江南月21
我是街頭車尾，很高興為您解答問題。
可以看出您是一個低調內斂的人，不喜歡BBA的張揚，信仰雷車質量。雷克薩斯在國內已經混的風生水起了，基本上都需要排隊加價。雷克薩斯RX 2.0T版本的起步價為39.8萬元，3.5L混動版本起步價為65萬元，中間差了25.2萬，比最貴的2.0T都還貴了5.7萬。不過不管發動機怎麼樣，起碼車的外形是一樣的，2.0T的動力也夠用。
單從動力來說，RX300搭載2.0T發動機，最大馬力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配6速自動變速箱。RX450h搭載3.5升發動機+雙電機組成的混動系統，配備E-CVT電子無級變速箱，綜合最大馬力達312匹。
2.0T版本已經完全可以滿足日常需求，許多競品豪華品牌也是用的2.0T發動機。不差錢的話3.5L混動版本也是一個不錯的選擇。
街頭車尾
這兩款車子價格差很大，看你的預算了。3.5油電混動肯定比2.0好多了。我去年買的是2.0典雅，加電動踏板加延保落地60，3.5低配都要70多，買這款車不後悔，我只看了雷克薩斯，其他都沒去看過。2.0買最多的是精英跟典雅，3.5不太清楚，看你自己預算了。
籃球之志
用我的親身經歷告訴你，不差錢就上rx450，差錢就上300。連稅算上差了小20萬，購買輛2.0的凱美瑞了。但是450h也是真的好，不差錢可以上，不過當你考慮買450的時候，你肯定會想這個價錢可以買q7了。
公轉自轉411
既然樓主這麼問，預算肯定不是問題咯？畢竟18萬的差價還是一筆不小的數目。本人強烈推薦450h，原因有三：
1. 油耗低 拿RX300四驅典雅和450h五座典雅相比，450h雖然排量更大，但是它屬於油電混合車型，所以油耗更低，這麼大的一個車實際綜合油耗8-9L。換作Rx300 實際綜合油耗12L左右。
2.舒適性高 3.5L的450h是自然吸氣發動機，動力輸出線性，沒有渦輪遲滯感，當車輛啟動起步低速的時候採用電動機驅動，車內靜謐性高。
3. 動力強勁 3.5L自然吸氣發動機跟電動機的組合綜合馬力313P，匹配ECVT電子無級變速器，加速時間更快，動力輸出線性，發動機聲音悅耳。
小結：除此之外雷車混動車型比燃油車型多了2年或5萬公里的免費保修保養，電池質保10年25萬公里，這點基本上可以打消你對電池的顧慮。並且以現在日益苛刻的排放標準，6缸發動機已經算是大排量了，在不久的將來可能連4缸發動機都有可能成為奢侈的大排量，所以現在能選6缸不選4缸，畢竟6缸發動機的優勢是4缸發動機所不能比的。
掌摑先生
雷克薩斯RX買哪個配置更合適。俗話說上得了廳堂下得了廚房，從39萬一直到81萬，橫跨四個售價區間，感覺每個級別車系裡都有它的身影。RX是一個不走尋常路線的車型，無論是在外觀設計上還是售價定位上，都顯得那麼與眾不同。我覺得購買了雷克薩斯的用戶有相當一部分都是日系車主延續下來的，這些人並不需要用響亮的品牌去支撐自己的身份，而是看中了日系車這種皮實耐用的特點，就圖雷克薩斯這個品牌省心。同時RX動力偏弱這一點也不會給這類人群帶來影響，因為他們都是一些富有內涵的人，只會用這輛車提高自己的生活情調。
在RX車型裡有一個分水嶺，體現在300和450h這兩種動力車型上，300車型搭載 2.0T渦輪增壓發動機，兩驅車型提供231馬力、四驅238馬力；450h是由3.5L發動機和電機組成的混合動力車型，起售價達到了60萬，所以對於450h車型，如果您有錢真的喜歡，買就行了。
