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相信每个男性消费者心里都想拥有一台属于自己的宝马汽车，在众多宝马轿车车型中，宝马5系的知名度和档次感的表现都很不错，而在今年5月份，宝马5系的销量也是达到了12466台，比宝马3系的销量多出了一大半。宝马5系的外观设计确实很大气，除了有普通豪华版车型可以选择，还有运动版车型可以选择。前不久，笔者身边的一位朋友就购买了一台宝马5系，下面我们就来听听他对这款车型的用车感受如何。
宝马5系算是送给我30岁的生日礼物，之前上大学的时候，对于宝马5系就非常的喜欢，这款车型的定位是一台豪华中大型车，整车外观设计确实非常的漂亮，前几天也看到了最新款宝马5系的官图，和现款车型相比，新款车型的进气格栅面积变得更加大了。我个人选择的是一台运动版车型，前脸看起来更激进一些，也比较适合年轻消费者的审美，大灯的造型很漂亮，虽然是一台入门级车型，大灯使用的依然是LED光源。
这款车型的整车内饰设计档次感也是非常足的，车内使用了大面积的软性材料进行包裹，我身边有一位朋友购买的是老款奥迪A6L，他觉得档次感不如5系那么强烈，因为老款奥迪A6L的内饰还是更沉稳和商务一些。除了内饰的用料不错之外，这款车型还配备了曼哈卡顿的音响，音质的表现非常不错，座椅宽大又舒适，前排的储物空间也很好，让我比较喜欢的是这款车型还搭载了语音控制系统以及车联网的功能。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台525LiM运动豪华版，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价35万元，这样的价格我个人还是比较满意的，符合我当时的构构成预算，和同级别的车型去相比，我觉得宝马5系的性价比表现也是非常不错的。而在实际使用的时候这款车型的第二排空间表现也非常好宽大又舒适，坐进去之后，整个人都被座椅牢牢的包裹着，而且第2排的空间也非常充裕。
总结：总的来说，宝马5系这款车型的整体表现还是非常不错的，我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，这台发动机是低功率版本最大功率184马力，最大扭矩290牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，并且是满足国内的排放标准，前后使用都是独立悬架，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗在10L左右，油耗比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
直至今天把驾驶位让给同事并顺便体验一下后排以后，我才发现这台开了一个星期的5系只不过是动力最入门的525Li而已。不能怪我的反射弧太长，而是市区的路况你懂的，加上试驾车已经把能选的配置通通给选上了，所以我还真没发现这台525Li和更贵一些的530Li有什么明显的不同。”能够被525Li打动的那些消费者，显然更加在意的是整体的性价比。虽说和530Li在动力上的差异肯定会有，但市区里开其实不容易察觉。而且配置的落差主要体现在全景天窗、换挡拨片、前排座椅加热、后排座椅电动调节这些方面，要是上面所说的都不太在意，那525Li确实挺划算的，毕竟和530Li相差了4万，价钱变得亲民了，但享受却没打多少折扣。[图片]只能说宝马挺懂消费者的想法，至少捂住车标的情况下，要辨别530Li和525Li确实不太容易。而且要是买了525Li M运动套装，并且把随动转向LED大灯，也就是民间俗称的“勺子灯”给选装上的话，除了轮毂的大小会露出一点马脚以外，气场已经足够唬人了。[图片]更别说坐进车内，连528Li 上市特别版的车主都无缘得到的全液晶仪表以及10.25寸中控屏也慷慨地出现在525Li上。至少前排的待遇上，我找不到任何可以投诉的地方。当然了，如果你特别在意后排的享受，又或者大多数时间都坐在后排的话，那我建议还是别省这点钱了，直接上530Li吧。因为后排的舒服程度还是和配置相挂钩的，而这点真不是525Li的强项。[图片][图片]因为525Li最诱人的地方在于，我能用最少的代价获得G38这代5系的精髓，譬如CLAR平台的轻量化和高刚性、前后50：50的配重等等。虽然这代5系的车身尺寸变得更大，而且大家都说它堪称史上最舒服的5系，弯中的侧倾更加明显些，按道理来说已经和操控二字相行渐远。要知道连530Li也很难让车尾有任何不安分的摆动，更别说搭载低功率调校2.0T发动机的525Li了。[图片]但与525Li相处将近一周的时间以后，我还是感觉到它的转向手感和整个车身的服从度还是要优于E级和A6L。并非说它的操控有多么出色，过弯有多么快，而是基于中大型豪华车该有的舒适性上，让坐在主驾位置的人享受到驾驶的愉悦感。用最显浅易懂的话来说，则是坐起来舒服，开起来顺手。所以要是问我525Li值不值得买，我会毫不犹豫地给出肯定的答案。
小草脍娱乐
这一代的宝马5系其实算是目前这个级别里面综合素质比较好的车型了，没有什么明显的短板，个方面的设计和调教也比较折中，525LI作为入门车型，其实还是不错的。
进入9月份之后，这款车在大多数地方的优惠其实有所收紧，没有夏天那会儿优惠大了，当然了，每个地方的行情都不一样，这个还是要去店里实际的看一下的。从外观上来看，5系的设计还是比较有豪华车的气场的，豪华套件比较稳重，Ｍ运动套件更加的时尚一点，侧面的线条也很修长，不管是家用还是一些商务的需求都能满足，就是很多人对这个尾灯的设计褒贬不一。
至于驾驶感受的话，虽然是2.0T的低功率发动机，但是宝马的这套动力总成调教的还是很不错的，ZF的8AT变速箱表现也很不错，再加上油门踏板调教的属于那种比较轻盈的，所以给人的感觉加速能力很好，动力的输出还算平顺，随叫随到，也不会有那种一窜一窜的感觉，转向也比较精准，因为是防爆胎的原因，所以我个人觉得胎噪还是有点明显。
至于乘坐感受，空间完全不用担心，座椅的舒适性和包裹性都很好，这一代宝马5系在舒适性上面的提升驾驶也很大，特别是隔音的表现我个人觉得很好。至于不足的话，除了我刚才说的胎噪，就是味道，新车的味道还是有点大，另外悬架和减震的表现还是偏硬的，而且车内的储物空间表现一般，很多舒适性的配置也需要选装，特别是低配的525LI的音响真的蛮一般的，如果是我个人，我会选装个好点的音响。
总之宝马的525LI综合来说还算是一款比较均衡的产品，优点在于底盘的表现，动力的响应和驾驶感受都很好，灵活性也很不错，实际开上去并不像五米多的车子，做工和用料在这个级别算是偏上的水平了，缺点就是配置不算高，胎噪有点明显，车子这种东西，也很难有十全十美的，但是到了这个价位的产品，其实都差不了，我个人觉得5系还是一个比较不错的选择。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
这一代的宝马五系可以说换代非常成功，原因有以下几点。
第一：舒适性，老话讲开宝马坐奔驰，到了今天，这句话完全被颠倒，奔驰除了顶级的那几款车型，其它的不黑不吹，已经找不到老一代奔驰的那种舒适性了，就拿五系的对手e级来说，行驶质感跟五系对比，保守来说至少感觉差了一个级别。
第二：汽车工艺水平，这个的话，宝马做的是非常均衡的，用料足，做工也是这个级别名列前茅的水准。
第三：操控性，这向来是宝马的强项，到了这一代五系身上，舒适性与操控性有了一个很好的平衡，舒适的同时又不缺乏操控性。
525这个配置个方面也足够用，动力184匹绝对标的保守了，实际体验绝对远超184匹的动力水准。买5系绝对不会后悔。
