[懂車帝原創 產品] 如果給上世紀90年代的跑車排個名，從第2名開始可能存在爭議，但第1名毫無懸念，絕對是邁凱倫F1。而作為邁凱倫F1的終極版本——F1 GTR，不僅天生強大，更是創造了無數輝煌戰績，本期為你盤點28臺F1 GTR的故事。
（所有圖片均來自網絡）
起源
F1 設計稿
邁凱倫F1跑車的設計師Gordon Murray最初只願意將F1打造成一款超級跑車，並不想讓它參加賽車比賽。但是在1994年，BPR Global GT系列賽(下文簡稱BPR)誕生，這是一項由超級跑車參加的賽事，包括法拉利F40、保時捷911在內的眾多跑車參賽，此時由不少車隊發現了邁凱倫F1的賽車潛力，強烈要求邁凱倫以F1為基礎，打造一款滿足參賽要求的賽車。最終設計師Murray同意了這一要求，從此一代傳奇戰車橫空出世。
設計師Gordon Murray
01R
底盤編號01R的F1 GTR是大名鼎鼎的95年勒芒冠軍車，由底盤代號#019的普通版F1升級而來。1994年底，邁凱倫接到客戶的要求，需要將F1升級為一款可以參加FIA GT1組別比賽的賽車，邁凱倫僅用時3個月就完成了GTR的開發工作，並一舉拿下了95年勒芒的全場總冠軍。奪冠之後，這臺編號01R的賽車便退役，現在車輛保持著當年參賽的狀態，存放在邁凱倫總部的展廳裡。
這臺車的車身上的“Ueno Clinic”是日本的一家男科醫院。
02R
由底盤編號#026的普通版F1升級而來，身披經典的“Gulf”賽車塗裝，在95年的勒芒比賽中獲得了第4名，在BPR Global GT系列賽中獲得了5個分站賽的冠軍。96年參加英國GT的比賽，獲得1個分站冠軍和GT1組車手總冠軍。
03R
由底盤代號#027升級而來。
1995年參加BPR比賽，獲得3個分站冠軍和車隊總冠軍，但遺憾勒芒24小時耐力賽未能完賽。
1996年獲得2個BPR分站冠軍；勒芒24小時耐力賽第4名，而這也是當年F1 GTR取得的最好成績。
04R
為參加1995年BPR的GTC組打造的賽車，但在Jarama的練習中損壞。1996年被賣給Goh車隊，替代受損的#014R賽車，僅參加了日本GTC的最後一站比賽。
（可能04R和14R先後都使用比賽編號61號參加了比賽，而14R已經變成了街車，這臺61號應該是04R）
05R
同樣是為了參加1995年BPR比賽打造，從95年到98年參加了不少比賽，但成績不怎麼亮眼。2010年被賣到英國後，塗裝就變得非常有特色。
06R
1995年參加BPR比賽獲得3個分站賽冠軍，勒芒24小時耐力賽獲得第3。
1996年獲得1個BPR分站賽冠軍，勒芒24小時耐力賽獲得第6。
現任車主是邁凱倫的前銷售總監David Clark。
第二張圖是馬凱倫用P1 GTR向這款經典塗裝致敬。
07R
1995年勒芒24小時耐力賽第5名。
08R
前文提到04R意外損壞，08R便代替04R參加比賽。
09R
沒有參加過比賽，文萊蘇丹持有這臺車。據傳這臺車按照文萊蘇丹的要求，完全按照1995年冠軍賽車#01R打造，但這臺車沒有照片流出。
文萊蘇丹一共購買了10臺不同版本的F1，現在還持有7臺，外媒“Car Throttle”根據資料繪製了下圖。
10R
按照1996年參賽要求打造的第一臺車，並進行24小時耐力賽的認證，但沒有參賽。之後這臺賽車變成了一臺合法的街車。
2017年古德伍德比賽時，這臺車意外受損。
11R
這輛車的經歷神奇了：
1996年生產出來並參加比賽，並沒有獲得太好的成績。
之後被賣給了梅賽德斯-AMG，用於研發另一款神車——CLK GTR。這臺F1 GTR也被換上了CLK GTR的空氣動力學套件進行測試。
之後這臺車返回邁凱倫，變成了一臺街車。
奔馳CLK GTR
