工長張

好像中烏合作除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力之外，還有導彈技術方面的合作。

烏克蘭進出口總公司下屬子公司普洛格拉什公司於2000至2001年間向中國提供了6枚6枚Kh-55空射核巡航導彈。

2003年中國試射長劍-10巡航導彈獲得成功。應該有吸收借鑑相關技術。

中國此前引進蘇-27和蘇-30戰機後配套的空空導彈希望得到升級，但俄羅斯擔心被仿製而拒絕，此時，中國選擇了烏克蘭。

另外基輔雷達廠生產的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強於俄羅斯。中國對現有R-27空空導彈進行了改進，同時推出了自己的中距空空導彈系列。

中國目前大部分的主力驅逐艦如052B、052C、052D、055都使用的是1995年從烏克蘭引進的UGT-25000燃氣輪機的國產版本。

另外還有諸如運輸機或許有相關合作，畢竟烏克蘭的安225 ，2016年8月30日，據媒體報道，中國空域產業集團與烏克蘭著名國有企業安東諾夫在北京釣魚臺國賓館達成多項共識，雙方就目前世界最大運輸機安-225正式落戶中國簽署了合作協議。協議簽署後，中國空域集團將獲得安-225包括髮動機在內的所有技術、圖紙和產權。

雙方互利共贏，不管怎麼說幫助過中國的國家我們心存感激。

大概是這樣，有不合理的多多指正

國際趣多多

對於中國而言，從烏克蘭獲得的先進技術幾乎已經是耳熟能詳了。

不僅中國第一艘航母，遼寧艦就是來自烏克蘭。而且，航母的艦載機技術也源於從烏克蘭獲得的T-10K-3號原型機。同時，在海軍艦艇方面，更是為中國送來了DA-80的完整技術，讓中國艦艇不再為心臟病而心憂。另外諸如“野牛”級氣墊登陸船，AI-222-25渦扇發動機，都對中國軍事現代化起到了關鍵性的作用。

不過，很多人卻忽視了另一個武器裝備，這就是908型綜合補給艦“青海湖”號。要知道，在“青海湖”服役之前，中國海軍的“太倉”級綜合補給艦滿載排水量不過21000噸。只不過，由於綜合補給艦不像戰鬥艦艇那麼引人注目，所以反而很容易被人們所忽視。

當然，有人會說中國從烏克蘭獲得“青海湖”，不過是一具大型遠洋油船的“空殼子”。而且建成之後，航速不過19節，巡航速度也不過是10000海里/14節。在當時，不僅無法與美國的快速綜合補給艦相比，甚至於日本的"摩周"級相比，也僅僅只有噸位上的優勢。

不否認，“青海湖”有諸多的不盡如人意的地方。但是“青海湖”的服役，不僅讓中國海軍第一次擁有了排水量接近4萬噸的艦船，同時也讓中國海軍第一次具備了走向藍海的能力。畢竟，“青海湖”37000噸的滿載排水量，在很長一段時間裡排水量最大的艦艇。而且23000噸的裝載量，對於世界任何一個國家的海軍來說都不是一個小數字。

狂氣，在獲得“青海湖”那具“空殼子”的同時，烏克蘭方面還提供了全套的設計圖紙。這一下讓中國在艦艇設計，以及建造上獲得了巨大進步。800多個艙室的分佈和設計，各種系統的分工，甚至包括如何在如此大的鉅艦上鋪設上百公里的電纜。這些不僅僅為中國的綜合補給艦的後續建造、設計留下了寶貴的經驗，對於中國海軍艦艇的設計和建造，尤其是大型船隻的設計、建造都有參考價值。

如今，“青海湖”雖然還在中國海軍中效力，但是與新銳的903/903A相比，也僅僅只是噸位上的優勢，而與剛剛服役的901“呼倫湖”相比更是有全面的差距。可是，誰有能否認，“青海湖”為中國海軍帶來的經驗和進步呢？

