24K钛合金猫眼
高速上爆胎非常危险，只要做好这几条可以预防爆胎事故发生。
1）上高速跑长途前对车辆进行全面检查，特别检查轮胎是否扎入异物，还有检查轮胎磨损状况，确定轮胎处于良好状态。按照车辆规定规范调节胎压。
2）安装实时胎压监测装置，目前很多车辆已经标配胎压实时监测，可以随时看见轮胎胎压和温度数据，在超压或者低压状态都会及时报警，提前规避危险。
3）定时休息，高速行驶轮胎和地面持续摩擦温度会上升，在服务区定时休息，一方面缓解人的疲劳同时也让轮胎降温，恢复到正常状态。服务区上车前绕车一周，观察轮胎状况。
4）高速公路上行驶虽然路况很好，行驶中容易放松警惕。行驶中视线放远，注意观察路面状况，发现前方车辆突然躲避一定要小心，注意减速避让，此时地面可能有异物。发现地面有异物时判断异物高度，决定从车下过去还是躲避，此时一定要通过反光镜观察周围情况，在确保安全下及时避让，切忌急打方向和急刹车。
5）紧急停车带上经常有事故车修理，所以会有遗落螺丝，在紧急停车带停车要小心
6）过桥梁衔接处注意减速，由于膨胀率不同，有些桥接缝处会有凸起或缝隙，快速通过会对轮胎造成伤害
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Ken世界
高速爆胎非常危险，操作不当的话，有可能车毁人亡。
我23年驾龄中，就遇到过一次。大约是在2013年五一小长假，我从中越边境的云南省河口县返回昆明途中，在开河高速上正常行驶，突然一声巨响，倒车镜上看到右后一大团灰尘，马上意识到爆胎了。急忙松油双手紧握方向，没有也不敢踩刹车，及时打开双闪，慢慢滑行进应急车道，拉紧手刹，让女儿在150米以外放上三角牌，并让她们娘两个翻出隔离栏等候我换备胎。（有朋友担心交警叔叔会以高速上乱停车扣分罚款，我想说的是，我这次交警没有处罚我，没发现？不知道？）
高速上如何防止爆胎，我的体会有以下两个方面：
1、出行前。认真检查四轮情况，主要包括①各轮磨损度，花纹深度小于6mm坚决换掉（平时可按照保养要求前后轮调换，一般说来，前轮磨耗大于后轮。注意，换新轮胎基本要求至少一对一对的换，最好四轮一起换，如果因为种种原因只换了一只轮胎的话，也要做到换同品牌、同尺寸、同花纹的胎，而且应当把这只新胎放到后轮）。②四轮踏面及侧面有无钉子、碎玻璃、碎瓷片等。③认真检查各轮是否有裂纹（注意，细小裂纹不易检查出），一旦发现裂纹，坚决换掉。因为这可能是要你命的大事。④坚决不要认为新车新胎就不会发生爆胎。我小舅子爱人的朋友就发生过新车新胎爆胎的真实事件。⑤检查四轮不要偷懒，一定不要放弃各轮内侧检查。这比较麻烦，千斤顶分别顶起各轮，转动待检查轮胎看内测。注意：转动轮胎需放手刹，摆在空挡。此时应当用掩木或者较大砖块掩住前后轮，以防因手刹放掉而千斤顶没有顶正，车辆发生滑行导致事故。检查中可打开手机电筒观察。⑥检查各轮气压。关于气压，我想多说几句。一是四轮气压一定要平，切不可左高右低或右高左低，如这样的话有可能急刹或湿滑路面发生侧滑，虽然你有ABS和ESP，特别是两前轮。二是轮胎气压高（不是无限度的高哦），会起到一点省油作用，但抓地力会降低（侧滑甩尾），且方向会轻。三是轮胎气压低，油耗会升高（埋怨自己油耗高的朋友可看看自己的胎压），但抓地力会好一些，而轮胎寿命会降低，且方向会重。四是不要忘了备胎气压检查（全尺寸备胎不要老是放在后备箱不用，要拿出来跑一下，目的是努力保证与其他胎磨耗一致。但注意不是随意换一个胎就行，记忆中好像是换右后，右后换左前……具体大家可咨询4S，因为我现在的车不是全尺寸备胎）。五是建议没有胎压监测的朋友自备一个胎压计。长途跑得较多的朋友还可备一个打气泵（马云家有，但不要图便宜，买塑料齿轮的。这玩意比较有用，比如给气垫、游泳圈、橡皮艇等充气。打气泵可能很长时间用不到，但养兵千日用兵一时，关键时刻你就知道了，也但愿大家不要用到）。
