年前的某一天，一輛老別克凱越來廠檢查，車主說車開著越來越不舒服，發動機油耗變高，加一百塊錢的油，沒怎麼跑就沒了，並且踩油門加速無力，看看發動機是不是有問題了。
聽完車主的描述，師傅先是坐車內踩油門，動力的確有些不足，試車後又問車主是否換過火花塞，因為火花塞很容易導致這個問題的出現。
沒想到的是，車主說他記不清楚什麼時候換過火花塞，至少有四年沒換過。上次大概是在七萬公里時換過一次，而現在，行駛里程將近十五萬公里，如下圖箭頭所示。
於是，師傅把檢查的側重點放在火花塞上，決定先檢查火花塞。下圖所示，這是它的發動機，箭頭所示的是缸線，下部就是火花塞。
在拆缸線時，出現的情況讓車主很驚訝，如下圖箭頭所示，缸線下部都是機油。師傅把缸線拿出來時，它就不停地滴機油。這說明了什麼？說明氣門室蓋罩的密封有問題，發動機內部的機油滲漏到火花塞上。
下圖箭頭所示，這是拆下缸線後的情況，火花塞上都是機油。對於這個問題，師傅建議車主更換氣門室蓋罩和墊子，只更換氣門室蓋罩墊無法解決問題，車主當即同意，我們下次再瞭解氣門室蓋罩的更換。
繼續說火花塞的問題，若是要拆下它們，得先把火花塞上部的機油清理乾淨，不然的話，拆下火花塞後，上面的機油會進入缸筒。下圖箭頭所示，師傅用機油桶上的吸管把火花塞上漏出的機油吸乾淨。
漏出的機油清理乾淨後，師傅很快就把火花塞給拆了下來。下圖所示，這是其中兩個火花塞，注意看箭頭所示，中心電極已經變禿，並且這兩個中心電極的情況還不一樣，橙色箭頭的電極更嚴重一些。
下圖所示，這是拆下來的四個火花塞；綠色區域所示，火花塞的陶瓷體在拆卸之前都是被機油淹沒，陶瓷體末端與缸線之間稍有鬆動，機油就會進入，繼而出現接觸不良的問題，這會導致發動機出現間歇性缺缸、加速無力等問題；橙色區域所示，中心電極和側電極的燒蝕都比較嚴重。
師傅解釋，這樣的舊火花塞，雖然還能點火還能用，但是點火效果要差很多，這必然會導致發動機油耗的增加。我們看綠色箭頭所示，這是新火花塞，與橙色箭頭所示的舊火花塞差距很大。
看到舊火花塞的情況後，別克車主說他後悔沒早點檢查火花塞，這幾個月開車增加的油耗也夠換兩次新火花塞了！新火花塞換好後，啟動發動機，踩油門明顯不一樣。
不同的發動機、不同的火花塞，所規定的更換間隔也都不一樣，我們按照規定更換就可以，不要等出現問題再更換，希望能對車友有所幫助。
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