英明的神武

其實飛度和鋒範可以說差距並不大，都是採用同一平臺，相同的動力配置，但是究竟應該怎麼選？下面我來說說我的看法。

1.先來說說外觀方面

飛度外觀設計可以說更偏向於年輕時尚，有一定的運動感，同時改裝潛力比較大。鋒範的外觀設計相比飛度更加偏向於居家的設計。

2.空間方面表現

本田在空間優化方面可以說一直表現都是不錯的，本田的車主也可以發現本田的車型普遍空間比同級別的車型大，同樣飛度和鋒範表現都不錯，如果相比則鋒範由於更長的車身尺寸和軸距在腿部空間以及後備箱空間方面表現更好一點，飛度則在頭部空間有優勢。

3.底盤調教方面

懸架硬舒適性差可以說是飛度車主廣為詬病的一點，確實飛度無論是前懸架還是後懸架整體偏硬，在顛簸路段底盤整體性一般。而鋒範則由於更居家的定位在底盤舒適性方面可以說要比飛度好。

4.動力方面

之所以動力在最後說也正是由於鋒範和飛度在動力方面基本沒有差別，使用的都是本田地球夢發動機，匹配cvt變速箱，在油耗平順性等方面表現都不錯。只是在調教方面飛度的動力性感覺會更強一點。

5.認可度保值率方面

由於飛度進入國內的市場更早，也是面對全球化的一款車型，可以說一直有著不錯的市場口碑，鋒範雖然和飛度在各方面相似度很高，但是由於進入時間晚，並沒有飛度知名度高。同樣在保值率方面飛度也有著更高的保值率。

整體來說飛度和鋒範可以說是雙胞胎車型，更多區別也就是兩廂三廂的不同，個人建議如果喜歡年輕運動時尚就選飛度，如果主要家庭使用有一定空間，舒適性方面需求，則鋒範更適合。

大家對鋒範和飛度有什麼看法？會進行怎樣的選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

這倆根本就是雙胞胎，基本上除了外觀以外都一樣，甚至現在售價都幾乎一樣。

他們倆最大的賣點應該就是空間利用率。本田有一個造車理念叫做“MM”，意思就是成員空間最大化，機械結構空間最小化。再通俗易懂點兒，就是“薄皮大陷”。他們的內部空間真的不像是一個尺寸這麼小的車的表現。

鋒範是在飛度平臺上，把軸距略微加長以後造的車，後排空間表現真的沒得說。找幾張圖片你們感受一下。

你看這是飛度的後排

這是鋒範的後排

這是帕薩特

這是長軸寶馬3系

奔馳標軸E級

標軸S級

有概念了吧。。飛度和鋒範兩個A0級別的選手，飛度後排“保B爭C”，鋒範是“保C爭D”。。。

不過

動力系統兩臺車都是一樣的，從發動機到變速箱都一樣。你們俗稱的“本田積碳夢”，鋒範也老老實實加添加劑吧。但是加速表現飛度快一些，零百快個一秒多吧。別看風度長了還多個屁股，他們重量其實沒差多少，我也不知道這個差距出自哪裡，有可能是變速箱齒比經過了重新設計過了。

內飾也是半斤八兩。。。大家都知道飛度的內飾等於沒有內飾，你希望他的兄弟內飾好看也是不可能的。最慘的是鋒範低配車型的中控是一塊黑板，連個收音機都沒有，飛度丐版起碼還有個收音機+CD呢。