潞州節度

烏克蘭轉讓過哪些核心技術給我國？首先是最重要的自然就是我國從烏克蘭挖走的那批科研人員。

其次才是瓦良格號航空母艦以及烏克蘭尼古拉耶夫造船廠所能掌握的相關航母圖紙。

而且烏克蘭將蘇二七的原型機之一，也是su33艦載機的原型機。t-10k-3賣給了我國，然後就有那個殲15飛鯊艦載戰鬥機。

並且烏克蘭還允許我國到尼特卡艦載機訓練基地採集相關數據。

並且烏克蘭還向我國轉移了大量的發動機技術，可以說我國的燃氣輪機發展，很大程度上就是在烏克蘭的基礎上繼續演化。

並且還包括歐州野牛超大型氣墊登陸艇，當然了，現在看來這個野牛太大太重，有些誇張了，但是這麼大的都能造，換裝新的燃氣輪機，砍一下寬度，降一下高度，或者乾脆拉上幾艘半潛船過來。

當然了，除此以外就沒啥東西了，畢竟烏克蘭雖然說在解體的時候分了不少東西，但是他到處都沒幾個，並且烏克蘭能賣的也沒幾個，就算烏克蘭賣咱們想要的東西還是沒幾個是想買圖160烏克蘭也不賣啊。

當然了，還有伊爾78加油機什麼的零零碎碎就不再這裡一一列出來了。

嘯鷹評

10年的“烏鐵”，不由得讓人感嘆，現在也被人遺忘了！

經過20年多的合作，其實中國對烏克蘭的軍事技術、用俗話說烏克蘭的家底已經被徹底摸清了。但是總體對烏克蘭評價還是存在20年前的評價，特別是軍工領域。這也是因為這幾年烏克蘭軍工技術徹底衰敗導致的，烏克蘭自己軍工產品沒有啥特別大的變化，一兩新式武器改變不了實際的烏克蘭空海軍的實際需求。

烏克蘭當年可是繼承了強大的軍工實力，中國陸海空三軍都有烏克蘭相應的武器裝備。比如海軍最大型號的就是遼寧艦了，本來叫瓦良格號，是烏克蘭專門賣給中國的，並且幫助改裝瓦良格號。其次海軍合作包括了當下中國055、052艦使用的燃氣輪機動力，烏克蘭型號為UGT-25000。還有烏克蘭野牛氣墊船，賣給了中國4艘。還有贈送中國2架T-10-K3型艦載機原型機，幫助了殲-15艦載機順利研發。並且將自己的航母訓練中心，尼特卡訓練中心供我們學習和使用。

空軍方面，烏克蘭向中國出售大約3000枚R-27系列空空導彈，甚至技術進行了全面轉移。幫助了中國蘇-27和蘇-30得到大批的空空導彈。並且對華出口了3架伊爾-78加油機，和手中所有的相關加油配套設備，幫中國研製運-20立下功勞。

陸軍方面主要是烏克蘭坦克柴油機技術很先進，在中國出口型坦克MBT-2000上就是烏克蘭柴油機。烏克蘭柴油機技術據稱向中國輸出過。雖然現在烏克蘭軍工發展不行了，但是烏克蘭在大型運輸機、大型發動機、水面艦艇的設計、燃氣輪機的動力系統等技術，還是令中國心動，仍有合作小範圍的空間。烏克蘭幫助我們的事，我們絕不會忘記的。

南國軍情

烏克蘭轉讓核心技術給中國這是肯定的，前幾年向中國提供了“瓦良格”號航空母艦，這也是中國第一艘航母“遼寧艦”的原型，為中國航母發展奠定了一定的基礎。同時還提供了T-10K艦載機，也就是我們殲15的原型，作為航母配套的空中力量，艦載機同樣很重要。這些設備和技術，使得中國的海上作戰能力有了質的飛躍，加速推動了中國海軍走向深海的進程。

今天想著重說一下鐵路機動的洲際核導彈技術，這款被稱為“末日列車”的神秘武器，有消息表示，是中國在烏克蘭的幫助下完成最終設計的，只不過中國吸收前蘇聯技術後，研製出這種讓世界膽寒的超級武器。

之所以研究這種“末日列車”的神秘武器，是因為可以有效提高陸基洲際導彈中的生存力。目前陸基洲際導彈同時保留著加固式地下井發射方式、重型公路機動發射方式和鐵路機動發射方式。

