你髮香散得匆忙
像這一類的問題，我在前面的回答裡也回答過，就是大家都知道電動汽車充電很便宜，但是真正買的人卻是少之又少呢？我認為有以下幾點，是影響消費者購買的重要原因。
1，目前國內電動汽車普遍為用高價錢，買低端車。
就比如北汽新能源的EV260 補貼後也要十多萬，買回來裡面的裝飾跟幾萬塊的車沒啥區別，開起來廉價感強。
2，續航能力差，目前為止國內的一般十幾萬的新能源電動汽車，綜合工況的續航能力也300km不到，這麼短的續航，難免會讓人擔憂。因此只能在城裡面轉轉，當代步車
使用。
3，國內的充電樁少之又少，只有在一些大城市才有，而且數量也滿足不了需求，而且充電時間又長，更加滿足不了城市人的快節奏生活。
4，買新能源電動汽車，安裝充電樁，不僅要向物業申請拉線，還得要有固定的停車位，
而在城市，一個停車位就可以買的到一輛好車了。所以這也是件痛苦的事情。
4，還有就是目前，電池用了兩年就會衰減20%左右，而且到時候換電池的費用高，而一輛車電池的錢可以說是車價的三分之二了。
5，雖說充電電費便宜，但是加油的方便快捷，不用擔憂沒電的尷尬😓，也就造成了大多數人都不想買電動汽車。
by EV新視界。
EV新視界
首先說電動汽車充電費用問題。單純說充電費用的話，微型電動汽車百公里耗電10度多點，十多萬、幾十萬的電動汽車則要多一些，20度左右的樣子，也就是都說電動汽車百公里所消耗的電費大概在5塊錢到10塊錢之間（以家庭用電電價計算），這個費用如果與燃油車相比的話那真是太少了，如果堅持用兩桶油的產品，樂馳和QQ這些微型車百公里也得40塊錢，那些豪車則得需要100——200塊錢。
單純看電費消耗的話，電動汽車有壓倒性優勢，但綜合來看的話，與燃油車相比，電動汽車也有很多劣勢。
一、購買價格較高。除去國家補貼，同一款車的價格，電動版幾乎是燃油版的一倍，買電動車的錢買個燃油車，剩餘的錢幾乎可以維持燃油車運行10年（燃油車每年的費用一般是車價的10%）。要是沒有國家補貼，電動汽車銷量會更少。單純從費用角度考慮，純電動汽車也並不佔優勢。
二、續航不如燃油車。燃油車一箱油的里程一般在500——600公里左右，除了夏天開空調會一定程度增加油耗之外，其他三季都基本不會損耗續航里程；在售的電動汽車所標的最大續航一般在200——500公里之間，最大續航在特定的條件下可以實現，但在實際駕駛中卻無法實現，夏季的話能有70%就是面子事，冬天也就50%，空調和暖風會消耗大量的電量。
三、補充能量的便捷性不如燃油車。兩桶油的加油站遍佈全國各地，只要不鬧油慌，人們可以很方便地補充燃油；充電樁國家雖然在建設，但數量還是太少，充電遠不如加油方便，而且目前充電所需時間遠大於加油的時間。
四、人們還是對電池壽命有擔心。雖然高性能鋰電池的壽命甚至比整車都要長，但人們對電池壽命的印象似乎還是願意停留在鉛酸電池上。鋰電池的壽命雖長，但受低溫影響很大，冬季續航縮半會影響人們對電池壽命的印象。再者，鋰電池比較嬌貴，稍微使用不當也會影響電池壽命。
能想到的基本就這些吧，歡迎條友補充說明。電動汽車技術目前雖然不如燃油車技術成熟，但卻具有強大的生命力，相信不久的將來，電動汽車一定會迎來真正的春天。
火化專家
面對這樣的問題，其實很無奈，不是新能源不好，而是發展的還不夠快。
新能源汽車目前依然面臨幾大問題不好解決，但是各個車企都在努力。