我們來總結一下兩臺車的優劣：

飛度：加速略快，身材短小好加塞，後排放倒以後拉貨能力強於鋒範，但代價是犧牲了後排

鋒範：外觀看著稍微上檔次了一點，乘坐空間更大，但拉貨能力不如飛度

好了，新車的問題我們說完了，我是做二手車的，從二手車市場裡面的行情走勢來看，真的，飛度不猶豫。雖說我認為鋒範應該更受國人喜愛一點吧，但是它就是沒有飛度保值。

興許是喜歡飛度的網友輿論的力量太強了，這臺本田超跑在二手市場裡幾乎就不掉價，你現在買個便宜點兒的GK5，兩年以後再賣興許還能再掙一筆。

吱道二手車

建議購買本田飛度 2016款 1.5L EXLI CVT領先版，你多瞭解瞭解這款汽車，希望對你有幫助。

祝你購車愉快！

飛度 2016款 1.5L EXLI CVT領先版

鋒範 2017款 1.5L CVT舒適版

愛車小管家

首先:圖片全來源於汽車之家，數據也是參考的汽車之家

我們來看一下外觀與中控

飛度篇

這兩臺車，都屬於本田旗下的，發動機，都是地球夢發動機，油耗上面沒有很大的區別，內飾也是一樣。但是飛度是屬於兩廂車車型，鋒範屬於三廂車型。僅僅屬於外觀上面的不同，仁者見仁智者見智，有些人喜歡兩廂車，有些人喜歡三廂車。所以兩者來比較的話沒有明顯的可比性。

個人認為，飛度是比較有個性的車子，可操作可改裝的空間大。喜歡玩操控的，喜歡玩改裝的年輕群體可以考慮飛度。但是有家庭的建議選擇鋒範，因為它有後備箱，載物上面鋒範要比飛度要強一些。

要是在兩箱車上面作比較的話飛度的競爭對手應該是福特旗下的福克斯兩廂版本。三廂車的鋒範應該跟新款卡羅拉比較合適。自家旗下的車子做對比的話，油耗都差不多，僅僅是空間上有不同。有家庭的建議鋒範，後備箱可以放多點東西。城市代步上下班的可以選飛度，有閒暇時間的可以動動手自己改裝。

車子數據不列出來了，在各大汽車網站上面都可以查的到。而且大多數買車的也只關心外觀、油耗、空間之類的。本次回答僅從空間上做考慮，針對不同的消費群體提出不同的觀點，希望能採納。謝謝

行仁德之政

步入汽車媒體行業後，伴隨接觸過的高端車型越來越多，無論是知名設計師筆下的精妙線條、酣暢淋漓的駕駛感受、頂尖級的先進科技，還是堪比頭等艙的豪華、舒適體驗，雖然不曾真正擁有，但終歸令人心馳神往。然而，下班回家的路上，前方殷紅一片的剎車燈不免讓人感嘆，假如車小一點從剛才的縫隙中鑽過去，或許現在早就完成切換路線的操作了。

確實，面對早晚高峰擁堵的路況，強勁的動力或豐富的科技配置，都難以扭轉此時糟糕的心情，反倒是車身更靈巧的緊湊型家轎顯得如魚得水，就像本期小編試駕的2018款廣汽本田鋒範，拋開繁複一切從簡的它，或許無法給你難以比擬的豪華氛圍，但易於輾轉騰挪的身形，以及擁有可圈可點的實用性表現，卻足以成為日常代步的得力助手，似乎鋒範就是為都市而生。

外觀：小幅升級強調年輕元素

2018款鋒範的外觀基本沿襲了前作造型風格，動感且頗具年輕化色彩可謂是該車給人的初印象。雖然第六代車型已在市場上征戰三年，但其整體造型依舊讓人不禁側目，尤其是自前車門延伸至尾燈的暗刻腰線設計，盡顯靈動之餘，也讓該車看上去更加舒展。

區別於老款車型，2018款鋒範將進氣格柵換裝為鍍鉻材質，較此前的啞光銀色飾板更具活力。重點在於，小編試駕的頂配車型，近光燈與前霧燈光源均升級為LED組件，就實際感受而言，LED燈組的優勢不僅體現在“亮度”層面，其發出的冷色光與路燈的昏黃形成了鮮明反差，清晰度更勝一籌。值得一提的是，側面看去鋒範的後備箱截面，呈現出些許上翹趨勢，動感卻並不激進。此外，全新樣式的15英寸鋁合金輪輞，融入了時下流行的雙色設計，視覺感受勝過老款車型。