2、行车途中。①长途驾驶，逢三进一。什么意思？过了三个服务区，最好进一个，休息一下。检查胎温（手摸即可，顺便摸一下轴温，防止刹车片回位不好导致热衰减），必要时胎压计看看。这时你会发现，经过长时间行驶，轮胎不是冷冰冰的，温度会上升，胎压也会上升，热胀冷缩嘛。②也让自己休息一下，防止疲劳驾驶。③平时行驶过程中，注意观察前车动态，发现前车颠簸或减速或变道，一定路面上有情况。几年前，我和舅子两辆车从云南富民泡温泉返家途中，他就开进路上一个坑中，导致爆胎（这时就知道打气泵的好处了）。④高速上，桥梁与桥梁之间可能会出现较大裂口，有时会有金属物露出，比如钢筋等，这也是要命的，尤其是夜间，一定要加强瞭望，及时躲避（切记不要急打方向哦）。⑤高速上，速度快。除了前述说到的外，注意大货车有可能掉下的任何东西，天知道他们会拉些什么？防止撞上或者压上。此外也注意其他车辆掉东西下来。对此，我的经验是既不要跟大货车（视线被阻）也不要被大货车跟（与我们小车相比，他们不可能马上停下）。
以上，是我的一些经验，仅供参考，不喜勿喷。
天蓝水碧2015
高速爆胎很危险，我们出门前，最好检查下自己的车辆状态，看轮胎有没明显的鼓包，裂纹，有条件的最好安装一个胎压监测装置。把爆胎危险系数降到最低。但也不能保证百分百的安全。
当车辆高速发生爆胎时，我们要做的就是保持冷静，不要慌张，这样才能尽量避免操作错误，造成更大的灾难。
当车速较快发生爆胎时，我们需要做的第一件事就是按下危险警示灯，俗称双闪。主要作用是提醒其它车辆，避免发生后车追尾。
车辆爆胎后方向会跑偏，方向盘会比较难以控制，需要双手握紧方向盘，切忌不要急刹车或急打方向，可以通过缓慢调整方向，尽量让车辆保持直线行驶。
缓踩刹车减速，当车速降到可控范围类时，慢慢不车辆开到应急车道，在车后150米外放置三脚架，拨打救援电话，等待救援。
高速爆胎是比较恐怖的事情，其实只要你能冷静处理，一般来说风险还是可控的。
保持冷静的头脑，开双闪，不要猛打方向，急踩刹车，尽量保持直线行驶。
希望我的答案能帮助到你，如有其它好的方法，欢迎评论区留言分享
老舒侃车
进入酷暑期，汽车上高速如何避免发生爆胎事故，是经常跑长途的司机们一个关心的话题。高速路爆胎占高速交通事故的比例很小，但占多少比例，小编也没有具体统计过，拿不出具体数字，只要我们平时对轮胎注意保养，注意观察，上高速就不会谈“爆"色变，放心大胆的开就行了。我认为能做到以下这几点，95%以上是没事的。那还有5%怎么解释?那就是临时遇上突发情况而不可预测的，所以，留出点余付空间。
1、出发前检查一下4个轮胎是必须的。首先检查一下轮胎的外观，看是否有胎壁裂纹，有没有刮伤的部位平时没注意到，或其它外伤、鼓包等，发现问题及时处理掉。
2、检查胎压是否正常，如果赖得翻说明书，看一下左侧车门或油箱加油盖里侧有无说明，因为说明书的胎压值应该最适合你的车辆。如果都不看，胎压保证在2.4一2.5之间最为适合，具体说，2.4个气压夏季跑长途最佳。有的司机认为夏天低点好，这是误区，胎压过低，与地面接触的面积就会增加，如果轮胎内部帘布层、钢丝老化，会增加爆胎的危险系数，所以说，胎压略高也比过低强，最好是不要过高也不要过低，正合适最好。
3、夏天最热的时候，地面温度往往在50一60度以上，轮胎与地面的长时间磨擦，加上经常制动，刹车盘上的热量通过轮毂传导到轮胎上，使轮胎热度增加，不利于长时间行驶，所以，每跑一段时间，最好进服务区找个阴凉地方停车休息一下，顺便将碾进胎纹里的石子抠干净，等车身冷却后继续前进。
4、在高速路行驶，遇有低洼不平的路段要减速行驶，避免加剧颠簸，增加轮胎阻力。遇有不明物体不要碾压，以免损坏轮胎。
打开车窗看景色
在高速公路行驶时，由于许多其他原因，有时会出现爆胎现象，在高速公路行驶时出现爆胎，怎么办呢？
在高速公路行驶时，如果出现爆胎，首先要保持镇静，双手紧握方向盘，同时把脚从油门上移开。放在制动片上点刹减速。
