在普通品牌SUV中，敢和合資品牌叫板的並不少見。哈弗H9在動力、操控、舒適性方面，敢叫板豐田普拉多，吉利博瑞敢叫板帕薩特，比亞迪的擁躉者敢讓唐去叫板特斯拉。但最近很火的一款車有“荷爾蒙SUV”之稱的名爵HS，說是要在9月份上市的，居然敢跟合資的豪車叫板，聲稱多方面可以挑戰奔馳GLA和奧迪Q3。
剛剛聽到這個類比，第一反應不是好笑，而是驚訝。
普通品牌SUV，敢於越過合資的普通品牌直接與合資的豪華品牌隔空喊話，如果不是憑空吹噓聳人聽聞尋求瞬間關注的噱頭，那肯定具備一定能量和底氣的。何況這款車來自一向猶如謙謙君子般低調的百年名爵品牌。
新車泡沫說破就破，一旦破滅，就成笑談，這樣吹噓是很愚蠢的。顯然擁有百年曆史的名爵不敢拿品牌生命做賭注去走靠吹噓成網紅的這招險棋，這就讓我們不得不認真對待這種挑戰和叫板。
讓名爵HS敢於和奔馳GLA和奧迪Q3並肩而立相提並論的底氣，大致來自四個方面：豪華設計、生猛動力、科技配置、無線網聯。
如果這四個方面，哪怕其中兩個方面，名爵HS都有獨到的過人之處，那名爵HS真的值得刮目相看。
名爵HS真有那麼豪華？
從設計上看，與奔馳GLA和奧迪Q3相比，名爵HS有沒有豪華感呢？
奔馳GLA的設計秉承全新的梅賽德斯-奔馳SUV家族風格，轎跑風格明顯，按照SUV的標準，不夠硬派，按照轎跑性能去衡量，又有些偏高偏硬朗，正提升是有些混搭和跨界，並不是純正的SUV。但前臉挺霸氣，中網具有十足的運動感，前槓硬朗彪悍。刀鋒式雙翼進氣格柵擁有野性的鋒芒。採用光纖技術的LED高性能大燈和LED星辰尾燈，能讓人獲得星光璀璨的視覺形象。
和GLA稍有不同的是，奧迪Q3更有SUV的性格。奧迪Q3沿襲了Q系列的造型風格，前臉六邊形大嘴有些誇張，來自燈具廠的大燈無疑很有格調，且前槓運動氣息給人帶來力與美的既視感。奧迪Q3腰線硬朗，18寸輪轂充滿力量感，尾部設計圓潤，尾燈與全車身渾然一體。但奧迪Q3的總體設計穩重有餘時尚不足，多中庸，少動感，與年輕人的青春氣息格格不入，一定程度地淡化了豪華氣息。
名爵HS作為全球首款“荷爾蒙SUV”，沿襲百年英倫風範，採用獨樹一幟的感性力設計。採用純形面設計、光影肩線設計，在主流量產SUV裡面是全球首款。
這種設計來自有著近百年傳奇歷史的MG名爵的五六十年代風靡全球的MGA跑車。藉助上汽領先全球的製造工藝，讓這種設計在HS身上重現之後，形面表現更極致，通過名爵HS的車身設計，完成了對名爵品牌的完美傳承。
百年傳承的沿襲和現代時尚設計，讓名爵HS在車身比例形態、視覺觀感和視覺質感等方面，擁有了自主品牌中罕見的豪華感：名爵HS整車360°的感性曲面，只要看一眼就難免讓人產生觸摸的慾望；星耀力場格柵，深凹的曲面演繹天體間強大磁場的致命吸引力；雙色LED技術是全球第一次採用，一對獵眼氣場全LED大燈，霸氣撩人；性感的側面自然延伸至尾部，在保險桿處勾勒出一抹飽滿的高光維納斯腰窩，純粹而又感性。名爵HS在造型上把視覺享受做到了極致，甚至與保時捷卡宴也有異曲同工之妙。
沒有了內飾的豪華，不是真豪華。
奔馳GLA的內飾，一直是大氣、豪華的基調，但與奔馳全系車型相比，GLA的內飾的用料稍嫌廉價和平庸。GLA的多功能方向盤握感很好，但按鍵的實用不夠靈便。GLA的座椅很運動很帥氣，包裹感很好，但GLA頂配車型中控採用大面積的硬質材料，亦屬瑕疵。
