經銷商與車企間脆弱的利益關係，成為車市遇冷的縮影。
文丨左茂軒
今年8月，經銷商與廠商之間的矛盾頻發。沃爾沃、捷豹路虎、眾泰和Jeep相繼出現經銷商拉橫幅維權和退網傳聞。維權的主要原因，源於經銷商們的庫存壓力和車市慘淡帶來的嚴重虧損。
隨著6月、7月銷量持續下滑，經銷商隨車市一起陷入“寒冬”，庫存長期超過警戒線，利潤下滑甚至出現虧損，經營信心因此受到打擊。
“車越來越不好賣了，賣一輛車，虧損的錢也越來越多了。”一位華東地區的經銷商對智庫君感嘆，“以往賣一個車，4S店可能貼幾千塊錢，但現在得貼上萬元。8月情況沒有明顯好轉，下半年大家為了去庫存，或許將不得不打響價格戰。”
車市能否回暖？
乘聯會最新數據顯示，8月上旬（1-10號）國內乘用車發銷量走勢相對平穩，但與去年同期相比銷量下滑的幅度依然較大，零售量同比下降17.9%，批發銷量同比下降14.5%。
進入8月，車市的低迷並未好轉，反而下滑更加明顯。實際上並非如此。“7月份的汽車銷量同樣是前三週也是下降的比較多，但第四周量上來了，最後同比下滑5%。現在來看，8月的走勢應該會和7月份差不多，前幾周下滑幅度大，月底銷量可能比較多，最後可能是與去年持平或微下降。”8月27日，乘用車聯席會秘書長崔東樹表示。
8月過後，車市將迎來傳統的暢銷季“金九銀十”。不過，在崔東樹看來，儘管前7個月中國汽車銷量保持了4%的增速，但是現在市場的表現一般，今年的整體銷量或將首次出現零增長，甚至有可能負增長。
有業內人士認為，上半年造成汽車消費走低的原因是因為西部地區樓市走強和汽車進口關稅調整影響。崔東樹認為，汽車銷量下滑的主要原因是受到中美貿易戰的影響帶來經濟不景氣，消費者購買力降低。“關稅調整給汽車行業帶來的影響還沒有到來，關稅的調整或許會進一步抑制汽車消費。”崔東樹說。
經銷商對於下半年的市場走勢的觀點也變得更加謹慎。中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。“我們做好了後幾個月打一場硬仗的準備。”上述華東地區經銷商告訴智庫君。
汽車消費降級
消費降級同樣在汽車行業有所體現。
崔東樹認為，汽車消費降級的一個明顯特徵是，今年前7個月，入門級轎車繼續保持著較高增長趨勢，而自主SUV市場走低。
“整體上來看，今年前7個月，豪華車的整體銷量表現還是非常不錯的。銷量下滑的主要是自主品牌和合資品牌。在經濟不景氣的情況下，入門級車型對價格更加敏感。”崔東樹說。
一般來說，同樣級別下，SUV比轎車售價貴、油耗高、保養費用高。如果經濟不景氣，部分消費者就會轉變自己的購買取向。
此外，今年1—7月汽車產量同樣出現了下降。崔東樹告訴智庫君，主要原因是車市越冷經銷商庫存壓力大，車企因此對產能做出了調整。
“市場不景氣的情況下，產能下降是好事。如果在市場狀況不好的情況下，車企增加產能，就會造成庫存積壓，這個壓力會施加到經銷商身上，為了清倉經銷商就會降價甩賣，影響經銷商的利潤。而廠商為了讓經銷商賣更多車，也會降低給經銷商的供貨價，車企的利潤也會受到影響，造成惡性循環。”8月27日，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示。
經銷商壓力很大
“上半年我們的銷量非常不好，庫存壓力非常大。下半年尤其是四季度應該是決定性的。”一位內蒙古的經銷商告訴智庫君。
庫存壓力增大的同時，經銷商還面臨著巨大資金壓力。汽車市場整體銷量下滑，經銷商銷售情況不好，造成周轉困難，資金流量不夠。
“今年以來，經銷商普遍反映日子不好過。主要原因包括需求端和供給端兩方面。在需求端，消費者對汽車的需求減少；在供給端，一方面，經銷商要承擔去除擠壓庫存的壓力。另一方面，資本市場方面，受金融嚴監管去槓桿、P2P頻頻暴雷等因素影響，經銷商比以前更難籌得資金，流動資金減少增加了經營壓力。”羅磊告訴智庫君。
汽車流通作為重資產行業，保證資金的健康週轉是經銷商的經營前提。“近期頻頻出現維權問題，最重要的原因是今年汽車市場的總體形勢並不太好。但經銷商必須保證資金投入，經營狀況日益艱難。”羅磊說。
事實上，即便是上市經銷商集團，同樣面臨著資金壓力。
今年8月10日，龐大集團發佈公告稱，將向中升集團出售龐大集團直接或間接持有的九家子公司，擬轉讓價格未10.9億。這是繼今年5月轉讓五家子公司股權以來，龐大集團第二次變賣資產。
龐大集團的一季報並不樂觀。一季度公司營收141.23億元，同比下滑10.71%；歸屬於上市公司股東淨利潤為4579.73萬元，同比下滑60.82%。此外，據一季報先是，龐大集團資產總額為600.05億元，整體負債464.64億元，資產負債率高達77%。迫於資金的壓力，龐大集團不得不斷腕求生。
雪上加霜的是，智庫君查看龐大集團百度貼吧發現，首頁出現大量“龐大員工被拖欠工資討薪”的貼子。有網友表示，龐大集團已停發工資半年。目前部分討薪員工成立了龐大集團討薪QQ群。
“過去十幾年經銷商的盈利狀況不錯，但是因為市場競爭變得越來越激烈，經銷商的盈利能力也因此下降。4S店不得不犧牲賣車的利潤，依靠汽車金融、汽車後市場售後服務來盈利。”有業內人士告訴智庫君。
不過，上述華東地區經銷商告訴智庫君，現在的價格戰已經蔓延到後市場領域，整體利潤大打折扣。“現在大家手上的庫存積壓比往年更嚴重，年前是銷售旺季，但是因為要處理的庫存過多，最後會引發比以往更為激烈的價格戰。”
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