近日，获得2019年度“中国青年五四奖章集体”表彰的团队正式公开，其中有两支国产航空发动机科研队伍获得最高荣誉，分别是：中国航天工业集团“新型战机换发技术攻关团队”和“某新型发动机研制团队”，这意味着太行发动机的改进换装工作和新型发动机的研制工作都获得重大突破。
“新型战机换发技术攻关团队”自然指的是歼-11B、歼-16、歼-10和歼-20等新型战机发动机换装工作。这些战机原来都装备的是俄制AL-31F发动机，随着涡扇-10发动机的成熟和不断改进，国产发动机首先换装到了歼-11、歼-16等双发战机上，随后又换装到了歼-10上。更厉害的还是歼-20发动机的不断更新，从最早期涡扇-10到带有后向隐形能力的锯齿状涡扇-10改进型发动机。可以说还没等WS-15发动机成熟，歼-20就解决了“心脏病”的问题。
涡扇-10发动机在早期服役阶段曾经出现过不少问题，但随着装备规模的不断扩大，问题也在一个连一个被解决，发动机的改进型号也一个连着一个被推出。目前太行发动机已经衍生出了七种型号，最新型号的涡扇发动机据说推力已经达到了15.5吨。这个数据实际上已经接近了第4代发动机，也让歼-20获得了超音速巡航能力。
众所周知，WS-15是歼-20发动机的目标发动机，其最基础的推力就达到了16吨，成熟之后推力在17.5吨以上。但是，第四代发动机同样具有在中低空巡航时费油的问题，F-22就被公认是一款短腿五代机。由于最新改型涡扇-10发动机推力已经接近了WS-15的基础型号，实现了后向隐形能力，甚至还有可能换装了矢量喷口，歼-20在动力方面不但已经完全补上了短板，甚至还拥有比F-22大上近一倍的航程。
第二个受奖的是“某新型发动机研制团队”，由于中国正在研制的航空发动机型号比较多，目前还无法确认是哪款发动机。“中国青年五四奖章集体”表彰的是需要取得重大技术突破并且非常重要的型号，甚至是能对中国迈向航空强国做出重大贡献的型号。可以达到这一标准的发动机包括涡扇-15，运-20上需要使用涡扇-20，或者是FC-31上需要换装的第四代涡扇中推。
涡扇-20是中国运-20量产的目标发动机，运-20总计师唐长红此前表示2019年将会换装国产发动机，关于该机试验新发动机的照片也早已经传开。运-20的大量生产对中国军队的战略机动能力来说非常重要，涡扇-20的研发进展也符合获奖的条件。
同样，中国第四代中推发动机是发展下一代舰载机的关键，也具备获奖条件。此前有报道称中国一个发动机研发团队只用了一年时间就完成了某型发动机的设计，并在半年时间完成了首台发动机的试验验证。从项目进度上来看这型全新的发动机很可能就是未来可以装备到FC-31和枭龙上的国产新一代涡扇中推。
虽然航空发动机被称为航天工业的“皇冠明珠”，也被认为是最难攻克的关键技术，但是中国航天工业人显然已经全面爆发了自己的潜力，正在攻下一个又一个战略高地。中国获奖的这些团队还有一大优势是非常年轻，未来各个重点型号完全可以配上自己生产的强大动力。
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