對於第一種發射方式，部署地點畢竟是不可移動的，若敵方獲得部署地點的確切座標，很難保證部署地點不會成為重點打擊的對象。對於第二種方式，重型三用（運輸/儲運/發射）車雖然能夠使洲際導彈具有在公路和複雜地形上的機動性，但地面移動速度畢竟較低，最大行進速度約為40公里/小時，而敵方若出動飛機獵殺陸基導彈，速度緩慢、外形龐大的重型三用車只能成為被獵殺的目標。

而鐵路機動方式則不但移動速度快（中國高鐵的保守速度為200多公里/小時），一晝夜便能行進數千公里；這種方式還能將導彈列車混雜在全國不停在移動的數以千計的民用列車車廂的洪流中。要從其中識別出哪些是軍用車廂，哪些是民用車廂，幾乎是不可能的。網絡上曝光的照片中，疑似裝載東風-41導彈的列車車廂為銀白色，很像普通的民用貨運車廂，而指揮控制單元則採用更常見的綠色車廂，極大的增加了其隱蔽性，同時也增強了其突然襲擊性。

對於精度，列車可用高速計算機幫助發射部隊裝訂、校正初始發射數據，還可以為導彈安裝更加先進的中、末段制導模塊來提高精度；對於保養維護，列車可在重要站點部署有相關支持部隊，或在需要進行保養維護時，快速駛入地下洞庫進行保養維護工作。總之，中國的“末日列車”將成為敵方難以反制的二次核反擊手段。

歷史長流水

　　之前俄羅斯媒體報道烏克蘭南方設計局和中國正在秘密地談判武器出口事宜，據稱其中最重要的是R-36M彈道導彈將是最重要的談判項目。目前俄羅斯和美國都向烏克蘭進行了警告，說明了若出售這款導彈的後果，為何美俄兩國這次如此有默契共同反對中國擁有這款武器呢？原來這款世界上威力最大的彈道導彈曾是西方，包括美國最忌憚的核武器運載工具！

　　（研發R-36M導彈的是烏克蘭南方設計局下屬的南方機械廠，如今零訂單，徹底頹廢了，不過還好他們還有中國這個老朋友！只要他們肯賣賣賣！）

　　上世紀60年代，蘇聯在“古巴導彈危機”中明顯處於弱勢，古巴被美國龐大的海軍水面艦艇和鋪天蓋地的轟炸機和戰鬥機群包圍，而蘇聯卻僅僅派了一艘商船和一艘潛艇！短時間之內蘇聯海軍沒辦法達到美國龐大艦隊的規模，自己得到的僅僅是美國總統肯尼迪撤掉美國部署在意大利和土耳其導彈的口頭承若，蘇聯只能放棄把導彈放在古巴當籌碼的做法，把希望寄託在還有技術突破可能的彈道導彈研發上。

　　（R-36M是世界上目前質量最大、載荷最大的洲際導彈，難怪美俄都不希望它的技術被出口）

　　在此之前美蘇已經進行了三輪的比彈道導彈射程、核彈頭爆炸當量的較量。烏克蘭加盟共和國的南方設計局的弗拉基米爾-烏特金被稱為蘇聯導彈“教父”，他提出的導彈能在最不利的環境下發射報復敵人設想被蘇聯國防部長支持。R-36M在R-36導彈基礎上研製成功了，在1975年12月裝備這款導彈。

　　（左邊的R-36M是世界上目前質量最大、載荷最大的洲際導彈）

（R-36M巨大的地下掩體設施，發射井非常深）

　　R-36M採用二級液體燃料發動機，其起飛重量達到200.6噸，載荷為8.8噸，美國最新的“民兵3”載荷也就1.088噸。R-36M洲際導彈射程在10200-11200千米。R-36M的地下掩體可承受每平方釐米365千克的壓力，大大超過美國“民兵”洲際導彈掩體承受每平方釐米175千克的壓力的水平,R-36M導彈系統可抗核爆電子脈衝，反擊作戰能力很強！該導彈到後期改進到攜帶10枚核彈頭，每枚彈頭爆炸威力相當於60-150萬噸烈性炸藥的爆炸效果！R-36M導彈的圓概率誤差在260-430米，已達到了縮小到300米內的技術要求，這極大改善了蘇聯彈道導彈誤差與美國導彈差距明顯的劣勢。美國推測R-36M導彈以二對一的方式攻擊時美國65%-80%的陸基洲際彈道導彈地下掩體被摧毀，而蘇聯還會有1000枚的核彈頭攻擊美國的其他目標，由此可見美國對這款武器的可怕程度！

