豫北見聞
國產車可能是國內起步較晚的原因，外觀設計上基本上都是靠模仿，合資車會根據市場調整外觀。國產車發動機技術起步晚，沒有合資車先進。但是同等價位的車型國產車配置是最好的，保養維護也實惠，但是國產車沒有合資車耐用，合資車車輛鋼材處理，生產工藝等會優於國產車。
愛說創業
大部分人買合資車，並不是為了面子，而是合資車真的好，合資車的優秀主要體現在車輛三大件，耐久性，穩定性，駕駛感，燃油經濟性等方面，也正是本著這樣的思想，大部分人買車，如果追求駕駛及乘坐舒適性，會選擇購買價格高的合資車，B級車或ABB車型；如果手頭沒錢，也會選擇購買合資車——入門緊湊級家用轎車，這就是大家購車時的心態。
現在市場上售賣的主要車型，還是燃油車，對於燃油車來講，一些歐美車系已經發展了已經百年以上，而比較年輕的日韓洗車，燃油車發展也有50年以上的歷史，對於合資車來講，其技術成熟度很高，產品開發經驗積累非常充分，所以，合資車無論是從消費者體驗感，還是從產品本身質量等方面，做得都比國產車要好一些。這是我們所有人必須面對的事實，國產車想要彎道超車，在短時間內是沒有可能的，主要是汽車也是一項技術密集型產業，並且大部分核心技術都已經被國外合資品牌汽車形成專利壟斷，我們國產車在這方面真的很難獨立自主開發。既然合資車比國產車質量好，產品優秀，那些花高價錢購買合資車的車主，我們自然而然也是可以理解的。
國產車的發展相對比較滯後，大部分國產車自主開發自己的汽車，也僅僅是在近20年時間，1999年奇瑞開發出了“風雲”，而後國產汽車開始陸陸續續自己開發。當大部分中國人不知道什麼是發動機的時候，國外的發動機技術已經非常成熟，所以，我們想要發展汽車，不得不拆解合資車發動機，逆向研發，形成自己的技術，但是這種學習並不是比別人的發動機更好，而是抄也抄不對，畢竟發動機除了機械零部件以外，還有控制系統，所以，相同的發動機，國產品牌可能參數並不好，發動機老是容易出現問題。
對於變速器和底盤的開發也是一樣，現在好多銷量比較高的國產車，對於變速器和底盤的開發，也都採取一樣的套路，逆向開發，相似模擬，最終才開發出了性能相對穩定，產品結構相對較好的車型。
關於國產車和合資車的那點兒事，如果大家感興趣，可以關注“汽車概況”，公眾號同步！
汽車概況
差距在哪呢？合資車企用人家的牌子，需要給人家額外支付費用，羊毛出在羊身上，你懂的；國產車就沒有這項費用，所以價格也就相對低些。實際上它們都是國產貨。我說的很通俗，相信你會明白。
牧野過客
國產近年確實進步不少，性價比也高，汽車是一個依市場認知度為導向的產品，合資車進入國內已經走過了國產汽車目前的過程，已經屬於成熟階段，穩定性和保值率勝國產一籌。
崑崙之龍
差距在於三大件的穩定性和市場的保值率。不過國產車價格低，配置高。
