來自四川交投集團官網消息
成都至都江堰市域鐵路、成都至眉山市域鐵路
和閬中旅遊客運專線項目的
立項前期工作招標代理機構比選結果已進行公示
以後有事沒事就去眉山吃個芝麻糕
再去逛逛閬中古城
加上有望年底開通的
成貴鐵路四川段以及成蒲鐵路
逛吃逛吃生活好愜意~
今天我們就一起來看看成都那些
已建成、正在建、準備建的……
方便市域及周邊出行的交通線路吧~
Ready？Go！
01建成
成灌鐵路是中國第一條市域鐵路，主線運營里程67公里，設有12個車站；離堆公園支線長6公里，設有3個車站；彭州支線長21.2公里，設有6個車站。
成綿樂城際鐵路起於成都東站，向北經廣漢北站、德陽站、綿陽站抵江油站，與西成高鐵相接可達西安。向南經成都南站、雙流機場站、眉山東站、樂山站到達峨眉山站，與成貴高鐵相接可至貴陽。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路，採用8編的CRH380A型電力動車組，基本實現公交化運營，是西南地區首條高速鐵路客運專線。
成綿樂城際鐵路2014年6月29日全線軌通。2014年12月20日，成綿樂城際鐵路正式投運。
寶成鐵路北起寶雞站，南止成都站。路線連接：青白江成汶鐵路（東起四川省成都市青白江區，西到四川省都江堰市。全長59.51千米。是寶成鐵路的一條支線，共有車站7個。）成都成渝鐵路、成昆鐵路、成灌鐵路、遂成鐵路、達成鐵路。
02
在建
都江堰M-TR由主線、都江堰支線、熊貓谷支線組成，線路總長20.33km，起于都江堰市仰天窩廣場，止於成灌快鐵青城山站。
串聯起都江堰、青城山世界文化遺產地，以及熊貓谷、萬達旅遊文化城等核心景點的有軌電車線路，連接了離堆公園片區、濱江新區、中興片區、青城山片區等區域，與成灌鐵路共同構建了都江堰市的公共交通網絡體系。
都江堰M-TR旅遊客運專線項目已於上月進入了主線全面啟動施工階段。項目預計明年底完成所有調試工作，計劃於2020年7月正式運營，到2024年每日客運量將達5.67萬人次。
去年11月29日成都軌道交通17號線一期工程首臺盾構機在九江北站--白佛橋站盾構區間左線順利始發，這是成都軌道交通首次在全區間全斷面砂卵石地層採用直徑8.6米的盾構機，同時也標誌著17號線一期工程正式進入正線區間施工階段。
成都軌道交通17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線。通過主支線的方式串聯了
武侯、溫江和雙流東昇組團，進一步加強了各區之間的快速聯繫。17號線一期工程線路長約25.8km，共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座，預計2020年底前開通試運營。
成都軌道交通18號線是服務於成都市區與成都天府國際機之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線，正線起於成都南站，向南延伸覆蓋天府新區中央商務區直至天府新站，之後沿成都三岔湖旅遊快速通道向東穿越龍泉山後到達機場南站，再向北進入成都天府國際機場航站樓。線路全長 66.16km，共設車站12座。
成都軌道交通18號線於2016年8月16日正式開工建設，預計2020年6月一二期工程建成通車。初期開放成都南站至成都天府機場1號2號航站樓，運行時速140km/h。屆時，從成都南站出發，搭機場快車半小時可到達成都天府國際機場。
成都軌道交通18號線三期規劃延伸至火車北站，四期延伸至簡陽南站，並預留機場南站引出資陽線。
成都地鐵19號線線網定位為快線幹線和機場線功能。19號線位於37號線東段與其貫通，途經溫江、雙流、天府新區，止於天府新站，與12、18、20、26號線換乘。
線路全長95.4km，設車站21座，平均站間距4.77km。截至2017年11月29日，首臺盾構已順利始發。
東起成都西站，途經青羊、武侯、雙流、溫江、崇州、大邑、邛崍，西至蒲江，總投資155億元，設計時速200公里，正線長99公里。
全線設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。
按設計時速，開通後從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，成蒲鐵路也是川藏鐵路的組成部分。
上個月（4月17日）成灌快鐵南延線啟動了現場查勘和調研等前期工作，預示著該項目建設進入到實質性操作階段。
這也標誌著，成灌鐵路這條中國第一條市域鐵路，將繼續向南延伸35公里，直通崇州。
成都至雅安段新建正線長約41公里，新建名山、雅安2個車站，設計行車速度160公里/小時。已於2014年開工建設，計劃於2018年通車運營。
屆時，雅安市將結束不通火車的歷史。乘坐普速從成都前往雅安預計一個小時左右就能到達，相比目前大約兩個小時的車程節省約一半時間。
03
擬建
成都至都江堰市域鐵路，擬設起點于都江堰綜合樞紐站，線路全長約29公里，途經成都市都江堰市、溫江區。
這條市域快線也正是軌道交通37號線，起于都江堰站，止於溫江易園站。按照規劃37號線從溫江和盛沿灌溫路，然後在崇義境內沿IT大道經聚源到達都江堰快鐵站。
37號線是在原19號線的基礎上進行修編的，今後大家就可以從從天府國際機場的18號線換乘17號線到達溫江易園後再換乘37號線到達都江堰。該線路與18號線一樣，是一條快線，服務於都江堰、天府新區以及天府國際機場。
擬設起點於天府新區，沿天府大道至眉山線路全長約為88公里。
擬設起點於閬中熊貓樂園站，止於閬中機場，全長約22公里，建設地址位於閬中市。
根據此前《成都市城市軌道交通遠景線網圖》顯示，遠期成都地鐵線路將達903.8公里，車站總數449座。值得關注的是，規劃線路首次覆蓋到金堂！這就是傳說中的“地鐵15號線”。金堂人民終於可以吃下一顆“定心丸”：15號線起於成都中心城區的馬鞍北路站、止於金堂三星鎮站，全長54.6公里，未來金堂人民在家門口趕地鐵到成都將不再是夢。
2017年成都的城市軌交網規劃裡，在“3273公里城市軌交網”中，近期將建設規劃的是“四軌兩支”，其中包含新建線路成都——三臺城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程。
這條鐵路的重要性在於到三臺可與擬建的"綿遂內自宜"城際鐵路連接，成為成渝經濟區交道網的重要部分。並有效把成德綿、南充、遂寧及內江、自貢、宜賓、樂山、眉山及重慶串起來，惠及幾千萬人。
今年初成都出臺綜合交通運輸“十三五”規劃：將建成公交都市，擬建成都至三臺城際鐵路 。
根據規劃，朝陽湖至彭山鐵路設計時速為160公里，全長約44公里，客貨共線，在彭山與成昆複線鐵路相接。亦即今後進出雅安的鐵路貨運，將經過雅安至朝陽湖段、朝陽湖至彭山段、成昆複線鐵路彭山至成都段運行。
據瞭解，蒲江朝陽湖至彭山鐵路項目包含在川藏鐵路項目中，目前正力促該項目儘快推進。
成都至自貢鐵路線路正線起於成都東站，經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站，然後對接規劃建設的川南城際自貢至宜賓段。
成自鐵路按雙線350公里/小時標準設計，線路從成都東站出發，經天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠，引入自貢東站，正線全長約179km。（作者：CDTV紅綠燈)
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