車型已經不使用泡沫梁了，而帝豪方面可是實打實4毫米厚的前後防撞鋼樑。

另外還有像什麼發動機艙、後備箱的隔音棉簡配、離合器剎車踏板上部無蓋板等等，這裡就不一一累述了。

帝豪與桑塔納之間選擇，毫無疑問應該選擇帝豪，而且吉利這幾年的發展已經證明了自己的實力，新帝豪目前也算得上入門三廂轎車裡的標杆車型。

關注壹車熱評，這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦！

壹車熱評

我是帝豪車主。首先說說銷量，你這個說法不對，帝豪銷量沒有桑塔納高，更談不上碾壓。

再來說說車子本身。

配置上，同價位下帝豪配置遠高於桑塔納，尤其是安全配置。外觀內飾就不用說了。

性能上來說，由於帝豪有上坡輔助，車身穩定等配置，性能我認為比桑塔納好多了。

油耗上帝豪比桑塔納差一些，全市區堵車不嚴重、車速平均30多的情況下，帝豪夏季能到8個油，冬天能到9個油。但我認為桑塔納應該不至於不用加油就能跑起來。純市區至少也得7個油吧？沒有長期開過桑塔納，不清楚實際油耗，只是在駕校開過一兩次。歡迎車主補充桑塔納實際油耗。

整體來講，我還是推薦帝豪。就算百公里多2個油，10000公里也就多200個油，普通老百姓一年開10000公里差不多了，10年也就是多2000L油，10年多出一萬多塊錢的油錢享受更舒適的車輛也值得。況且實際油耗真的高出桑塔納那麼多嗎？

絲路上的駱駝

現在的桑塔那已經不是原來的桑塔納請放過它，還是選擇帝豪吧。選擇帝豪的理由如下

1.支持國產車，雖然這個口號有點高但國產車離不開你的支持。

2. 外形酷，相比一成不變的大眾臉，帝豪更符合年輕人的審美觀念。

3.配置全，主流配置在帝豪上都能見到，而桑塔納在配置上可能就雞肋了。

4.性能穩定，銷量說明一切如果整車性能不穩定哪來的銷量，別說他便宜和桑塔納比較一點都不便宜。

5.後期維修保養費用低，保有量大的好處就是後期維修保養費用低。

有以上幾大理由怎麼可能不選擇帝豪而選擇桑塔納，如果你是60，70後可能會選擇桑塔納但80後90後絕對是不會去選擇桑塔納，千萬不要拿它的質量來說事，那隻代表過去。車友們，你們會選擇哪一款呢？

騎士分享

帝豪和桑坦納兩車對比，還是推薦帝豪……不管銷量的問題，帝豪最起碼在安全配置方面就比桑坦納強的多，帝豪除了最低配的兩款車其他車型都標配了剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統（esp），而桑坦納全系18款車只有4款高配車型有這幾種安全配置，其他的中低配車型和帝豪的兩款最低配一樣只有abs ebd，在安全配置上太差。

再者新桑的售價8.49-13.89萬，實際看整車品質和實際駕駛感受，扣了那個vw標頂配能值八九萬就頂了天了，這車品質和售價壓根不對等。詳細參數就不對比了，題主有興趣可以找找看。

兩車對比推薦帝豪，個人看法，僅供參考，不喜勿噴。

天和Auto

帝豪銷量完爆桑塔納？這樣大言不慚的話你也敢說，縱觀歷史，帝豪銷量超過桑塔納的月份屈指可數，但大多數月份桑塔納的月銷量都要力壓帝豪。所以，你這個問題，大前提就是錯的。

我們就來看看最近三年，上汽大眾桑塔納和吉利帝豪的年銷量對比。

2017年

大眾桑塔納：287334輛

吉利帝豪：239519輛

2016年

大眾桑塔納：282815輛

吉利帝豪：223781輛

2015年

大眾桑塔納：255968輛

吉利帝豪：206226輛

通過對比我們能看到，最近三年，吉利帝豪的年銷量都是被大眾桑塔納碾壓，基本上差距都在5-6萬輛。所以題主所說的吉利帝豪銷量完爆桑塔納根本就是無稽之談。但是，話說回來，帝豪作為自主品牌唯一能長期位居轎車銷量月榜的前十名左右，本身還是有其過人之處的。

在我看來吉利帝豪之所以能夠在轎車領域脫穎而出，歸根結底還是因為：外形中庸不難看、內飾時刻進化緊跟潮流、配置豐富價格不高，以及吉利汽車整體崛起帶來的品牌背書。

實際上吉利汽車的崛起最大的功臣就是帝豪車型，正式因為這款車型的暢銷，才使得吉利汽車快速的佔領市場，為大多數國人所認識，並接納。帝豪的成功，推動了吉利汽車指望你個體的發展，而吉利汽車整體的發展又反過來為帝豪車型提供品牌力的保障。

這也是為什麼像長安逸動、奇瑞艾瑞澤5等車型，在整體實力完全不輸帝豪的情況下，卻沒有取得帝豪這樣驕人的成績的根本原因。畢竟，這個價位的車型，大多數消費者都是第一次買車，選擇一輛街頭出現率高的車，起碼是不壞的選擇。至於這款車賣得好是因為車型素質好，在我看來完全是無稽之談。就好像隔壁SUV車型里長期佔據銷量榜首的哈佛H6，道理亦然！

車無定論

帝豪比桑塔納大一個級別。

雖然兩款車都被定位為緊湊級轎車，但帝豪是A+級，和朗逸、速騰是一個水平；而桑塔納屬於A-級和逸動DT一個水平。

空間上，帝豪比桑塔納大；配置也上，帝豪比桑塔納豐富；品質上，並不落後，而價格卻相差無幾，甚或還要便宜。

帝豪有1.5、1.3T兩款發動機車型，自動擋匹配CVT變速箱，沒有問題。

桑塔納2017款有1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.4T自動擋匹配的是雙離合變速箱，不可靠。只有1.6L自動擋匹配AT變速箱，沒有問題。

不過，必須承認的是桑塔納燃油經濟性好於帝豪。

試駕時間

我是16新帝豪手動向上車主，剛買回來的時候跑了三個月滴滴練手。之後一直作為業務用車，出差各地。以下是我的真實用車記錄，現在已經到了6萬公里，平均油耗5.95升，油費1150元/月，92公里/天，0.41元/公里（儘量找優惠油站）。我自認為很省油了。帝豪排量小是事實，所以說高速省油的是瞎說，因為速度跑120轉速3000了，怎麼可能省油。只有跑國道省道60-80碼最省油，轉速2000多一點。目前車況良好，只換了右後胎。現在前面兩個胎都需要換了，高速已經開始吃胎，導致方向盤抖動，畢竟已經6萬公里了。說噪音大的，不好評論，7-8萬的車已經控制的不錯了，120碼基本都是胎噪，發動機聽不到，要到140能明顯聽到發動機聲音，160就有點吼了。底盤硬確實是，而且低，跑爛路經常硌底盤（長期壓兩三百斤產品），沒辦法，其實我應該換個suv了。動力纖弱平時不會覺得，只有在爬陡坡時表現出來，如果速度沒提起來，上陡坡必須要退擋。超車沒動力差一說，只要捨得給油，但我一般都是很溫柔的，線性加速，不要跟錢袋過不去啊。

基本就這些了，桑塔納沒開過，不能置評。關於帝豪的回答，如果你覺得對你有用，請給個贊吧！

關鍵字: 桑塔納 帝豪 合資