　　（中國的最新的東風31AG導彈，東風41導彈與R-36M彈道導彈的載荷最少差4倍，還是有差距的）

　　美國費盡心機以《彈道導彈洲際導彈削減條約》讓俄銷燬了一部分該導彈，不過俄羅斯仍有85枚R-36M彈道導彈，其攜帶的單個最大的核彈頭威力達2500萬噸烈性炸藥，是美國在二戰末期投到日本廣島原子彈1.5萬噸爆炸當量的1600倍！俄羅斯陸基核力量的43.4%就是由這款北約代號“撒旦”（魔鬼）的導彈構成。中國最新的東風31A導彈載荷大約在1.05-1.75噸，其單枚彈頭威力相當於100萬噸TNT當量，其攜帶分導式彈頭最多也就6枚，每枚彈頭還是20萬噸級別，與R-36M導彈還是有差距的，就是最新的東風31AG導彈只是在拖車和突防方式上有進步，估計載荷性能不會有較大提高，中國還是需要R-36M技術的。若這款導彈技術被中國買到，高傲的俄羅斯自己核武庫王牌和底牌都會被摸清楚！難怪美俄要共同對烏克蘭施壓！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！

戰爭史

如果沒有烏克蘭對中國的技術支援，中國海軍主力艦的建造將跟俄羅斯一樣悲催。由於俄羅斯對中國的警惕，當年中國從烏克蘭引進的軍事技術和人員反而更多更順利。

蘇聯解體後，中國在上世紀九十年代和新世紀初，從前蘇聯的各國加盟共和國引進了大量的技術和人才，一切工作都是在極為低調的情況完成的。這些技術和人才，估計使我國的戰略技術、軍工技術和關鍵民用技術的水平向前跨越了十幾二十年。

美國蘭德公司1996年的統計數據，蘇聯垮臺後的幾年時間中，中國引進的前蘇聯軍工複合體專家人數是——7429人。當時中國把蘇聯彩虹設計局的幾乎所有老專家都請來中國，住在北京、上海等地......

烏克蘭每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。例如在2006年，烏克蘭科技界的專家學者赴華就有150批次，這些先進人才、技術和設備，對於促進中國經濟結構的調整，實施經濟跨越式發展都起到了難以替代的重要作用。尤其是大量的軍事技術，打破了西方的軍事遏制和技術封鎖，在一些常規武器的研製方面大大縮短了與世界先進水平的差距，增強了保障國家安全的能力。

艦用燃氣輪機是烏克蘭對中國軍事工業技術騰飛促進最大的領域之一。中國在上世紀90年代從烏克蘭曙光機械設計科研生產聯合體引進了UGT25000燃氣輪機，不過當時沒有轉讓技術，後來因為經濟窘迫，烏克蘭最終同意向中國轉讓全部艦用燃氣輪機技術，這讓我們一步就全部徹底的解決了海軍主力艦的“心臟病”問題，使得這些年052C/C等大型驅逐艦像下餃子一樣連續建造了十幾艘。

烏克蘭是中國最大的航空發動機技術來源國，向中國轉讓了AI-222-25發動機技術，用於L-15“獵鷹”高級教練機。此外還有“野牛”大型氣墊登陸艇，為巴基斯坦開發的“哈立德”主戰坦克所用6TD-2E柴油發動機，Kh-55空射核巡航導彈，尼特卡陸地航母模擬系統，蘇-33艦載機的原型機T-10K等等。中國用來二十年時間，幾乎從烏克蘭拿到了想要得到的全部軍工技術，有統計烏克蘭先後向中國轉讓了約30類軍事技術，其中涉及用於大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。 　　

科羅廖夫

“雙引工程”抄底烏克蘭軍工，烏克蘭簡直是“活雷鋒”！

我國在國防建設領域向來堅持獨立自主的原則，但是從來也不排斥在合適的情況下通過引進國外先進裝備和技術實現“兩條腿走路”。即便是國外引進，中國也特別注重對引進技術的消化和吸收，最終實現增強自身技術實力的目的。在中國引進國外軍事裝備和技術的歷史中，與烏克蘭的合作可謂是濃墨重彩的一筆，堪稱典範。這要從一項名為“雙引工程”的國家計劃說起。