奧迪Q3的內飾，有些對不住豪華車的名頭。塑料用得多，用料不夠考究。只是實用性強，視野寬廣，座椅舒適。多功能方向盤握感也不錯，設計很精緻，按鍵設計要強過奔馳GLA。
名爵HS在影響空間大小的軸距、長寬高數據方面超過奔馳GLA和奧迪Q3，更在 “全感官”新體驗方面魅力叢生，格外讓年輕人喜愛。觸覺上，名爵HS採用豪華一體式運動座艙，由百年德國品牌Bader甄選進口小公牛A級頭層真皮匠心打造，椅墊和座椅兩側的支撐強化設計，運動感和豪華感融為一體。視覺上，無極變色堪稱一絕。名爵HS搭載同級首創隨音樂變換顏色和亮度的氛圍燈，可隨音樂律動、無極可調，可按車主喜好自行設置，調出近萬種顏色，還能和中控大屏智能交互、與語音進行聯動。聽覺上，名爵HS與世界頂級音響品牌BOSE聯手，為年輕人打造出渴望的“移動音樂廳”震撼聲效。此次BOSE還專為名爵HS深度定製調音，通過一千次以上的對不同揚聲器的測量、數百小時的專業調音，在車內營造出寬廣的空間感以及極具包裹效果的環繞氛圍，打造專屬的移動音樂廳。名爵HS NVH水平，直逼豪車SUV水準，車艙內靜則安謐，動則震撼。嗅覺上，名爵HS配備了以往高端豪車上專享的香氛系統，由頂級國際香水大牌定製香氛。它的Dream Air座艙空氣管理系統，獨具匠心地把獨立空氣淨化器與香氛系統合二為一，3分鐘淨化全車空氣後，釋放愉悅香氛，多種調型的香氛隨心選擇，激活駕控激情。名爵HS依照全球標準制造，嚴格按照歐洲環保選擇材料，確保車內空氣綠色健康。
對於追求高品質、精緻的年輕人來說，內飾的舒適豪華，奠定了車型的品質基礎。名爵HS極致的感官體驗，足以滿足和刷新年輕消費者的駕乘新需求。
名爵HS動力性能敢於比拼豪華車？
年輕人喜歡用速度演繹激情。推進速度的動力指標，是豪華車重要的性能符號。
名爵HS，來自擁有了“藍芯”、“綠芯”等世界領先的動力水平的上汽。依託上汽集團的強力背書，名爵HS的動力毋庸置疑。名爵HS搭載上汽全新調校的“藍芯”30T Trophy高性能發動機，最大馬力達231Ps，最大扭矩達360N·m，百公里加速僅7.5秒。依靠FlexMax技術，憑藉米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，名爵HS可以輕鬆達到36米級100公里/小時-0距離的制動水平。Super Sport模式在紅色按鍵操控下，多種動力任意選擇。一鍵過後，動力不同，更澎湃的動力輸出、更沉穩有力的轉向助力，配合更具戰鬥氣息的車內氛圍燈、運動主題的專屬儀表顯示以及更舒適的空調系統，讓你獲得豪華跑車的極致駕馭快感。名爵HS還配備奔馳GLA和奧迪Q3不具備的XDS動態彎道控制系統。
與名爵HS相比，奔馳GLA和奧迪Q3的動力參數，就柔弱多了，只是足夠滿足日常行車需求。而年輕人對豪華車的性能要求是既要飈得快，又要剎得住。作為豪華車，顯然奔馳GLA和奧迪Q3還要想辦法經得住年輕人的挑剔。
奔馳GLA、奧迪Q3和名爵HS 主動安全誰更強？
敢和豪華車挑戰，名爵HS在主動安全配置方面也不惜血本。三十萬級或者更高端的豪車才搭載的主動安全系統，名爵已經武裝到位。奔馳GLA和奧迪Q3雖然是豪華品牌車型，但在主動安全性方面竟遜色於名爵HS。奔馳GLA只有ACC主動巡航控制和AEB自動緊急剎車，但價格高得離譜。奧迪Q3的主動安全配置就更捉襟見肘，連定速巡航都沒有。