內飾：簡簡單單也很好

改款後的鋒範內飾佈局與老款如出一轍，非對稱式中控臺造型，搭配其間鑲嵌的銀色與烤漆材質裝飾，並未讓車內顯得太過沉悶。三輻式方向盤最並未採用皮質面料包裹，但觸感細膩且與手掌貼合度較高，美中不足的是，僅支持手動高低調節，對不同身材駕駛者的適應能力有待提升。三圓式機械儀表盤信息反饋比較直觀，並提供了藍色氛圍燈，最右側錶盤中央則為行車電腦顯示屏，提升了車內的科技感。而最討小編歡心的，則是兩側門板鑲嵌的織物材質，除了觸感較塑料板件更加舒適外，些許的運動氣息也更加符合年輕人口味。

2018款鋒範取消了中控觸屏等配置，僅保留了可播放MP3的“常規”機頭，直觀的說在營造車內科技感層面不算出眾，不過得益於實體按鍵和旋鈕設計，操作便利性方面仍值得稱道，且旋鈕與按鍵均無鬆散感。值得一提的是，該車在中控臺下方提供了USB和12V電源接口，便於為移動設備充電。

目前鋒範全系均裝備手動空調，並採用旋鈕加按鍵的操作方式，邏輯通俗易懂且便於在行駛中盲操，好用就是硬道理。值得一提的是，除了前排多組出風口外，小編試駕的頂配車型，還提供了同級罕見的後排出風口，為該車的乘坐舒適性增色不少。

得益於電動天窗的出席，車內的採光與換氣效果得以提升，作為頂配車型，一鍵啟動功能不僅提升了該車的檔次感，日常出行的便利性也得以優化。重點在於，採用織物面料包裹的中央扶手，還能夠緩解惱人的擁堵給駕駛員帶來的疲勞感。

性能：堅持“自吸”勝在低速響應

2018款鋒範的動力系統並未進行調整，依舊搭載採用缸內直噴等技術的L15B2發動機，這臺排量僅為1.5L的自然吸氣引擎，擁有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量渦輪引擎逐漸普及的今天，其參數已不算搶眼，但較競品車型鋒範的動力表現稱得上是“佼佼者”。傳動系統則由CVT無級變速器擔任，除了提供S擋和L擋外，該車還提供了ECON模式，以進一步優化其燃油經濟性表現。

得益於自身不足1.2噸的整備重量，以及油門初段較為靈敏的調校風格，D擋起步時充沛的低扭表現甚至會讓這臺小車顯得有些竄，不過伴隨油門踏板逐漸深入，線性釋放的加速力道無疑是小排量增壓發動機所無法比擬的。穿梭於城市間，駕駛員可以輕鬆的通過油門踩踏深度掌控車輛何時發力，毫無延遲的響應不僅歸功於自然吸氣發動機，無需考慮“擋位”的CVT無級變速箱，也能夠迅速抬升發動機轉速，以換取充足的動力幫助駕駛員完成超車動作。“輕鬆好開”便是對鋒範最客觀的評價。

如果無需與時間賽跑，日常通勤過程中ECON模式或許是更好的選擇，此時油門踏板的響應更加舒緩，特別是起步階段循序漸進的過程，對提升駕乘舒適性也有一定功效。當然，這並不意味著鋒范進入了“佛系”狀態，油門踏板過半後，它依然能夠輕鬆超越周圍的慢車，只是儀表盤上的氛圍燈會從綠色變為藍色，提示駕駛員關注油耗表現。

當然，急加速時還是將變速箱換至S擋吧，較D擋稍高的巡航轉速，不僅再次縮短了加速響應時間，更加充裕的動力輸出，還可營造些許的駕馭樂趣，只是CVT變速箱並不擅長製造我們期望的推背感，且收油時可察覺到些許的拖曳感，但好在D擋和ECON模式行駛時，這種感覺基本可以忽略。

對於一款入門級緊湊型家轎而言，在市區行駛中鋒範的隔音表現處於同級主流水平，只是當發動機轉速超過2000rpm時，傳至車內的轟鳴聲略感明顯。此外，2018款鋒範的制動力粘腳就有且增益較為線性，掌控前後車距可謂信手拈來，不過依小編個人的感受而言，其剎車踏板的腳感稍硬，初次駕駛該車的朋友需要稍加適應。

