說著說著半年時間都已經過去了一個多月，我們也針對現有國內汽車市場的狀況進行了一些公佈，那麼自主品牌和合資品牌已經毫無懸念，分別是吉利和大眾獲得冠軍，這個時候咱們很多觀眾不太淡定，表示都很想看豪華品牌誰是老大。
所以今天我們再次統計了豪華品牌的銷量數據，在排名方面或許還是讓大家沒有太多驚喜，起碼黑馬沒出現，但是標杆的表現依舊搶眼，而前三名的名字也沒有任何變化，依舊是——BBA。
這一點沒有任何意外，不過第二名可不是寶馬，而是微弱優勢的奧迪。
首先咱們來介紹奔馳的半年總銷量，根據統計該品牌以34.8萬輛的數據領跑豪華品牌市場，此數據對於豪華品牌而言確實誇張。
因為從合資品牌的銷量數據來看，這近35萬臺的銷量與現代，雪佛蘭等合資品牌水準相當，可見奔馳在國內市場受到消費者的歡迎度多高，即便它是BBA中賣的最貴，也是我們目前所說的豪華品牌梯隊中最貴選手。
所以奧迪和寶馬如果說是王者，那麼奔馳絕對算得上王中王。
奔馳此次憑藉這份佳績也創下了業績新高，其中北京奔馳銷量達到了25.21萬輛，奔馳C級和E級貢獻最大，分別為8.17和7.41萬臺。
而在SUV市場，奔馳GLC竟然要比奔馳GLA多賣出3萬臺，分別為6.34和3.29萬臺，所以說國內消費者缺少的不是購買力，而是對尺寸要求更多。
那麼在下半年，全新C級和A級到來之後，我相信奔馳的轎車實力會再次暴漲，奧迪想要超越可實在太難了。
接下來再說說第二名——奧迪，作為國內消費者最喜歡的豪華品牌，奧迪半年總銷量30.66萬輛，雖然依舊屬於同比增長，可被奔馳超了4萬臺可有些難過。
而且數據表明進口奧迪的銷量表現極差，幾乎95.5％來自一汽奧迪，那麼基本全是國產車型就說明在品牌認知度中，奔馳已經穩壓奧迪一頭。如果按照汽車銷量而言，奧迪確實更適合國內市場。
比如A4L售出近8萬臺，A6L也超過7萬臺的銷量，包括Q5也有著6.29萬臺的數據表現，再往後就是A3和Q3，都有著4萬和3.7萬左右的銷量。
但是在進口車型上，大家所喜歡的車型不是RS系列就是轎跑風格的A5和A7，Q7這款中大型SUV被奧迪自己玩壞了，性能車型又沒幾個人吃得消，所以奧迪國產這麼多車型不見得是好事，不知下半年上市的Q2L和新上市不就的Q5L，能否讓奧迪的SUV重振輝煌呢？
繼續第三名——寶馬的表現分析，整體銷量29.98萬臺，比起奧迪差距簡直是優惠再大一點點的事情。
寶馬相對而言增長速度就不太樂觀了，比起奔馳和奧迪就差的多了點，但是旗下主力車型還是勢頭很足，尤其是寶馬X5達到了3.26萬臺，前期它可都是進口銷售，也算是最暢銷的進口SUV吧。
那麼在寶馬這裡還有一個比較神奇的事情，那就是5系比3系銷量更多，達到了6.91萬臺。
而寶馬3系的銷量比較炫酷，6.66萬是否寓意著下半年要發揮超常呢？其實寶馬壞就壞在3缸動力上，比如說可憐的1系僅有1.94萬臺銷量，平均月銷不過3000左右。
至於寶馬X1銷量達到了4.77萬，則是因為它的尺寸確實出色，家用的話肯定選擇中高配多一些，就避免了三缸的尷尬問題，可惜1系就沒這個運氣了，加上優惠不如A3出色，說到底寶馬還是欠缺了一定誠意。
這前三名銷量加在一起已經達到了百萬臺的水準，而第四名可就有些難過羨慕了，凱迪拉克作為第二梯隊的領頭羊，半年銷量11.23萬輛，同比增長38.47％，其中凱迪拉克XT5成為最暢銷車型。
近兩年凱迪拉克絕對是開掛般的表現，銷量那是蹭蹭蹭上漲。XT5銷量4.08萬臺，XTS有著3.31萬臺，而ATS-L有著3.02萬臺，都是表現非常出色，但可惜車型還是太少了，再往上的CT6因為種種原因競爭力明顯下滑。
但是下半年我們並不擔心，我想今年也是凱迪拉克銷量最佳的一年，因為XT4這款全新緊湊型SUV來到大家面前，即便目前售價沒有曝光，可超越X1的尺寸和帶有閉肛技術的2.0T發動機，你說即便進口銷售又能賣出什麼價格？
優惠後肯定也要比X1便宜吧？所以銷量絕對有很大保證，並且新車還會盡快國產，屆時性價比一旦顯露，我相信就算Q3都攔不住它的勢頭，這麼多年豪華品牌市場能否出現黑馬，就看XT4了。
再往後的豪華品牌表現就很一般了，比如說第五名的雷克薩斯，作為很多網友口中的“雷車”，它上半年也算是創造新紀錄，以6.87萬臺的數據排名第五，其中雷克薩斯ES銷量最佳。
未有一款國產化車型的雷克薩斯，憑藉出色的產品力和並不算貴的指導價，在沒有優惠甚至有些地區出現加價現象的情況下，獲得這樣銷量實屬不易，或許別人賺的是利潤，而雷克薩斯是口碑，不過雷克薩斯品牌力確實有待提高。
這麼多車型只有ES，RX和NX三款車勉強夠看，甚至ES佔據了品牌近一半的銷量，也難怪這次官方將它改款力度如此之大，簡直與LS氛圍相當。
而RX和NX則是表現平平，畢竟“雷車”相當固執，對於豪華品牌而言性能也很重要，哪怕是普通的實用性車型也是如此，有些車型的全系自吸可卻是讓這個渦輪滿天飛的國內市場不太喜歡。不過全新ES，是否可以再次實現增長呢？
再往後就是沃爾沃，路虎，保時捷和捷豹林肯等品牌，銷量就更有些不夠看，比如說林肯還不如BBA一款車型的銷量，2.43萬臺墊底也確實沒啥不妥，而保時捷銷量竟然有所下滑，看來走大眾路線也不一定是好事。
雖然上漲的路虎和捷豹，質量問題如今被消費者痛批，不知下半年還能否如此淡定。沃爾沃作為第六名，6.15萬的數據有待進步，不知XC40又會表現如何呢？
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