奔馳藉助F1 GTR開發自家賽車CLK GTR，次年(1997年)就在FIA GT的賽場上擊敗了邁凱倫。
12R
1996年BPR的4個分站賽冠軍，以及車隊總冠軍，現轉化成了一臺街車。
13R
1996年參加日本GTC比賽（JGTC），獲得3個冠軍和車隊總冠軍。
車身上的參賽標號為60，相同塗裝的61號賽車獲得了1站冠軍。
14R
同為參加JGTC比賽的賽車，獲得了1個分站賽冠軍，之後發生了事故，修復之後就變成了街車。之前的塗裝應該和04R和13R一樣。
此圖僅示意14R當年的塗裝，並非14R實車
15R
1996年勒芒26小時耐力賽第5名。
16R
1996年勒芒24小時耐力賽第11名。
之後變成了一部街車，2014年，這臺車上了知名汽車節目《Fifth Gear》，主持人Tiff Needell同時試駕了F1 GTR和法拉利恩佐。
《Fifth Gear》
17R
1996年勒芒24小時耐力賽第8名。現寶馬北美持有這臺車。
18R
為Bigazzi車隊打造。
1996年贏得了Curitiba和Brasilia比賽的冠軍。
1997年贏得了巴西Mil Milhas比賽冠軍。
寶馬公司現在持有這臺車。
19R
第一臺根據1997年比賽規則打造的賽車，從19R開始，GTR變成了長尾設計。
這臺車主要在日本參賽，參賽結果不詳。
20R
1997年的勒芒24小時耐力賽亞軍，LMGT1組冠軍。相當經典的一輛賽車。
21R
為寶馬車隊打造參加1997年FIA GT比賽，獲得2個分站賽冠軍和車隊亞軍。
22R
1997年獲得FIA GT車隊季軍
參加1997年24小時耐力賽，在練習賽時起火。經過修復後參加勒芒秋季杯(Le Mans Autumn Cup)獲得第二。
1998年贏得GTR Euroserie冠軍和蒙扎1000公里比賽的冠軍。
23R
根據記載，這輛車參加1997年FIA GT系列賽，獲得1個分站冠軍和車隊亞軍。查詢當年參賽名單及結果，推斷29R是這臺參賽編號為9的寶馬車隊賽車。
24R
為寶馬車隊打造，但是租借給其他車隊，用於代替前文提到的起火的#22R賽車。
1998年參加British GT比賽，獲得2個分站冠軍以及GT1組車手冠軍。勒芒24小時耐力賽第4名。
1999年參加British GT比賽獲得1個分站冠軍和GT1組車手年度季軍。
25R
又是一臺Gulf塗裝的賽車。但1997年勒芒未能完賽，1999年參加勒芒Fuji 1000公里比賽退賽，之後參加日本JGTC比賽，成績不詳。
26R
又是一臺寶馬車隊的賽車，在1997年FIA GT中獲得2個分站冠軍和車隊年度亞軍，並獲得當年勒芒24小時耐力賽第3名。
27R
幾度變裝的27R，1997年獲得FIA GT車隊第7名，當年勒芒24小時耐力賽未能完賽，最後一次登場是在古德伍德速度節上被拍賣。
28R
最後一臺邁凱倫F1 GTR。原車並不是這個塗裝，後來才改成Gulf賽車塗裝。
後記
邁凱倫F1 GTR從1995年開始連續4年征戰勒芒24小時耐力賽，1995年拿下了第1、3、4、5名。邁凱倫F1可能是最後一個以GT跑車為原型，升級為賽車後獲得勒芒24小時耐力賽的車了，從此勒芒24小時耐力賽就變成了原型車的天下。
備註：1998年勒芒奪冠的保時捷911GT1，雖然和邁凱倫F1 GTR一樣也是LMGT1組，但911GT1是獨立開發的賽車，使用了中置發動機，而普通發售的911是後置發動機。而F1 GTR則完全由F1升級而來。
說明：
-所有圖片和內容資料均來自網絡，如有不準確之處，歡迎網友指正。
-在此感謝全球的車迷、拍客、經典車愛好者、以及整理資料的朋友。
-部分車曾經改變過塗裝，本文未列出全部塗裝。
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