07.30 佛陳大橋—Trouble Is A Friend

沿著奇龍大橋往西，會看到一座步入青年狀態的佛陳大橋，建成於1994年，全長849.84 m，主橋為113m的下承式預應力系杆鋼管混凝土拱橋，橋面寬度26m，設置四車道加左右人行道；引橋為3跨16m的預應力空心板和6跨28.3m鋼筋混凝土箱梁過渡孔[1]。

仔細看圖，看得出裡面除了藍色拱圈的佛陳大橋，在臨近拍攝地的位置還隔了一座橋樑，這是神馬鬼呢，要說起來還得從長計議~

現有設4車道的佛陳大橋連接南海大道和佛陳路均為8車道[2]，交通壓力難以獨自承受，而且在2012年曾發生過橋面破洞事件，收到各種差評和質疑，故在2014年12月底，佛陳大橋擴建工程（三跨連續鋼箱梁[3]）順利通車，級在原佛陳大橋兩側各建一座三車道的新橋，將通行車道由4車道變為10車道。而2015年1月，隨著舊橋的復通，交通壓力得以緩解。

橋面以上

橋下

在橋下可以看到舊橋的各種加固的痕跡，主樑底面加鋼板，裂縫補縫；橋墩加鋼板等等~

好奇心驅使下，搜了一下關於佛陳大橋的加固方案~ 文獻資料[4-5]上看，在1999~2000年期間進行過一次大型加固工作：原在鋼管拱肋內混凝土未填密實的位置，壓注填充環氧類漿液；更換系杆；設置鋼錨箱與拱肋連接，拱腳 17m長範圍增加一圈鋼套管，內灌注 50 號微膨脹混凝土並壓漿填充；鋼錨箱與拱腳設計為一個整體，且錨固板外側分別設補強板，錨室內灌注環氧鐵丸砂漿填充；主橋橋墩柱頭增設鋼套管, 內灌注50號微膨脹混凝土並壓漿填充。

此外，在2012年曾發生橋面破洞事件後進行個局部搶修~和全面檢修~

對於這座橋樑，我想到了這首Trouble Is A Friend的歌曲~ 送給大家~修修補補~一直坎坷往前走~~

[1]李志能. 佛陳大橋設計施工及施工過程的監測[J]. 公路工程, 1994(4):42-45.

[2]佛陳大橋. 百多百科.

https://baike.baidu.com/item/%E4%BD%9B%E9%99%88%E5%A4%A7%E6%A1%A5/348136

[3]鄭楷柱, 何海, 梁立農,等. 佛陳大橋(擴建)的輕型組合橋面結構設計[J]. 城市道橋與防洪, 2015(9):101-103.

[4]鄭強, 孫國安. 佛陳大橋缺陷原因分析及加固[J]. 中國鐵道科學, 2000, 21(4):21-29.

[5]傅海堂, 盧紹鴻, 文方針,等. 佛陳大橋加固設計新思路[C]// 中國科協年會——分8　交通基礎設施安全及耐久性論壇. 2015.