中国三峡集团承建的几内亚凯乐塔水电站
不造访非洲，感受不到这里人们的生存状态和心底祈盼。
不到几内亚，领悟不了一座电站对这个国家意味着什么。
――孬张2013年采访手记
听说的凯乐塔
凯乐塔水电站模型
听说的凯乐塔, 缘自西非一隅的能源佳话，是中国三峡集团旗下中水电公司在建的一座水电站。
声名鹊起的凯乐塔电站，位于几内亚西部鲜有人迹的孔库雷河流域，总装机容量仅为24万千瓦，在国人眼里属“小儿科”，但它却是几内亚的“天字号工程”,举国关注，万民仰慕。
几内亚位于非洲西部，面积24.5万平方公里，人口1000万。西部为狭长的沿海平原，中部为平均海拔900米的富塔贾隆高原。西非3条主要河流——尼日尔河、塞内加尔河和冈比亚河均发源于此，被誉为“西非水塔”。 境内还有孔库雷河、米罗河等河流，水能蕴藏量约6000MW，目前开发的水力资源尚不足2%。
早在上世纪60年代，中国政府曾以经济援助方式委派中水电公司(其前身为水利部对外司) 组织三门峡工程局帮助几内亚修建过一座水电站, 它的名字叫金康。金康水电站装机4台，总容量为3000千瓦，1964年7月2日开工，1966年5月竣工，1966年7月1台机组发电。 近半个多世纪过去，金康水电站作为象征中几友好的一颗耀眼明珠，仍在放射着璀粲的光芒。
中国援建的几内亚金康水电站（1964—1966）
进入新世纪，中水电对外公司以EPC方式承建凯乐塔电站。这座水电站无疑是几内亚的“三峡工程”，建成后将为其社会经济发展和能源结构调整作出极大贡献。
远涉千山万水, 置身异国它乡，中水电公司在那里干得咋样? 中水电人在那里又生活得如何?
为探究竟，我们一行4人于北京时间2013年11月12日赶赴几内亚。真没料到啊, 咱黄皮肤的中国人如今无论是在阿联酋迪拜机场逗留, 还是坐在前往西非的班机上, 黑色种族人群只要说到或听到凯乐塔三个字，便会眼神异样，感情丰富，主动与你搭讪。那份热情，那种羡慕，是语言无法表达的。
飞机在科纳克里降落时，我急切地倚窗眺望，眼里似灌进了沙子：地阔天蓝的大背景下，城市的容颜竟不堪入目。揉揉眼，再看仍不敢相信这是真的：低房矮屋懒散排列，参差不齐的街道横成红色线条，整座城市唯见一条带状黑色公路。
走出机舱，见跑道两旁杂草丛生, 候机楼低矮破旧，犹如一片废弃的农场。倘无A340这样的飞机起降，你绝难想象这儿会是几内亚首都机场。
几内亚首都机场
简陋的航站楼
出机场乘车前往驻地，更是满目疮痍：不忍称街的道路两边鲜见楼宇，铁皮房、积木屋、塑料蓬、集装箱等混合建筑物鳞次栉比，随处皆是。城市交通路口居然没有红绿灯，更没有斑马线，人车拥挤，互不相让之情状令人惊讶。最不忍看的，则是垃圾成堆、成山，黑人们或蹲或坐或走或扎堆做买卖，均泰然自若，熟视无睹。
街景
哦，科纳克里，把一个穷字写满了整个城市。
国内来的我们，眼里一切都很新鲜。中水电公司科纳克里驻地是租借的6层楼房，谈不上气派，但模样儿在该片区可谓鹤立鸡群，堪称"地标"。它既是该公司驻几内亚经理部所在地，亦是凯乐塔项目部和首都城网改造项目部办事处。这儿门前有铁栅栏，更有宪兵守护，俨然似国内衙门也，几内亚治安状况可见一斑。
三峡集团中水电公司几内亚首都驻地
在国内就熟知张如军的名字了，才与他科纳克里机场、酒店和驻地短暂接触，谈吐间，其诚挚友善、睿智豁达之品行修养，令我印象深刻。这位中等个头、敦厚壮实的中水电几内亚地区“总管”，今年才36岁。他祖藉江苏盐城，2000年毕业于华北水院，竟已在海外市场打拼了12年：2001年7月即出任加纳特马水厂项目合同部经理，尔后的岁月里历任苏丹麦洛维大坝项目合同部副主任、苏丹项目部项目副经理、苏丹经理部经理、苏丹上阿特巴拉水利枢纽项目常务副总经理、几内亚凯乐塔水电站项目总经理、几内亚科纳克里城网改造项目总经理。
在驻地楼前凝视脸宠溢笑的张如军，感觉他置身科纳克里乱象，纵然八面玲珑，能在几内亚政府与社会左右逢源，亦需竭力劳心啊！
在饭桌前端祥眼睛会说话的张如军，料想我此番造访，定会有意外收获。
寻访的凯乐塔
前往凯乐塔工地