之所以說鋒範是為都市而生，一方面歸功於自然吸氣發動機更加線性的動力響應，更重要的因素在於該車身形靈巧，穿行於城市中可謂如魚得水。雖然鋒範採用的懸掛結構較為常規，但藉助韌性十足且偏向運動的調校風格，該車能夠有效過濾路面細碎的顛簸，不過駛過落差較大的坑窪時，駕乘人員仍能夠察覺到些許衝擊，好在處理過程乾脆利落沒有絲毫拖泥帶水。值得一提的是，當後輪無法同時跨越橡膠減速帶等障礙物時，採用扭力梁結構後懸掛車型常見的橫向扭動感並沒有如期而至。

不僅如此，鋒範方向盤回饋力度較為輕柔，即便是女性駕駛者也能輕鬆完成倒車揉庫操作，只是明顯居家風格的背後，精準的指向表現甚至展現出了些許運動味道。通過方向盤輕鬆的滑過彎角或完成併線操作，車頭毫無遲疑地響應與整車出眾的循跡性表現讓人印象深刻。不過相比主打駕馭樂趣的車型而言，鋒範並沒有刻意強調運動氣息，就像現役運動員和退役運動員的區別，處於巔峰期的前者更易流露出“戰鬥氣息”，而後者雖迴歸家庭，但運動基底並未喪失。

空間：沿襲本田的優勢

作為本田旗下的成員之一，廣汽本田鋒範雖然車身尺寸並非同級之最，但得益於本田在營造車內空間方面的優勢，該車能夠為身高177cm的體驗者營造一拳頭部空間。不僅如此，兩側門板、非貫通式把手、前排杯架和手套箱等處均可放置隨身物品，使用手機導航時可將手機放置在擋把後方凹陷處，避免了將手機插入杯架導致路徑提示音量變小的窘境。此外，手剎拉桿兩側均提供了儲物槽，放置錢包等物品不成問題。

在保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者在後排的頭部和腿部餘量分別為三指與兩拳，加之中間地板的凸起高度可忽略不計，在該級別車型中難尋的充裕空間，更加讓人印象深刻。重點在於，該車後排儲物空間也較為豐富，兩側門板儲物槽能夠放置飲料瓶或手機等物品，副駕駛席後方還提供了置物袋。

從官方公佈的數據來看，2018款鋒範的後備箱總容積為536L，不過使用頻率更高的上層部分容積為485L，剩下的51L隱藏在後備箱隔板之下，從圖片來看上層部分的規整性值得肯定，足以應對日常代步或超市採購。雖然全系均未提供後排座椅放倒功能，但牌照槽上方的後備箱外置開關，為日常出行提供了便利且該配置在同級中較為罕見。

安全：提升普及度是關鍵

藉助ACE高級兼容性車身結構，以及G-CON車輛衝擊力控制安全技術，在碰撞發生時鋒範能夠吸收並分解衝擊力，從而降低事故對駕乘人員的傷害。作為頂配版本，該車裝備的上坡輔助、牽引力及車身穩定控制系統等功能，足以為日常出行保駕護航，只是相比競品車型，諸多駕駛輔助系統僅為頂配專享，對提升全系產品力幫助較為有限。

總結：

車質網

飛度和鋒範之間的糾結，實際上是在原汁原味和實用至上方面的選擇。

飛度大家都知道，這是一臺全球名車，甚至在一些國家和地區代表了整個本田品牌。而鋒範，這款車是隻有中國大陸才有的車，它是一款由三廂飛度拉皮而來的改造車。因此自從有了鋒範，中國內陸就沒有三廂飛度這款車了。

有意思的是，雖然鋒範一直在跟東風本田的思域爭搶市場，但它的價格區間確是跟飛度完全一致的。那麼飛度和鋒範應該選誰呢？

外觀空間

雖然鋒範自認自己是A級車，但它的平臺確實是A0級飛度平臺。軸距方面，鋒範2600mm將將夠到A級車的邊沿，但大眾的捷達桑塔納自認為自己是A0級車型，軸距有2604mm。而飛度的軸距有2530mm，而且在後排空間的表現上，比鋒範更有“大家風範”。

