年前的某一天，一辆老别克凯越来厂检查，车主说车开着越来越不舒服，发动机油耗变高，加一百块钱的油，没怎么跑就没了，并且踩油门加速无力，看看发动机是不是有问题了。
听完车主的描述，师傅先是坐车内踩油门，动力的确有些不足，试车后又问车主是否换过火花塞，因为火花塞很容易导致这个问题的出现。
没想到的是，车主说他记不清楚什么时候换过火花塞，至少有四年没换过。上次大概是在七万公里时换过一次，而现在，行驶里程将近十五万公里，如下图箭头所示。
于是，师傅把检查的侧重点放在火花塞上，决定先检查火花塞。下图所示，这是它的发动机，箭头所示的是缸线，下部就是火花塞。
在拆缸线时，出现的情况让车主很惊讶，如下图箭头所示，缸线下部都是机油。师傅把缸线拿出来时，它就不停地滴机油。这说明了什么？说明气门室盖罩的密封有问题，发动机内部的机油渗漏到火花塞上。
下图箭头所示，这是拆下缸线后的情况，火花塞上都是机油。对于这个问题，师傅建议车主更换气门室盖罩和垫子，只更换气门室盖罩垫无法解决问题，车主当即同意，我们下次再了解气门室盖罩的更换。
继续说火花塞的问题，若是要拆下它们，得先把火花塞上部的机油清理干净，不然的话，拆下火花塞后，上面的机油会进入缸筒。下图箭头所示，师傅用机油桶上的吸管把火花塞上漏出的机油吸干净。
漏出的机油清理干净后，师傅很快就把火花塞给拆了下来。下图所示，这是其中两个火花塞，注意看箭头所示，中心电极已经变秃，并且这两个中心电极的情况还不一样，橙色箭头的电极更严重一些。
下图所示，这是拆下来的四个火花塞；绿色区域所示，火花塞的陶瓷体在拆卸之前都是被机油淹没，陶瓷体末端与缸线之间稍有松动，机油就会进入，继而出现接触不良的问题，这会导致发动机出现间歇性缺缸、加速无力等问题；橙色区域所示，中心电极和侧电极的烧蚀都比较严重。
师傅解释，这样的旧火花塞，虽然还能点火还能用，但是点火效果要差很多，这必然会导致发动机油耗的增加。我们看绿色箭头所示，这是新火花塞，与橙色箭头所示的旧火花塞差距很大。
看到旧火花塞的情况后，别克车主说他后悔没早点检查火花塞，这几个月开车增加的油耗也够换两次新火花塞了！新火花塞换好后，启动发动机，踩油门明显不一样。
不同的发动机、不同的火花塞，所规定的更换间隔也都不一样，我们按照规定更换就可以，不要等出现问题再更换，希望能对车友有所帮助。
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