車聯網
4G改變生活、5G改變社會，5G更有利於車聯網、工業互聯網，也就是我們經常說的物聯網，5G將會在雲視頻、雲遊戲、雲計算發揮更大的作用，而車聯網是5G下游的最大受益者之一。
車聯網使車內、車與車、車與人、車與路、車與服務平臺之間實時聯網，是對車、人、物、路、環境等進行有效智能監控、調度、管理的網絡系統。
車聯網 = 車載智能終端 + 物聯網 + 雲計算
車聯網有廣義和狹義之分——
廣義車聯網包括V2X業務 與Telematics業務：
1、V2X車路協同：提供車與路信息交互，滿足安全需求。
2、Telematics業務：提供車內信息交互，滿足娛樂需求。
狹義車聯網即V2X車路協同，包括V2V(車與車)、V2I(車與路)、V2P(車與人)。
產品形態包括路側V2X基站(500米一個，視車流量大小)、車載V2X模塊、雲端數據中心。
簡單來說，就分為車內和車外兩種不同的車聯網。V2X實現車載V2X模塊與路側基站之間通信，兩種方式包括：蜂窩網絡接口(4.5/5G)、直連通信接口(PC5)，未來，肯定以5G網絡作為主要通信方式。
產業鏈形態包括路側基站、車載模塊
車載大屏與儀表：德賽西威、華陽集團、均勝電子、全志科技。
液晶屏：長信科技、深天馬A。
芯片：大唐電信、金溢科技、高鴻股份(車載射頻芯片)、上海貝嶺(射頻)。
RSU/OBU(路側/車載單元)：萬集科技、金溢科技、高新興(中興集團，車載終端龍頭地位)。
PKI(非對稱加密技術)：格爾軟件。
應用軟件：科大訊飛。
高精度定位：四維圖新、中海達。
V2X車載模塊：金溢科技、移遠通信。
V2X路側端：千方科技、金溢科技、東軟集團。
邊緣服務器： 浪潮信息、數源科技。
高精度地圖：四維圖新。
天線：碩貝德。
攝像頭：海康威視。
智能車載終端：銳明技術、興民智通。
車載系統：路暢科技、中科創達(嵌入式操作系統龍頭)
另外還有包括，
捷順科技(車聯網停車場無感支付龍頭老大)、佳都科技。
V2I(車與路)
V2I高速公路智能化改造市場空間將達1500億元。截至2018年，中國高速公路里程數為14.4萬公里，以每公里智能化改造費用100萬(交通部相關人員估測百萬量級)保守測算，僅考慮高速公路V2I 市場空間達1440億元。假設投資週期為5年，則年市場規模接近300億元。
2014~2018中國公路發展情況
V2V(車與車)
V2I僅高速公路智能化改造市場空間接近250億元。截至2018年，中國乘用車年銷量約2200萬，假設未來銷量不變且單車V2V價值約1100元，測算V2V市場空間達250億元， 單車智能化投資構成包括V2X模塊、PKI模塊等。
ETC市場份額
未來V2X車路協同客戶預計以高速公路管理局、車廠等大客戶為主。對於大客戶而言，產品穩定性和 品牌是第一位。對於小公司而言，參與行業競爭難度大。考慮產品屬性相似性，ETC格局可作為V2X路側端格局的參考，預計格局集中度更高(ETC只是收費， V2X對產品穩定性要求提升)。
V2X(車路協同)未來市場份額
V2X(車路協同)未來龍頭預計為華為，產品穩定性與品牌出發，華為預計有望佔據50%以上份額。金溢科技、千方科技、萬集科技等瓜分剩餘市場。金溢科技保守假設份額為10%，V2X穩態市場規模超500億，則對應收入約50億元，為自身當期收入體量約10倍。
金溢科技、萬集科技：高速公路ETC產品提供商。品牌和客戶渠道強，未來看好成為V2X市場前5。成長驅動，未來3年看ETC，未來5年看V2X。其中，金溢科技業務純正，研發型公司，ETC市場份額接近30%。
千方科技：高速公路IT集成商，已收購宇視等，過去3年積極補足自身產品研發劣勢，將受益於V2X 發展進程，
智慧交通比總營收的51.54%。
由於目前車聯網行業分前裝後裝，市場高度分散，且沒有權威統計數據，所以整個車聯網的價值鏈比較難以總結，以下兩組數據可供參考。
5G和LTE-V2X技術進展順利，助推中國車聯網產業加速發展。車載通信芯片、定位芯片、通信模組等將進一步加強國產化，市場潛力較大。
成熟汽車產業鏈利潤分佈
不過，從車聯網的時間軸預測來看，我們期待的自動駕駛還是有一定距離，畢竟技術還在研發測試，5G網絡也剛剛開始，最早起碼在2025 年後，汽車才將會實現認知和自動駕駛商用。其中，車聯網是實現智能駕駛以及自動駕駛的關鍵前提。
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