你发香散得匆忙
像这一类的问题，我在前面的回答里也回答过，就是大家都知道电动汽车充电很便宜，但是真正买的人却是少之又少呢？我认为有以下几点，是影响消费者购买的重要原因。
1，目前国内电动汽车普遍为用高价钱，买低端车。
就比如北汽新能源的EV260 补贴后也要十多万，买回来里面的装饰跟几万块的车没啥区别，开起来廉价感强。
2，续航能力差，目前为止国内的一般十几万的新能源电动汽车，综合工况的续航能力也300km不到，这么短的续航，难免会让人担忧。因此只能在城里面转转，当代步车
使用。
3，国内的充电桩少之又少，只有在一些大城市才有，而且数量也满足不了需求，而且充电时间又长，更加满足不了城市人的快节奏生活。
4，买新能源电动汽车，安装充电桩，不仅要向物业申请拉线，还得要有固定的停车位，
而在城市，一个停车位就可以买的到一辆好车了。所以这也是件痛苦的事情。
4，还有就是目前，电池用了两年就会衰减20%左右，而且到时候换电池的费用高，而一辆车电池的钱可以说是车价的三分之二了。
5，虽说充电电费便宜，但是加油的方便快捷，不用担忧没电的尴尬😓，也就造成了大多数人都不想买电动汽车。
by EV新视界。
EV新视界
首先说电动汽车充电费用问题。单纯说充电费用的话，微型电动汽车百公里耗电10度多点，十多万、几十万的电动汽车则要多一些，20度左右的样子，也就是都说电动汽车百公里所消耗的电费大概在5块钱到10块钱之间（以家庭用电电价计算），这个费用如果与燃油车相比的话那真是太少了，如果坚持用两桶油的产品，乐驰和QQ这些微型车百公里也得40块钱，那些豪车则得需要100——200块钱。
单纯看电费消耗的话，电动汽车有压倒性优势，但综合来看的话，与燃油车相比，电动汽车也有很多劣势。
一、购买价格较高。除去国家补贴，同一款车的价格，电动版几乎是燃油版的一倍，买电动车的钱买个燃油车，剩余的钱几乎可以维持燃油车运行10年（燃油车每年的费用一般是车价的10%）。要是没有国家补贴，电动汽车销量会更少。单纯从费用角度考虑，纯电动汽车也并不占优势。
二、续航不如燃油车。燃油车一箱油的里程一般在500——600公里左右，除了夏天开空调会一定程度增加油耗之外，其他三季都基本不会损耗续航里程；在售的电动汽车所标的最大续航一般在200——500公里之间，最大续航在特定的条件下可以实现，但在实际驾驶中却无法实现，夏季的话能有70%就是面子事，冬天也就50%，空调和暖风会消耗大量的电量。
三、补充能量的便捷性不如燃油车。两桶油的加油站遍布全国各地，只要不闹油慌，人们可以很方便地补充燃油；充电桩国家虽然在建设，但数量还是太少，充电远不如加油方便，而且目前充电所需时间远大于加油的时间。
四、人们还是对电池寿命有担心。虽然高性能锂电池的寿命甚至比整车都要长，但人们对电池寿命的印象似乎还是愿意停留在铅酸电池上。锂电池的寿命虽长，但受低温影响很大，冬季续航缩半会影响人们对电池寿命的印象。再者，锂电池比较娇贵，稍微使用不当也会影响电池寿命。
能想到的基本就这些吧，欢迎条友补充说明。电动汽车技术目前虽然不如燃油车技术成熟，但却具有强大的生命力，相信不久的将来，电动汽车一定会迎来真正的春天。
火化专家
面对这样的问题，其实很无奈，不是新能源不好，而是发展的还不够快。
新能源汽车目前依然面临几大问题不好解决，但是各个车企都在努力。
1，续航问题，目前上市的新能源汽车续航里程在100到500公里之间，尽管如此，依然无法满足人们对续航的追求。
2，充电问题，目前主流新能源汽车都含有快速充电和普通充电，快速充电需要用到专业的充电桩设备，目前最短也需要30分钟以上，另外就是普通充电，不需要专业充电桩，家用电就可以充电，但是充电时间长，目前市面上的车大概均需要8小时左右。
3，市场价格，新能源汽车目前市面上价格偏高，最便宜也在10万以上，去除国家补贴和地方补贴，价格也不会低于7万元，这是最便宜的，上不封顶。。
4，电池寿命和电池回收处理问题，很多人担心电池在使用过程中缩水或者报废，重新更换电池所需费用高昂，然后就是旧电池回收对环境的污染等。
5，充电桩问题，目前充电桩还没有普及，不像加油站一样方便快捷，且充电时间长。
大概就这些问题吧，但是目前很多车企都已经做出承诺，在一定公里和时间限制内，免费更换电池，但是其他的问题依然存在，所以作为一个新能源人，仍然需要努力。
新能源
有一个问题不知道大家注意到没有，现在有很多私家车是没有停车位的。他们只能停到马路边街道两旁……那充电桩怎么保证1:1配备呢？
政府当务之急就是鼓励企业投资智能立体停车场，配套建设充电桩。
延想云崖
开了一个月电动汽车，自动挡，安静，不抖动，加速很快，确实用车成本很低，比坐公交还省，充一次电综合150公里，只要不是太远，有快充或者慢充、家充，都可以去，不过嘛，缺点就比较明显了，稍微远一点，必须计算路线，要能充电，必须是快充，而且有时候燃油车占用充电车位，也是一个很实在的问题，赶路更痛苦，跑100多公里就得充电，然后就是冬天电池活性低，停一夜都会掉里程，冬天不敢开暖风，开了续航直接掉一半，最后就是，电池衰减问题，厂家都没能直接给承诺，换电很大一笔费用，而且电动汽车也贵，综合下来，换一次电池和买车时的差价，就跟燃油车使用成本差不多了，燃油车的优势，在目前这个状态，不用我多说了吧！最后，本人开的长安奔奔EV，挺好的一款电动小轿车，很赞。
灬尐川
当今的新能源汽车市场在快速发展中，市场前景很宽阔，许多汽车企业都参与到新能源汽车市场。比如世界上最大的汽车公司通用汽车，美国特斯拉，还有咱们中国的比亚迪。虽然市场前景广阔，众多知名企业加入，但是咱们国内新能源汽车销量依然不怎么高。首先问题就是续航里程。虽然加入的汽车大佬们更多，但是他们在发现新能源汽车产业时都会碰见这个问题，这个问题也是个大企业（公司）最头疼的问题，新能源汽车如果能有传统汽车加一箱油跑1000多公里时这个问题也就解决了。其次就是充电时间。都知道传统汽车去加油站加油时间最多10分钟，而新能源汽车充一次电至少需要几个小时。这个也是主要是问题。在一个就是充电站。在国内买新能源汽车4s店都会免费安装家用充电桩，但是对于普通家庭而言，停车库价格都赶上新能源汽车的价格了。这显然不怎么现实。当然也有其他更多重要的问题～就先解答到这咯～～
MyHeartbeat928
在国人的意识中，还是以传统燃油汽车为购车的第一选择，潜意识里认为电动汽车就不和燃油汽车是一个类型，中国的汽车市场真正起来的也就是这十几年，几乎都是第一次购车，以后老百姓对汽车的认识越来越明了，对于汽车的认知也会越发清楚，只是代步的工具，到那个时候，才是电动汽车，混动汽车的好时代