1，續航問題，目前上市的新能源汽車續航里程在100到500公里之間，儘管如此，依然無法滿足人們對續航的追求。
2，充電問題，目前主流新能源汽車都含有快速充電和普通充電，快速充電需要用到專業的充電樁設備，目前最短也需要30分鐘以上，另外就是普通充電，不需要專業充電樁，家用電就可以充電，但是充電時間長，目前市面上的車大概均需要8小時左右。
3，市場價格，新能源汽車目前市面上價格偏高，最便宜也在10萬以上，去除國家補貼和地方補貼，價格也不會低於7萬元，這是最便宜的，上不封頂。。
4，電池壽命和電池回收處理問題，很多人擔心電池在使用過程中縮水或者報廢，重新更換電池所需費用高昂，然後就是舊電池回收對環境的汙染等。
5，充電樁問題，目前充電樁還沒有普及，不像加油站一樣方便快捷，且充電時間長。
大概就這些問題吧，但是目前很多車企都已經做出承諾，在一定公里和時間限制內，免費更換電池，但是其他的問題依然存在，所以作為一個新能源人，仍然需要努力。
新能源
有一個問題不知道大家注意到沒有，現在有很多私家車是沒有停車位的。他們只能停到馬路邊街道兩旁……那充電樁怎麼保證1:1配備呢？
政府當務之急就是鼓勵企業投資智能立體停車場，配套建設充電樁。
延想雲崖
開了一個月電動汽車，自動擋，安靜，不抖動，加速很快，確實用車成本很低，比坐公交還省，充一次電綜合150公里，只要不是太遠，有快充或者慢充、家充，都可以去，不過嘛，缺點就比較明顯了，稍微遠一點，必須計算路線，要能充電，必須是快充，而且有時候燃油車佔用充電車位，也是一個很實在的問題，趕路更痛苦，跑100多公里就得充電，然後就是冬天電池活性低，停一夜都會掉里程，冬天不敢開暖風，開了續航直接掉一半，最後就是，電池衰減問題，廠家都沒能直接給承諾，換電很大一筆費用，而且電動汽車也貴，綜合下來，換一次電池和買車時的差價，就跟燃油車使用成本差不多了，燃油車的優勢，在目前這個狀態，不用我多說了吧！最後，本人開的長安奔奔EV，挺好的一款電動小轎車，很贊。
灬尐川
當今的新能源汽車市場在快速發展中，市場前景很寬闊，許多汽車企業都參與到新能源汽車市場。比如世界上最大的汽車公司通用汽車，美國特斯拉，還有咱們中國的比亞迪。雖然市場前景廣闊，眾多知名企業加入，但是咱們國內新能源汽車銷量依然不怎麼高。首先問題就是續航里程。雖然加入的汽車大佬們更多，但是他們在發現新能源汽車產業時都會碰見這個問題，這個問題也是個大企業（公司）最頭疼的問題，新能源汽車如果能有傳統汽車加一箱油跑1000多公里時這個問題也就解決了。其次就是充電時間。都知道傳統汽車去加油站加油時間最多10分鐘，而新能源汽車充一次電至少需要幾個小時。這個也是主要是問題。在一個就是充電站。在國內買新能源汽車4s店都會免費安裝家用充電樁，但是對於普通家庭而言，停車庫價格都趕上新能源汽車的價格了。這顯然不怎麼現實。當然也有其他更多重要的問題～就先解答到這咯～～
MyHeartbeat928
在國人的意識中，還是以傳統燃油汽車為購車的第一選擇，潛意識裡認為電動汽車就不和燃油汽車是一個類型，中國的汽車市場真正起來的也就是這十幾年，幾乎都是第一次購車，以後老百姓對汽車的認識越來越明瞭，對於汽車的認知也會越發清楚，只是代步的工具，到那個時候，才是電動汽車，混動汽車的好時代