蘇聯解體後，原本體系健全、規模龐大的蘇聯軍工體系由於資金減少、訂貨量銳減而變得舉步維艱。很多軍工單位停工、停產陷入倒閉的邊緣，而很多技藝精湛、才華橫溢的軍工技術人才收入減少甚至揭不開鍋。而當時的中國軍工水平又相對較低，尤其是在飛機、艦艇等高端主站裝備方面與蘇聯差距較大。在這樣的情況下，中央開展了“雙引工程”---即從獨聯體國家引進技術和人才，由時任總理直接負責。而作為前蘇聯軍工研發重點區域的烏克蘭，更是“雙引工程”的重點。

烏克蘭作為前蘇聯工農業發達、工業體系健全的區域，在前蘇聯軍工體系中佔有重要地位。烏克蘭擁有蘇聯唯一能夠建造航母的黑海造船廠、能夠研發彈道導彈的南方設計局、能夠研製各型航空發動機的馬達西奇公司、蘇聯唯一能夠研製建用燃氣輪機的曙光設計局等等。與俄羅斯相比，中國與烏克蘭進行軍事技術合作還有得天獨厚的兩個優勢：

1、與俄羅斯相比，烏克蘭國內的軍工市場太小，根本養不活如此龐大的軍工體系，必須要尋求國外合作伙伴。破落的鳳凰不如雞，為了活下去，有強烈的意願跟中國合作；

2、烏克蘭與中國遠隔萬里，沒有現實的利益衝突，雙方合作起來顧慮較少，對於烏克蘭來說只要價格公道就沒有什麼是不能賣的。

在這種情況下，中烏間的軍事技術合作紅紅火火的開展起來了。

關於中烏間的軍事合作，最著名的就是“瓦良格”航母項目了。中國以2000萬美元買下了已完成68%建造量的瓦良格，在歷經坎坷之後回到大連。

在瓦良格的基礎上，中國根據自己的需求進行了改進，終於成為我國曆史上第一艘航母，有著開天闢地的歷史意義。

不但航母本身，而且配套的艦載機殲15也有烏克蘭的功勞。我國從烏克蘭低價引進的蘇33原型機T-10K-3，為我國一窮二白的艦載機研製事業提供了重要的參考。

甚至連我國的航母陸上訓練中心也參考了烏克蘭尼特卡艦載機訓練中心。烏克蘭在中國航母事業上的貢獻，非常非常重要。

除了航母，中國還從烏克蘭引進了一艘未完工的綜合補給艦，甚至在“光榮級”巡洋艦烏克蘭號的引進上也到了“談婚論嫁”的地步，可是由於價格和中國的實際需求問題，最終沒能成行。而中國軍迷圈傳的沸沸揚揚的引進圖160項目，則是中國軍迷一廂情願的意淫而已。

烏克蘭雖然賣軍工的底線很低，但是也不是完全沒底線，與核沾邊的東西是不能賣的。而且，以中國當時的需求來說，也不需要圖160這樣的大殺器，因為用不起來。更不用說圖160當時已經停產，幾乎沒有了維護保障能力。

除了直接的武器買賣，中烏間軍工技術的合作才更重要，這其中對中國意義最重大的就是UGT25000船用燃氣輪機的引進與消化。

艦用燃氣輪機體積小、功率大、提速快、可靠性高、維護簡單，與蒸汽輪機相比更適合作為船用主機動力。由於技術水平原因，中國一直在驅護艦隻上使用蒸汽輪機，在上個世紀80年代中美蜜月期間引進了4臺美國LM2500燃氣輪機建造了112、113號驅逐艦。作為當時世界上最先進、最主流、裝備數量最多的船用燃氣輪機，LM2500無疑是中國最理想的驅護艦主機動力選擇。但是由於眾所周知的原因，繼續引進LM2500的計劃戛然而止。

而作為蘇聯時代唯一的艦用燃氣輪機研製單位，烏克蘭“曙光”科研生產聯合體恰好由一款與LM2500相似的UGT25000型燃氣輪機，功率相似，但是熱效率、可靠性和使用壽命等指標差點。此時的中國沒有其他選擇，在複雜的談判後完成了引進。更重要的是，中國在引進UGT25000的基礎上，成功實現了國產化，就是大名鼎鼎的QC-280。