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由于车停在高速车道，会阻碍其他车辆的行驶。把车慢慢移动到应急车道，如果带有工具和备胎，可以自己排除故障。如果没有带维修工具和器械，就只好等待救援了。
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在发生爆胎后，最好让车里的乘客全部下车，停留在安全带以外的地方。
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接下来，在汽车的后面路上放上故障标志，以引起其他车辆的注意，避免交通事故的发生。
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要预防爆胎的发生，要定期检查轮胎的情况。更换轮胎时，要选择品牌好，质量过硬的厂家。
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要预防爆胎的发生，还有定期检测轮胎内压，如果使用防爆轮胎，将会取得更好的效果。
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要预防爆胎的发生，还要定期检查轮胎的纹理，如果轮胎的纹理小于两毫米，最好及时更换轮胎。
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由于热胀冷缩的原理，在夏天，天气炎热，路面的温度会增高，过高的路面温度，会对车轮造成伤害。增加发生爆胎的几率。
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高速警事
1、温度对轮胎气压的影响相对较小，根据查理定律，一定体积的气体压强随温度上升而升高，温度上升1℃压强上升1/273，如此看来只要轮胎按照厂家推荐值充气温度并不是引起爆胎的主要原因。
2、不要相信那些冬天充高点夏季充低点的说法，厂家推荐的胎压值只有一个：冷态气压，就是汽车没有开的时候或者行驶不足4公里时的胎压。只要这个时候胎压正常就没问题。
3、真正容易引起爆胎的多是轮胎自身伤病以及胎压过低、外部剧烈冲击
轮胎侧壁是最薄弱的地方，在日常行驶中轮胎侧面很容易被道牙或者其他障碍物碰撞剐蹭，这种冲击很容易造成轮胎侧面帘布断裂，从而造成局部强度降低，高速行驶中如果受到较强的冲击力时容易从帘布破损的部位破裂。
一般帘布受损后最明显的表现就是轮胎起鼓。一般情况下外侧起鼓我们很容易发现，而内侧起鼓如果不是专门检查的话根本发现不了，所以平时应该注意对轮胎内侧进行检查。
印象中我们都觉得夏季应该降低胎压，以防高温使气压升高从而增加爆胎的风险，其实胎压低才是真正引起爆胎的最大风险。因为现在汽车几乎都是真空胎，胎体强度很大，胎压略高几乎难以造成爆胎而胎压低的时候轮胎变形量大，而这些变形几乎都集中在胎壁处，这样以来车辆行驶中胎壁一直处于不断的变形中，这样更容易引起局部强度降低发生爆胎。
轮胎磨损过度也会降低强度，这时候更容易被刺穿漏气，特别是碾压到尖锐物体后由于强度降低更容易引起爆胎。轮胎花纹没都有磨损标记，我们应该定期检查轮胎磨损情况。
4、高速公路行驶最好走中间车道
这是由于高速公路上车速很快，汽车经过后产生很大的气流，跟多路面杂物会被吹到道路两侧，而且雨雪天气路面的杂物也很容易被雨水或者雪水冲刷到道路两侧，如果长时间在两侧车道行驶的话被刺破轮胎的可能性更高。
所以说高速公路想要避免爆胎要做到这几点：
：按照厂家规定数值冲气。
日常做好轮胎的检查工作，有伤病的话最好及时更换。
行驶中尽量走中间车道
观察路况，谨慎驾驶，不要让轮胎受到较大的冲击力。
爱车大家说