剩下的則是300車型，我們推薦的也是最低配車型，也就是39萬元的兩驅精英版，因為這是一款定位於城市道路的家用SUV，越野能力不是它的強項，所以四驅咱們就不考慮了，能用到的地方也不會很多。而最低配的兩驅車型，也就是我說的兩驅精英版，它自身的安全配置足夠齊全了，像咱們老說的三自動：自動頭燈、自動空調、自動雨刷外加倒車影像，這種特別實用的輔助性配置也都在這輛車上得到了體現，並且39萬元這個價位也是一塊不那麼高的敲門磚，所以聽我的沒錯，買雷克薩斯RX 就選2016款 300 兩驅精英版。同時根據老司機真是成交價系統顯示，目前賣的最火的就是最低配，隨大流沒錯的。
要命的性能
我自己450H典雅版，1年開了4W公里，實際油耗7.5Ｌ/100km，市區加高速都有，高速油耗稍高一些，市區油耗低。純市區估計在7Ｌ左右。加上送的有8年20萬km免費保修保養。上完牌72萬左右。按照我的用途平時開的多，1年可以比2.0Ｔ的多省下1萬多的燃油費，我覺得挺值，動力隨叫隨到，配置又高，噪音極低。
KEN25070
在今年6月份開幕的2019深港澳車展上，中期改款的雷克薩斯RX全球首發。之前透露的消息是，這款新車型將會在今年8月份內正式上市。
時間慢慢臨近，雷克薩斯也在近日宣佈了新款雷克薩斯RX的預售價，為39.90-80.50萬元。
新款的最大改動基本上集中在前臉位置，在雷克薩斯最新家族式設計語言加入之後，原本橫幅式的紡錘形進氣格柵換成了網狀樣式，尺寸也要比之前大了一些。此外，前大燈組以及底部霧燈區域也經過了重新設計，看起來更顯犀利。
車身側面和尾部設計並沒有太大的變化，長寬高為4890*1895*1690mm，軸距為2790mm。不過這次除了原本的5座版之外，雷克薩斯還首次引進了可選6/7座三排佈局的加長版RX 450hL車型，軸距保持不變，車身長度加長110mm，達到了5000mm，車身更顯修長。
內飾僅是針對中控臺進行了微調，12.3英寸中控液晶觸摸屏造型更加規整，但萬變還是不離雷克薩斯家族設計風格。同時，新車還加入了百度CarLife手機互聯、自然語音識別、遠光燈自適應控制系統、低光行人檢測、車道追蹤輔助、預碰撞警告等功能。
新款雷克薩斯RX繼續搭載2.0T和3.5L混動兩種動力。其中這臺2.0T L4發動機的最大馬力為231匹，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，甚至也有可能匹配8速手自一體變速箱。而3.5L V6發動機與雙電機組成的混動系統的綜合最大馬力則是達到了312匹。
Binbin講車
去年買SUV的時候就有考慮過RX，首先放棄了2.0T，這個價格真沒法接受這個動力，就把眼光放到RX450hL。可是看看國外的價格，還有450hL的加長方式，徹底無語了……最終提了Q7。
影音超級Ken
不說那些技術參數什麼的了，告訴你實際情況你自己參考吧：2016年RX200t開了3年跑了3.5萬KM，去年底換450h了，目前1500KM不到。打算開爛了，不換了，根本就是兩臺車，沒的比，聽清楚了吧？如果預算夠，肯定450h，混動舒服，6缸也有勁兒，以上個人建議，供參考。
H13121
行駛質感上，渦輪增壓提速快，但是伴隨遲滯感，自吸比較線性，平步提升車速，具體看自己的需求，如果追求起步加速快感，建議選擇渦輪增壓。保養維修方面，渦輪增壓費用高於自然吸氣。養車成本上3.5排量車船稅每年大約3600元左右，2.0排量480元左右，費用上2.0T佔優勢。故障率方面，自吸好於渦輪增壓。
具體按照自己用車需求和喜好，沒有最好的車，只有自己喜歡的車