動力參數方面，由於兩款車採用同款發動機，所以就不再細說。

配置方面

鋒範有些偷奸耍滑，比如不配備倒車雷達這一點，我就有些接受不了。但其他配置方面兩款車倒是一模一樣。兩款車都配備了倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機映射功能。

白希文總結

從口碑上講，飛度的產品質量是非常靠譜的，而且在空間實用性上，由於飛度的後排座椅可以按比例放倒，這一點要比鋒範做的更好一些。反觀鋒範，應該是本田家族品質口碑最差的車型了，這就是國內改造後的產物，沒辦法。因此在選擇上，兩廂飛度遠比鋒範靠譜得多。

白希文

新飛度與新鋒範，從大的來說，兩款車出自同一個平臺，從本質上來說，幾乎沒有什麼區別，僅僅是兩廂車與三廂車的區別，我們就來簡單看下兩款車：

本田鋒範：外觀方面很有線條感覺，時髦年青，輪轂採用了鐮刀式的鋁合金，車頭看上去很醒目的感覺；不過鋒範的車漆很薄，車燈是鹵素燈，太暗了。

動力系統：1.5L自然吸氣發動機，131匹馬力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，5檔手動變速箱（和飛度採用同套動力系統）。

本田飛度：車友們心中的（GK5小鋼炮）在國內擁有相當好的口碑與銷量，尤其是在空間、低油耗、質量方面都得到了人們的認可。

我的建議是，喜歡時尚、改裝選擇飛度。正常家用、選三廂鋒範○如果還有不懂的可以關注我，給我發私信，我會給大家解答的，謝謝！

大家如果有什麼看法和觀點的，歡迎評論區留言討論、發表意見，也謝謝大家的點贊，謝謝！

一個拍客

2016年4月份與孩子舅舅一塊兒去提的車，我買的本田飛度，他買的是鋒範。對這兩款車子還是非常熟悉的。下面由小強給大家說說飛度和鋒範怎麼選。

動力方面飛度和鋒範搭載同一款發動機，1.5升缸內直噴自然吸氣地球夢發動機，最大馬力131匹，與同級別車型相比動力表現很不錯。相同的變速箱，飛度和鋒範配備5速手動變速箱和CVT無級變速箱，尤其是自動擋車型，動力輸出非常的平順線性。

空間方面，得益於本田MM理念（機械佔用空間最小化，乘坐空間最大化），飛度和鋒範的空間表現還是很不錯。飛度為兩廂設計後排乘客的頭部空間非常寬裕，鋒範會有一點壓迫感。

燃油經濟性方面，本田地球夢發動機動力大並且省油，飛度和鋒範油耗成績還是很出色的，百公里油耗6-7升的樣子，這讓消費者捨得給油。

可玩性方面，飛度還是要比鋒範好的，飛度的兩廂造型還是比較有個性和特點的。很多年輕消費者購買飛度來改裝和下賽道，並且成績斐然。

兩車作為本田的入門級別車型，不足之處同樣是很多的。首先本田汽車隔音一直不夠好，尤其是像飛度和鋒範這種低端車型，發動機噪音、胎噪都是很明顯的。還有就是大家比較關心的積碳問題，地球夢發動機為缸內直噴發動機，缺少汽油的自清潔能力，再加上質量一般的油品，存在積碳的問題。每次保養的時候需要使用清潔劑，造成用車成本的上升。

總而言之，飛度和鋒範就家用來說還是不錯，優缺點都是非常的明顯。自己開飛度兩年多的時間，對飛度還是比較滿意的。飛度和鋒範還是很好選擇的，如果是年輕追求個性，推薦飛度；如果是喜歡中規中矩的三廂車鋒範同樣不錯的。

小強說說車

這兩臺車，都屬於本田旗下的，發動機，都是地球夢發動機，油耗上面沒有很大的區別，內飾也是一樣。但是飛度是屬於兩廂車車型，鋒範屬於三廂車型。僅僅屬於外觀上面的不同，仁者見仁智者見智，有些人喜歡兩廂車，有些人喜歡三廂車。所以兩者來比較的話沒有明顯的可比性。