受疫情影響，整個中國彷彿都被按下了暫停鍵。很多行業都受到了影響，汽車領域也難以倖免。在這種困難的情況下，汽車廠商們並沒有坐以待斃，而是想出了各種辦法來應對，其中新車“雲上市”就是其中最普遍的方式。
在上市的新車中，不乏一些擁有爆款潛質的熱鬧車型，但今天我們要說的卻不是它們，而是略顯低調的兩款電動車，一是雪佛蘭暢巡，另外一款是菲斯塔純電。雖然不是走量的產品，但它們的到來，表示一些合資廠商開始在10萬-20萬元區間純電領域發力，此前這可是自主的天下，未來究竟是要變天，還是自主堅守住陣地？目前還說不準，不過我們可以先了解一下各自的產品，看看哪款車更強一些。
No.1
雪佛蘭暢巡
廠商指導價：15.99萬-17.99萬元
相比菲斯塔純電來說，雪佛蘭暢巡無論是宣傳力度還是熱度，都要高一些，也說明雪佛蘭對於這款車還是比較看重的。
相對於傳統的三廂轎車，雪佛蘭暢巡的外觀還是比較新穎的，它採用了一種介於兩廂車和旅行車之間的造型，這自然而然會讓我們想到理念相近的兄弟車型別克微藍（VELITE）。
官方稱暢巡的這種設計理念為“肌肉立體流線”設計語言，前臉封閉式前格柵彰顯新能源身份，兩側前大燈較為狹長，下包圍上揚的導風槽具有動感的視覺效果。
側面修長流暢，分段式腰線很個性，凸起的輪拱平添了幾分野性，黑色下包圍帶來跨界車的效果。同時黑色窗框和D柱的黑色裝飾，也在極力營造運動氛圍。車身尺寸方面，長寬高分別為4665/1813/1538mm，軸距為2660mm。
尾部造型比車頭更加硬朗，稜角分明的尾燈，中間用黑色飾板帶來貫穿式的效果，符合時下潮流。尾門上方尺寸不小的尾翼，以及造型複雜的後包圍，都提升了運動氣質。
內飾與別克微藍較為相近，雖然整體設計比較傳統，但配色還是能夠帶來新鮮感。10.1英寸懸浮式中控屏是車內焦點，內置全新一代MyLink+智能車載互聯繫統和全新一代OnStar安吉星智能車聯繫統，提供語音識別、手機虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。左側的8英寸液晶儀表能夠帶來一些科技感。
動力方面，暢巡搭載最大功率為110千瓦，最大扭矩為350牛·米的電機，與別克微藍PLUS相同。電池組容量為52.5千瓦時，NEDC續航里程為410公里。
No.2
現代菲斯塔純電動
官方指導價：17.38萬-19.88萬元
其實菲斯塔純電並不是北京現代的首款純電動車，之前還推出了一款昂希諾純電動，所以對於純電動，現代也算是有些心得了。從名字可以看出，這款車是在燃油版菲斯塔基礎上打造的，因此外觀也是在此基礎上進行了新能源化的調整。
一般來說，純電動車會比燃油車更加收斂一些，但菲斯塔卻恰恰相反，純電版改為封閉式前格柵，同時前包圍的造型也有所變化，全LED前大燈也更加銳利，營造出相當兇悍的車頭。
側面輪廓相比燃油版完全沒有變化，稜角分明的設計很有力量感，B柱之後車頂下溜，與短尾結合在一起，營造出轎跑的感覺。不同的地方在於，純電版車型採用了新的多輻渦輪造型的輪圈，呈現出未來感。車身尺寸方面，長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。
尾部設計也很有性格，大麴面的尾廂蓋加上尾燈處的凹陷，顯得凹凸有致，尾燈為貫穿式，符合當下潮流。由於新能源的身份，因此把尾排取消了，倒也很協調。
內飾把燃油版車型一些紅色點綴用灰色線條所取代，讓車內顯得更加單調樸素了。整體造型與燃油版車型保持一致，稜角分明凸顯硬朗之感，同時佈局清晰合理，易用操作。10.25英寸中控屏、全液晶儀表，加上專屬於純電動版車型的按鍵式換擋，為車內增添科技感。
動力方面，菲斯塔電動搭載最大功率184馬力，最大扭矩為310牛·米的電機，匹配容量為56.5千瓦時的電池，NEDC續航里程可達490公里。
No.2
比亞迪秦Pro EV
官方指導價：14.99萬-20.49萬元
在電動領域，比亞迪還是有很強的實力的。秦Pro EV則是秦Pro系列的純電動車型，同時還擁有燃油版和DM插混版，可為用戶帶來更豐富的選擇。
從外觀來看，秦Pro採用了比亞迪最新的Dragon Face家族式設計語言，前格柵尺寸很大，EV版車型為鍍鉻點陣式，更加個性。狹長的前大燈內部構造很有科技感。
車身側面造型飽滿，線條流暢，下溜式的車頂加上短尾，有點轎跑的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
尾部非常簡潔，沒有多餘的線條，但依然很協調，貫穿式尾燈是當下潮流，讓車尾更顯精緻。沒有尾排符合新能源身份。
內飾也是家族化設計，簡潔且具有科技感。12.8英寸中控大屏最為吸睛，內置智能操作系統，還可旋轉，用起來極為方便，和一般的Pad沒什麼區別。
動力方面提供了幾種不同選擇，最大功率和最大扭矩分別為136馬力、180牛·米；163馬力/184馬力和280牛·米。電池容量分別為53.1千瓦時、56.4千瓦時和69.5千瓦時，對應綜合續航里程分別為401公里、420公里和520公里。
No.3
廣汽新能源Aion S
官方指導價：13.98萬-20.58萬元
Aion S誕生於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，內外都給我們帶來耳目一新的感覺。外觀很有科技感，也很有型。封閉式前格柵，符合新能源身份，兩側T字型前大燈很有視覺衝擊力，貫穿式的鍍鉻條拉伸了車頭橫向寬度，也提升了精緻感。
車身側面也有著硬朗的氣質，上揚的腰線帶來蓄勢待發的效果。側面輪廓並沒有刻意做成轎跑的感覺，但流暢的線條還是很動感的。車身尺寸方面，長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。
尾部相對比較簡約，尾廂蓋上的弧線設計非常漂亮，貫穿式尾燈是當下的流行趨勢，點亮後的辨識度相當高。
內飾極具豪華感，大面積軟質和皮質包裹，加上考究的材質搭配，有種豪華車的感覺。雙聯屏的設計，很好地提升了檔次感。雙輻式方向盤，有點像奔馳S級。
動力方面，搭載最大功率183馬力，最大扭矩300牛·米的電機，匹配兩種容量電池，分別為49.4千瓦時和58.8千瓦時，對應綜合續航里程分別為410公里和510公里。
雖然新能源汽車現在處於銷量低谷，但不可否認，這是未來的大趨勢，所以早做打算是明智之舉。從硬指標，比如續航里程來看，合資車型還是略遜於自主產品。但買車是需要綜合考慮的，而合資品牌在品牌力、產品品質等方面有著自己的優勢，所以鹿死誰手，還真不一定。
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