名爵HS搭載MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，涵蓋了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制、IHC智能遠近光控制、四位一體盲區監測系統等配置。AEB自動緊急制動系統的工作範圍是時速8-80km/h，在已經有FCW提醒、再不剎就來不及的情況下，車輛可幫忙主動剎停。以往70-80萬元豪華C級車才有的IHC智能遠近光控制，可以在會車時僅將來車一側切換為近光，另一側遠光保持視野，會車完畢切回遠光，凸顯豪華儒雅風範。
名爵HS的AWD智能四驅幫你平穩操控，可以適應日常通勤和自駕遊等多種使用場景。這套四驅系統由世界頂級傳動系統及動力方案解決商GKN提供，可以使前後軸動力在100:0-50:50之間自動分配，面對突發狀況時更是在0.1秒內即可做出響應，操控性和安全性高人一等。
網絡互聯智能 誰領風騷？
名爵HS一出手就搭載了世界領先的全新一代“互聯智行”系統，領先絕大部分合資品牌，堪稱獨領風騷。無論人工智能語音、大數據主動導航、手機遠程車控等技能，還是在此基礎上延伸的“朋友圈”計劃引入騰訊音樂資源、考拉FM、停簡單智慧停車場、口碑等，包括超3000萬首高品質在線音樂、5000萬集有聲讀物、5000個智慧停車場、百萬家美食餐廳等海量資源，名爵HS的互聯智行一網打盡。這個系統還將率先開發蝦米在線無損音源、微信組隊、高速公路雲支付等潮玩新方式，打造更智能化、專屬化的智慧出行生活。名爵HS整車支持OTA免費無限迭代。作為名爵品牌的全新SUV，名爵HS在互聯智行方面，無縫連接年輕人生活的高智能座駕，完成了對合資品牌豪華車的超越。
奔馳GLA在互聯網表現上，配備了語音控制、遠程控制和地圖導航功能，能夠應付基本需求，但是對年輕消費者渴望的花式出行生活，顯得力不從心。奧迪Q3也只簡單配備了語音控制、地圖導航和多媒體娛樂功能，彷彿是“上一代”的互聯網配置實在有些out了。
結論：名爵HS敢和奔馳GLA和奧迪Q3比高低，不僅說明名爵HS有氣魄，有底氣，有高能，也說明奔馳GLA和奧迪Q3在某些方面，已經有些落伍了。以往自以為不錯的地方，已經被人超越。尤其是這兩款豪華車，以優越的品牌優勢自居，以高高在上的品牌溢價和豪華概念市場地位取勝，作為入門級豪華車，在設計細節上，在用料上，與高級別豪華車相比重視程度不夠。這也給立志豪華的百年品牌名爵後發制人提供了可乘之機。
名爵HS與奔馳GLA和奧迪Q3相比都算得上SUV中的佼佼者。尤其是名爵HS，以“荷爾蒙SUV”突破“同質化”市場現狀，讓SUV從無聊乏味的實用工具，變為有趣、懂你的年輕夥伴，給市場帶來驚豔，其設計理念和超越氣魄令人刮目相看。9月上市後，名爵HS很可能在SUV市場處於強弩之末的節點，將SUV時代推進到一個全新階段。中國品牌SUV的設計理念和營銷概念，也將得到刷新。
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