08.17 大众途昂越野版亮相 最帅途昂由此诞生

【e族海外报道】在MQB模块化平台的架构下，大众推出了有史以来尺寸最大的横置发动机平台的SUV大众途昂。硕大的尺寸甚至让大众品牌的旗舰产品途锐在面对途昂的时候都会有些气短。不过，毕竟是前驱车架构下发展而来的产品，途昂的整车形象也呈现出了肥胖和臃肿的样子。它和越野，自然也不会有太多的联系。

不过，最近有一家改装企业APR却在途昂的基础上进行了越野化的改装，使得途昂具备了一定的越野能力以及难得的越野车外观。

从整体上来看，APR的这套越野套件对于途昂外观上的变化主要体现在举升套件的运用上。APR为大众途昂定制了一套1.5英寸的举升套件，与之匹配的轮毂也升级为20×9英寸的锻造轮毂，轮胎为Toyo Open Country M/T泥地胎。泥地胎特有的花纹以及举升后的姿态改善了途昂臃肿且下坠的形象。视觉效果非常不错。

在外饰配色方面，APR的改装方案也巧妙的运用了色块划分对于整车形象的提炼，黑色的色块有效的弱化了途昂硕大的车身尺寸。在举升套件的作用下，大尺寸的车身也成为了其大体量感和轻盈感呈现的一大优势。

在动力方面，APR也同样对途昂的2.0L直列四缸涡轮增压发动机进行了升级，以改变其小马大车的形象。涡轮增压器采用高尔夫R的版本，同时增加了碳纤维进气道并且修改了涡轮管道。排气系统也采用定制化的高性能排气系统。在经过这一系列的变化之后，APR操刀改装的途昂最大输出功率达到了261千瓦，最大扭矩达到了475牛米。刹车系统则升级为六活塞卡钳的高性能套件。

目前，APR的这套方案还只是停留在一个展示阶段。未来是否会作为商业产品推出，还有待于看市场的表现。不过实事求是的讲，在进行了离地间隙的提升之后，途昂确实看上去精神多了。而横置前驱平台的架构和四驱系统能否满足高强度的越野需求，在现在已经不重要了。