UGT25000/ QC-280作為052C/D、055系列的主機動力，可謂撐起了中國的大海軍夢想，沒有它，哪來的軍迷津津樂道的“下餃子”

UGT25000/ QC-280項目只是中烏軍事技術合作的一個代表和縮影。根據媒體統計，近年來中烏間的軍事合作涵蓋30多個種類、2000多個項目，涵蓋了海、陸、空、天幾乎所有的領域，筆者就揀重要的簡單列舉一下：

海軍方面，除了上文提到的航母、綜合補給艦，還有“野牛”氣墊登陸艇，中國直接引進了4艘，而且還在國內建造了數艘；

陸軍方面，中國引進了烏克蘭6TD-2發動機技術，96式坦克的動力就與此頗有淵源

中國出口巴基斯坦的MBT2000坦克直接使用了6TD-2發動機。

空軍方面，我國新一代高級教練機“獵鷹”使用的發動機就是烏克蘭馬達西奇的АИ-222К-25，中國在此基礎上研製了“岷山”渦扇發動機用於國內自用的教練-10。馬達西奇還與國內的天驕航空成立合資公司，在重慶生產各型發動機，其中還有用於米-17直升機的渦軸發動機。

此外，研製了安124、安225大型運輸機的安東諾夫設計局在運20、運9的設計中提供了技術支持，在ARJ21、C919客機的機翼設計上也提供了技術支持。

在導彈方面，烏克蘭幫助中國改進了從俄羅斯引進的R-27、R77雷達引導頭，而且協助我國研製第一種主動雷達制導空空導彈---PL12的雷達引導頭。

除了引進裝備和技術，中國還引進了數千名烏克蘭軍工技術人員，包括瓦良格航母的設計師。這些老布爾什維克為中國軍工的騰飛做出了巨大的貢獻。

總之，在歷時20多年的歷程中，在特殊的國際形勢下，中國把握住了機會，以非常合理的價格引進了幾乎所有能用的上的技術，可謂實現了對烏克蘭軍工技術的“抄底”。

從此蕭郎是路人甲

曾幾何時，烏克蘭還是紅色帝國蘇聯的加盟共和國之一，但隨著上世紀90年代蘇聯這個紅色帝國的土崩瓦解，烏克蘭也徹底脫離出來了成為了一個真正獨立的國家。

這也使得，那些急需生存下來的烏克蘭軍工企業，找到了在蘇聯時期就有過一定合作的中國。而此時的中國軍工業，也急需國外大量的先進武器裝備技術，來提升自己的軍事工業能力和水平。

也由於有些相同的意識形態和之前打下的革命友誼，做烏克蘭軍工業對於中國軍事工業扶持的力度還是非常大的，特別是軍用航空發動機技術這一塊，烏克蘭軍工業可以說把自己壓箱底的產品以及技術都給中國了。就比如烏克蘭向中國出售的UGT-25000燃氣輪機以及相關生產製造技術，就徹底解決了中國海軍軍用大型艦船"心臟病"的問題。

還有就是，烏克蘭軍工業向中國出售的AI-222航空發動機以及相關的製造生產技術，也徹底解決了中國自主研發的新一代高級教練機殲殲-10頗為麻煩的動力源的問題，該款發動機的出現，也確保了這款高級教練機，能夠按計劃順利的交付中國空軍部隊。

近些年，烏克蘭相關軍工企業甚至不顧自己打內戰的困難局面，毅然決然的決定在這樣困難的局面下，加班加點的製造生產，由中國軍方訂購的大型“野牛”登陸艇，並準時的交付了給中國方面。

航空君

說起烏克蘭必要要提的是烏克蘭賣給咱們的航母“瓦良格”號，當初蘇聯解體，這艘未完工的航母就被分給了烏克蘭，那個時候的烏克蘭，窮的都快把褲子給當了，哪還有錢去供這種燒錢的玩意啊，就決定當廢鋼給賣了，這不是敗家嗎？

其他像“野牛”氣墊船，伊爾78加油機，蘇33艦載原型機，以及大量的烏克蘭科研人員。還有我國的燃氣輪機技術也可以說是師從烏克蘭。

關鍵字: 軍事 小編 烏克蘭