妙姐谈健康说酵素
二代飞度的时候本田大力开发行平行轴变速箱，就是小体积的自动变速箱，当时CVT的普及程度跟成本都是很大的考验，一代飞度配备cvt变速箱的基本上就日产的天籁跟奇骏，同级别车型基本上都在采用4AT，成本过高其实飞度在当时是同级高科技的存在，1.3还是1.5的发动机一个四缸发动机配了双火花设计大大提高了后期用户维保成本。其实到3代飞度cvt的成本都下来了，最关键cvt的齿比可调范围大进一步省油，体积也小，所以又继续采用cvt。
本田5AT平行轴变速箱是当时技术含量很高的变速箱，同样档位数下体积要比其他家小很多。
愤怒的大象
我来回答你的问题
其实本身本田的cvt变速箱是一个很好的变速箱，平顺性和省油方面表现都很出色，而且本身cvt变速箱也是一个很好的概念，结构上大家可以考虑我们自行车的变速器，自行车的变速器上一般有四道五个齿轮盘，链条搭载哪个齿轮盘上就换成了哪个档位，cvt的话就相当于是把齿轮盘换成了一个锥形，也就是说可以无级变速，在概念上刚推出时是一个十分大胆创新的想法，在实际使用中也取得了不错的效果。
但是问题来了
由于这种结构，造成了在大扭力下，变速器出现打滑的现象，并且由于这样的打滑给行驶感和变速器寿命和故障率带来一定的影响。
所以厂家开始想办法了，比如在原有的cvt变速箱的基础上，模拟出几个档位，将档位限制在几个范围内，或者通过研发新的变速箱的方式来提升可以承受的扭力，来解决这个问题。
本田的5at变速箱也是一款非常出色的变速箱，虽然只有五速，但是像是日本车这种更注重平顺和油耗的车型来说，小排量车型配4或者5速变速箱其实是十分合适的。
希望我的回答可以帮到你，
爷说车
飞度最早使用的是日产的CVT变速箱，其CVT变速箱采购与日产，后来因为投诉过多，小毛病过多，而不得已研发了平衡轴5at变速箱，14年第三代飞度上市，采用了全新的CVT变速箱，是自己研发的，钢带是自主研发，另外两家日产丰田都是博世的
头号键盘车神
因为1代飞度的变速箱有严重的质量问题
这个变速箱来自日产的CVT，有严重的打滑抖动现象，虽然省油但是问题很多，后期大面积的爆发了
等于是被日产坑了
可以去问问一代飞度的车主
二代飞度的5AT变速箱是本田自己研发的产品，质量稳定
三代飞度又换成了本田自己的CVT变速箱了
二手车老张
一飞的CVT是捷克特的产品，即日产的子公司。该款CVT变速箱使用年限长之后容易打滑、起步抖动，身边有一飞车主也出现过，特别是负荷重或者快速起步时容易出现。
所以后来二飞就换回了本田自家的5AT，这款5AT已经在八代思域、七代八代雅阁上配装，比较成熟稳定。与此同时，本田也开始研发自己的CVT，配合地球梦发动机，后来的三飞、思域、雅阁、CRV、奥德赛、艾力绅都是装配的本田自家CVT。
静心优游
cvt的驾驶平顺性很好，但是cvt有一个致命缺点就是不能承载很大的扭力，而且我始终认为cvt用的时间久了就会出现传动效率低下的问题，需要更换钢带，甚至更换主从动轮，看磨损情况而定。AT自动变速箱是目前最稳定的自动变速箱，他没有突出的优点，也没有突出的缺点，而且很耐造。
第一位用户
早期Cvt故障多，技术不成熟，钢带和轮磨损厉害，遭到消费者投诉，厂商会根据市场需求来配置稳定成熟的传动系统！
