近段時間，網約車平臺一個接一個"倒下"！
從"滴滴順風車溫州命案"開始，網約車行業的"黑暗面"被一個接一個的扒出來：嘀嗒順風車直播女乘客、嘀嗒順風車屢用"性暗示"吸引眼球、曹操專車司機不讓乘客下車……
眾多的黑暗面讓網友們直呼"受不了"，大家紛紛呼籲：能不能出來一個政策，最大化的保障大家的出行安全；或者出來一個平臺，打破滴滴的壟斷格局，加強出行平臺之間的競爭，從而促使出行行業良性、健康發展。
對此，有脈脈用戶表示：馬雲早就聯合高德地圖推出了一個"高德叫車"啊，而且，在最近出行行業負面消息大爆發之前，高德地圖就以重視用戶安全為由，率先下架了順風車業務，收穫了一大波兒好感！
實際上，早在3月份，高德就推出了順風車業務，在順風車業務漸入佳境之後，其又在7月份推出了一站式公共出行服務平臺"易行平臺"，以解決用戶的出行難題。對此，有脈脈用戶則表示：這與高德地圖的平臺定位變化有關。
作為一個地圖服務商，高德天然適合做出行服務。據瞭解，高德的已經完成了從"一站式公共出行服務平臺"到"一站式全域出行服務平臺"的升級。打開高德地圖，我們就能看到，除了地圖導航之外，其還加入了打車、飛機、火車、客車，甚至是貨車相關內容，幾乎囊括了所有出行相關的服務。
但在"叫車"業務上，高德地圖卻走了和所有網約車平臺截然不同的道路。所謂的"高德叫車"並不是高德地圖自己做的網約車平臺，而是一個網約車聚合平臺，將滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操專車等全部介入到高德地圖上，用戶可以自主選擇使用哪個平臺。
一方面，地圖與打車服務有著較高的契合度，用戶在搜完路線之後，可以直接在平臺上叫車，這是一個水到渠成、且非常貼近用戶的生活場景。另一方面，在"打車難"的情況下，有很多用戶會同時下載多個網約車APP，打車全靠碰運氣，而高德地圖將所有網約車服務提供上都接入到平臺上，用戶可以一鍵同時呼叫多種網約車，高德叫車則會優先分派相應速度較快的服務商。
對此，則有脈脈用戶表示：這就像菜鳥物流，把申通、圓通、中通等快遞物流企業聚合在一個平臺上一樣，所有的業務都是平臺型、輕資產，是馬雲的一貫性格。
而且，與高德推出順風車時所提出的"不抽成、公益性"的口號一樣，高德叫車打出的口號也是"不為賺錢，只為公益"！對此，高德相關負責人表示：高德做叫車業務的初衷並不是為了在網約車行業裡分杯羹，也絕不想成為另一個滴滴，我們只是提供一個平臺，不會收取任何費用，更不會抽取任何性質的分成。
但對此，有脈脈用戶則提出疑問：用戶雖是通過高德平臺打車，但據瞭解訂單的支付金額及司機、車輛、費用投訴等出行服務卻都是由接入的網約車平臺決定和提供。在這樣的情況下，公益不公益又有何意義？而且，如果只是將其它的網約車接入進來，那麼在其它網約車平臺叫不到車的情況下，高德叫車必然也是無計可施，那麼做此平臺又有何意義呢？
除此之外，在網約車平臺的焦點難題"用戶安全"方面，高德叫車也沒有應對之策。有網友表示，高德地圖可以通過與支付寶的信用體系打通，實現對網約車司機更深度的篩選，從而在一定程度上提升安全保障。
可是，大家都知道，人心是最複雜的，邪念起於一瞬之間，沒有哪一種手段可以百分百保障用戶出行安全。但做不到與不去做，則是兩回事兒！
（文章內容素材均來自脈脈）
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