新能源这场大戏，你方唱罢我方登场，好生热闹。但纵观登台亮相的主角，从开始到现在，一直以造车新势力和中国品牌为主。仅仅是前些日子，一些合资品牌才开始在新能源领域发力，而之于BBA这样的传统豪华品牌，则稍显低调。
于是乎，大家都期待BBA能给出什么样的解决方案，给如今较为沉闷的新能源市场带来眼前一亮的新鲜事物。
果不其然，奔驰EQC的到来给市场注入了一剂强心剂，针对此，奥迪也是不遑多让。毕竟，这是一个以科技为slogan的品牌，恰好新能源某种程度上也是科技的代名词。如此一来，业界对于奥迪的电气化战略可谓期待万分。
2019年11月18日，在智慧城市深圳，奥迪发布了代号“步进未来（S.T.E.P.）”的电气化战略，并且带来了e-tron和Q2L e-tron两款前端产品，拉开了奥迪新能源战略的大幕。而接下来，我们就其中的具体内容进行更详细的解读，让小伙伴了解的更为透彻。
期待已久，奥迪电气化拉开序幕
所谓“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，实际上包含了体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）这四个关键词，涉及到了用户关心的方方面面，毋庸置疑，这将成为未来奥迪在电气化领域的主攻方向。
当然，奥迪的电气化战略并非只是花了一张蓝图，而是有着扎实的内容来推动四项战略逐步落地。
首先，就是关键的造车平台了，据悉，奥迪将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，持续丰富电气化车型矩阵，从源头上带来原汁原味的新能源产品。而具体到详细的车型数量的话，到2025年，在全球范围内将会有30款新能源车型问世，相较于现在的燃油车，数量完全占了上风。
对于中国市场来说，有一汽-大众“全价值链电气化”的体系支撑，奥迪的电气化战略会更快的落地。这不，这次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将会有更多国产电动车型投放到市场。
其次，在用户体验方面，奥迪打造了“奥迪随e享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节共22项服务举措。同时，依托Formula E赛车文化平台、“陨石”概念路演活动、e-tron Campaign生活方式体验平台等系列式的品牌战役，让更多用户亲身体验到奥迪e-tron的独特魅力。坦率的讲，目前在用户体验层面做得比较好的，其实是以蔚来为代表的造车新势力，而从奥迪当晚发布的服务战略来看，大有与之相媲美甚至超越的趋势。
表现惊艳，实力可与特斯拉一较高下
当然，对于消费者来说，眼下最能直观感知的，便是e-tron和Q2L e-tron两款产品了，从其身上能了解到奥迪电气化战略的全部内涵。更重要的是，这是目前能够率先尝鲜到的奥迪电气化产品，自然是十分期待。
而值得一提的是，为了让媒体更直观的感知e-tron的魅力，奥迪还专门组织了试驾+场地测试的全方位体验，而经过一天的深度了解，笔者也对这款e-tron有了更直观的印象。
首先，这是一款定位于C级车电动SUV市场的产品，奥迪期望其成为领军者的角色，来打响电动化战略的第一枪。正如一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛先生在发布会上说的那样，“奥迪e-tron不仅是奥迪品牌的技术旗舰，同时也是市场首款纯电动豪华C级SUV。它为未来电动出行赋予百年豪华车制造经验，是一款集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身的豪华电动车型。”
的确，在实际体验中，e-tron带给我们的体验丝毫不输给特斯拉。直观来看，其首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯，再加上配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，整体营造出了熟悉的奥迪豪华氛围，但是又独具电动化特色。
接着来看关键的三电技术，这也是业界颇为关心的。据悉，奥迪e-tron配备了95kWh大容量电池组，其NEDC续航里程达到了470公里，之于消费者关心的安全层面的防护，其电池包采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出。而之于充电时间，据悉40分钟的时间就能充到80%。毋庸置疑，这些数据都十分的亮眼。
再来看其在驾驶方面的表现。经过我们一天的试驾，涉及到了城市拥挤路段、高速路段，甚至还专门经过了越野路段。坦率的讲，这款e-tron带来的驾驶感受还是一如既往的优秀，全程急速丝毫不拖泥带水，甚至其搭载的全新quattro电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高了3倍，这些都让我们赞叹不已。
潮流时尚，Q2L e-tron读懂年轻人的心
如果说e-tron代表了当下奥迪电气化的最尖端实力的话，那这台Q2L e-tron无疑更为亲民。尤其是对于一线城市的年轻白领而言，又多了一个新的选择。
作为奥迪首款国产纯电动车型，Q2L e-tron整体来上和燃油版的Q2L没有什么大的区别，只是采用了电动车专属进气格栅与电动车专属车轮，以及带奥迪e-tron标识的C-blade设计，不过，其营造的年轻化气质还是十分到位。
进入内饰，12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统，还是熟悉的感觉。标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接，让年轻人智能操作更为方便。
奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290Nm的纯电驱动动力系统，其电池包采用高强度钢管主体框架结构，并加入了一次性密封与四重防护设计，可最大程度避免挤压变形。电池电芯通过了167项严苛安全测试，而电机设计寿命更是长达25万公里，远超竞争对手。与此同时，奥迪Q2L e-tron所配备的前后独立悬挂，保证其拥有高品质的驾驶体验。
【结语】综合来看，奥迪电气化战略拉开了序幕，并且从上述内容来看，奥迪的确是带来了很多干货。不出意外的话，其或将复制在燃油车市场的表现，成为消费者心中的首选车型，让我们拭目以待吧。
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