從青島小港出發約20分鐘，就能抵達青島港的錨地，這裡停泊著數十條數萬噸級別的貨輪，裡面滿載著各種礦、沙、石等物資。來回穿梭拖輪上大副說：停靠在這裡大船，都是在等航道，與陸地行駛的汽車不同，由於這裡數萬噸級別貨輪塊頭大，轉彎避讓困難，為了安全進出港都需要申請航道，錨地就是這些大船臨時停靠集結地。
在錨地裡，這些常年漂泊在海上的船員可以下到港口附近，購買一些生活用品，或者找個地方休息下放鬆心情····。這次拖輪上就載有3名返船的3名遠洋船員，揹包裡除了一些船員生活用品外，還有一些船用輪機配件。伴隨轟鳴馬達聲，拖輪很快靠泊到了貨輪的尾翼，徐徐而下的吊鉤迅速將這個輪機軸承吊了上去。
看著“任務”圓滿完成，大哥掏出手機，趕緊拍了張照片，心裡舒緩了一口氣。據這位大哥介紹，這艘貨輪是日本船級社的，主要運輸鐵礦石的，船身“老古董”了！有10層樓高，裡面連一個電梯都沒有，裡面設備也很陳舊，每次遠航都需要備用不少配件。
船員這個職業很特殊，有過經歷的人都知道，海上生活條件惡劣，長時間出海“與世隔絕”跟家人聯繫的很少，不接觸陸地人的精神狀態容易萎縮，失眠、多夢，飲食不佳時經常有的事情。所以很多“過來人”講，雖說船員工資高一些，但結過婚後就不建議幹這行業了，因為長年累與不在家，媳婦、老人、孩子照顧不多，而且還是沒有網絡信號，打衛星電話很貴。
就在攀爬軟梯登輪船時，我放心這位穿著棉襖的大哥，手裡自始至終沒有將手裡半瓶礦泉水扔掉，一般來說遠洋貨輪上，伙食都比較好，，雞鴨魚肉都不缺，一般蔬菜比較“稀罕”。沒想到師傅還是這樣節儉，喝剩下的半瓶水都留著帶到船上去。
當我們行駛的貨輪來到貨輪的左舷時，只見數十米高軟梯被放了下來，第一次見到船員這樣登陸上船的，以前在碼頭上見多領航員上船的樣子，人家直接用直升機接送，比這個快捷多了！一陣風颳來，軟梯搖擺不定看著非常嚇人。
拖輪上的大副笑話我說：“沒見過世面”。今天錨地裡除了有些霧氣，一點風浪都沒有，要是遇到6~7級大風爬軟梯那才叫嚇人。這些都是毛毛雨啦！海上比這危險的事情多了，只要不暈高的人都能爬上去。
現場可以看到，這樣的軟梯有數十米高，人攀爬在上面沒有任何的保護，看上去十分危險。攀爬在前面的師傅喊道，別挨著太近，萬一滑手了，我們兩人都得掉下去。
拖輪在旁邊守護了一會，然後加足油門快速離開，剩下3位船員自已爬軟梯登船。第二個選擇就是你可以直接選擇培訓三管輪，或者三副，過程都是一樣的，只是比水手機工難考十倍，需要多花費更多的時間和金錢。假如你不努力學習的話，是真考不過。
據拖輪的船長介紹，在這樣的貨輪上做船員相對要輕鬆一些，比漁船上工作舒服，住宿都是兩人間或者一人間，個人私密性較好，而且有些船上還有KTV，健身房，如果遇到過節，還有燒烤聚餐活動。想要在這上面賺錢，就要不斷學習考證書，新手可以考個三管輪和三副啥的，雖然難度要比水手工難考，但考過了一年賺個20~30萬還是有的。
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