对于这个问题，车虽然是拿来开的，不是拿来供的，但是日常使用时还是要多注意车辆的各项性能和存在的隐患，这是对自己也是对他人的安全负责任，至于如何避免在高速上爆胎，其实也很简单大致归于以下几点
一，胎压，胎压不能太高，也不能太低，太高或者太低都会增加爆胎隐患，至于多少胎压合适，有车的都可以自己在车门右边门框上可以看到
二，轮胎使用时间超过规定时间太多会使橡胶老化（这种情况一般发生在日常跑的较少的车），
三，轮胎磨损严重，磨损超过厂家标志太多的
四，跑长途前检查下轮胎情况，如有鼓包的，也要注意
五，一个台补过超过三次以上的也要注意（个人建议补胎时尽量不要贪便宜）
以上原因有些人会说没什么大问题，或者还拿自己车存在其中的一两项问题拿来说事，但本人认为对于车的轮胎和刹车这两项在日常使用时尽量多注意下，这是对自己的安全负责的同时，也是对家人，对他人负责，当然，如果没有以上问题，基本也不会出现爆胎，除非遇到特殊情况（压到钉子等）
辉8121355
很高兴回答你的问题
1.要保证轮胎的正常气压。
在上高速公路前，要检查轮胎的气压，如果轮胎气压不足，在行驶的过程中会导致轮胎的侧壁发生扭曲断裂而导致爆胎的发生。如果轮胎的胎压过高，在炎热的夏季，由于摩擦等因素 ，会增加爆胎发生的机率。
2.注意轮胎的温度。
如果轮胎的温度太高，会增加爆胎发生的机率。在上高速后，如果发现轮胎的温度过高，不要使用泼冷水的方法来降温，因为泼冷水会导致轮胎的各部分收缩不均匀而发生爆胎。当发现轮胎温度过高后，可以减慢车速或者找个安全的地方停车休息一会儿，待带轮胎的温度降到正常后，再行车。
3.还要注意不要超载。
超载之后，由于轮胎承受不了过重的负荷，也容易发生爆胎的现象。尤其大卡车在上高速的时候，要引起注意，因为超载之后，如果发生爆胎，很容易导致事故的 发生。
4.经常在高速公路行驶的汽车，最好定期给轮胎更换位置。
对于轮胎纹路中的夹杂物，如石子或其他异物，最好定期清除，避免车胎发生变形。补过的车胎，最好不要使用。
希望我的回答对你有帮助
60秒懂车
我们的汽车在高速公路上，如果发生了爆胎，危险性是非常大的，甚至严重威胁到了我们村内成员的人身安全
甚至网上都在流传，在高速路行驶超过120公里每小时的时候，车辆发生了爆胎，乘员死亡率在100%
那么我们应该怎样在高速公路上预防爆胎的情况发生呢？
⒈出行前检查
我们在出行的时候，首先要检查自己的轮胎的生产日期，这个工作中，我发现很多的车主，轮胎其实都在超限使用
首先我们轮胎是由橡胶制品制作的，虽然里面有非常多的工艺，但是老化的橡胶，在高温的路面上行驶时，非常容易出现危险
那么还有就是我们轮胎侧面在侧方位停车的时候，经常都容易被刮到
所以我们在出行前，首先要检查自己汽车的四个轮胎，如果轮胎已经使用了五六年以上了，那么毫无疑问，必须更换新的轮胎才能保证我们在高速公路上的安全性，还有就是我们的轮胎如果在侧方位停车的时候胎侧被刮破一块，或者轮胎侧面鼓包非常严重，那么这种情况我们也必须更换新的轮胎，才能够保证在高速公路上安全行驶
还有就是我们在高速行驶的时候，有可能会遇到类似的减速带
特别是在高速路，维修路段，经常会出现这样的强制减速带
那么通过这类减速带或者，路面不好的路段时，我们一定要减速行驶，保证汽车的车速不会超过一百公里每小时
遇到这类的强制减速带的时候，尽量将车速减至40公里每小时以下
因为我们的轮胎在高速公路行驶的时候，特别是夏天温度非常高，过了的橡胶轮胎在收到，强烈冲击的时候，很容易出现爆胎的危险
所以预防我们高速爆胎的，方法也就是我们，尽量选择性能较好的轮胎上高速路，然后就是在高速路行驶的时候，遇到坑洼路面，一定要减速不要高速通过减速后，就算遇到坑洼路面冲击轮胎导致轮胎损坏，也会在安全的速度内不会对我们的安全造成威胁
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