海参崴以西29364926

看到这个问题我吃了一惊：这都9012年，宝马三缸，通用三缸，福特三缸，PSA三缸，本田三缸，吉利三缸，三缸机在路上都嗡嗡响了好几年了，你还没有察觉到这个趋势吗？

日系车像本田如今三缸机大行其道，本田的思域除了1.5T四缸发动机，还有1.0T三缸发动机，本田凌派、本田享域甚至全系都是三缸机，未来飞度、锋范等入门车型上面那台1.5L发动机也有可能更换为1.0T三缸。

本田三缸发动机

思域从16款开始，新增了一台1.0T的三缸发动机，最大功率125匹，扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。这个数据已经接近本田1.5L地球梦发动机了，甚至于老款思域1.8L发动机在扭矩上相当。凌派从19款开始，全系搭载1.0T三缸，享域是19年的新车，也是全系三缸。

本田为什么要推三缸机？

这里不得不提一下国内的双积分政策，大意就是倡导节能减排，发展新能源，我们都知道，大排量自吸的动力已经被压榨到头了，而大排量油耗较高不节能，所以小排量涡增压逐渐走上正轨，而生产燃油车的积分必须通过省油来达成，否则车企就要花钱买积分，所以在政策的倒逼下，小排量三缸涡轮增压省油经济环保，很符合发展趋势。

本田三缸机抖吗？

说实话，以前在夏利和QQ时代，那时候的三缸机真的是抖，标配一件震动按摩功能。但是现在技术先进了，各大车企为了解决三缸机先天抖动的问题，已经研发了出了各种技术，比如偏心质量飞轮，偏心配重块的曲柄，双层式油底壳，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等，可以说，如今的三缸机，在抖动抑制方面，已经媲美四缸发动机了。其实要说平衡不抖，五缸发动机才是最平稳的，奥迪沃尔沃都用过，但是时代总是在进步，需求也在进化，我们的思想也要跟上时代的发展不是。

本田这台1.0T发动机，开起来根本感受不到这是一台三缸机，和四缸机无差别，动力还算够用，油耗很低7L左右，这就是实际的表现。

未来三缸机只会越来越多，噪音控制和抖动抑制也会越来越完善，我相信不止本田，很多车企都已经规划了三缸机，三缸机普及也是早晚的事情。

66号车评

日系车是有三缸机器的，只不过不多而已，早年的铃木奥拓，就是1.0三缸的发动机，但是质量非常的好，抖动也不是很厉害，还有现在本田的思域，凌派1.0T的发动机也是三缸增压发动机，技术亮点也是非常突出的，目前世面上，我所了解的就是这两款机器。

其实大家都知道四缸机肯定三缸机器运转起来更稳定，寿命更持久，所以，目前而言，日系和德系的车型，用三缸的还不是很多，近年来，通用中低端车型，开始大量普及三缸增压发动机。也都是为响应国家政策，节能减排为目的吧。

车市评

大家好我是大锤聊车，10年汽车行业经验给你不一样的观点。

题主有点孤陋寡闻了，日系车不仅有三缸机而且历史还非常悠久，今天我们就来聊一聊日系车三缸机的鼻祖—铃木奥拓。

第一代的奥拓诞生于1979年，至今已经有40年的历史，第一代奥拓就是采用的三缸发动机，排量539CC，功率20KW，而且采用了前置后驱（这个驱动形式现在很少见），还是双门哦。

第二代奥拓仍然是三缸发动机，一直到第七代奥拓一直沿用的三缸发动机，这里面有有一些国人比较熟悉的发动机型号，例如K6A,K10B，其中k6a还有装配涡轮增压，在当时已经很先进了哦。

奥拓从第二代就开始引入到国内，从江南奥拓到新奥拓，奥拓让普通百姓也能买得起汽车。江南奥拓和新奥拓刚推出的时候受到了市场的好评，销量非常不错，不过后期缺乏改款和创新渐渐的失去了市场。目前奥拓在海外奥拓已经升级到第八代，0.6排量三缸发动机配合cvt变速箱油耗2-3个，可惜国内没有生产。

大锤聊车

不知道提这个问题的你是站在怎样的立场？为日系做宣传没有三缸发动机吗？本田思域1.0T三缸，凌派同样也有三缸。丰田最近那台1.2T是不是也是三缸目前还不太清楚。不知道你说的日系没有三缸，到底从何而来？

忆往昔之汉唐雄风

三缸配置、性能不如四缸，同款车差不了多少钱。能买四缸不建议买三缸。

深海渔翁1

谁说没有？本田享域

關鍵字: 三缸 日本汽车 汽车