寻访的凯乐塔，是一段"路程"。
三辆车赶早启程，且由两名荷枪实弹的宪兵头前带路，左摇右晃，辗转穿梭，出科纳克里还算顺利。拥出城郊，车便一直在丘陵地带法国人修的双车道水泥路行驶，时速可在60迈以上，有时还可更快。此地虽属雨季旱季交替时节，依旧满眼翠绿，两旁粗壮高大的芒果树椰子树在灌木中耸成丛林风景，令人心旷神怡。
更惬意的是，张如军随行相伴。我们循着去凯乐塔的路途，聊着凯乐塔项目，聊着眼下中水电非洲市场和未来前景，也聊着人生际遇和个人情怀。我是蓄意发难、刨根问底;他是胸有成竹，有感而发。
张如军说，凯乐塔项目EPC这种方式，是当下国际工程的特点。无论是纯承包还是做EPC，过去10年非洲国家都是采取这种套路，就是施工给中国公司，但监理却选择一些欧洲国家的公司实施更规范管理。采用EPC模式在初期认识上，非洲国家怀疑我们的管控能力，他们自己不懂技术，便聘用欧洲公司与中国公司进行碰撞，这是目前我们所有项目的共性。我们想了很多办法使凯乐塔工程在进度上尽量少受干扰，但事与愿违，受到的干扰非常非常大。
孬张与总经理张如军（左）在途中
如何才能摆脱这种干扰呢？我问。
他肯定地说：投资，我们自己投资，自己来做BOT或BOOT。自己投资，有特许经营权，按照中国的规范，使用中国的设备和规范，按照中国的套路人家不管你。所以我感觉将来，境外投资肯定是一条出路。
谈及项目供货与采购渠道，张如军笑说是长路漫漫：多方询价，遵循项目营业收入的美元在最佳采购地花费美元采购的原则，这是国际项目的共性。我们这个项目是收的美元，收什么币花什么币，这样可以减少货币损失。因此国外实施的项目必须经过多方比价，并不是只有在中国采购才是最经济的。结合项目的特点，要在全球范围进行资源整合。我们的水泥最后敲定在西班牙、粉煤灰在印度、模板从德国、自卸车从法国进口。也就是说，大宗土建材料基本上来自于以上国家。土建材料如水泥其保质期只有3个月，若从国内采购，海运时间就要3个月，质量根本无法保证。大部分机电设备主要从国内采购，因为目前我国在水轮机、发电机、变压器、调速器等机电设备方面技术可靠，价格上也有竞争优势。还有一个更重要的原因，是使用的中国进出口银行优惠买方进出口信贷，中方75%，几方25%，我们作为中国企业，应该为拉动中国机电设备进出口业务增长作贡献啊!
诚哉斯言。非一个成热的国外项目经理，焉有此等胸襟!
约摸一个半小时，越野车在库比亚驶入红土路。我知道，由此深入70公里，便是专为凯乐塔电站修筑的进场公路了。
张如军介绍：这条已全线通车的红土路，眼下仅为毛路，电站建成后将铺成10米宽的沥青公路。沿途有4座钢筋混凝土桥梁，其中最长桥2101米，最短的22米。另外，还设有119座涵洞，正在抓紧施工。
建设中的凯乐塔电站对外交通大桥
时逢旱季，汽车在红土路上奔驰，卷起尘土飞扬，宛若"红龙"。倘遇两车相向，前窗顿时一片模糊。我问张如军，路上跑车，沿途果木、村舍污染严重，老百姓不扯皮么?
他笑笑说，征地是政府允许，修路有利于山里人出行，几内亚人民纯朴善良，知道咱中国人来这儿修电站是为他们谋福祉。得知我们招收1500多当地人到电站工作，都非常羡慕。
途中，碰见打从工地过来的副总经理谭建功，一脸憔悴，知其是回国休假。谈笑间与之握别，我感觉他并未将沉重的机电安装重任卸下，却将对家人的太多愧疚带走了。
途中，碰见从工地回首都的同事、副总经理谭建功
车至临时过渡的8跨210米长的贝蕾挢边，停下了。桥上不断有行人车辆往来，桥下河水湍急，放眼望去，一座在建的永久大桥桥墩己颇有气势地并排耸立，只待架梁了。
这儿当是凯乐塔对外交通的瓶颈，重中之中。邻近山坡上是预制厂，厂内外整齐堆放着大件浇筑块，有不少黄皮肤和黑皮肤人在此忙禄。
张如军说，要确保凯乐塔2015年发电，大型机电设备必须按期运抵安装现场, 所有桥涵全线贯通的时间，卡在2014年5月底前。
我想，这不仅是指挥员的决断，更是几内亚人民的殷切期待。
临时桥
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