04.27 寶馬ALpina B7

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寶馬阿爾皮納創造寶馬車型的行駛和處理創造了奇蹟，同時還提供了令人印象深刻的改進型傳輸界面和更好的整體響應能力。

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整體鎮靜，優雅和複雜，即使是在最運動的設置，是令人印象深刻的。N63B44 4.4升雙渦輪發動機540惠普在5，200到6，250轉/分和538磅-英尺的扭矩從2，800到5，000轉.你可能還記得，整容前的B7只有493馬力和516磅英尺。

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把這種感覺和這樣一個事實結合起來，那就是改進後的阿爾皮納懸架使汽車降低了六分之一英寸，同時也提供了一個更硬的彈簧，一些改進開始變得有意義。即使在B7最堅固的運動+阻尼器設置，彈簧仍然是令人驚訝的柔順，而防滾控制做了它的一部分，以保持這個大男孩在直和水平在炎熱的角落。

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阿爾皮納可以利用引進方向盤式換檔車的功勞，阿爾皮納使用光滑的小按鈕來交換齒輪在八速ZF。隱藏的開關設備在方向盤輻條的背面，右為上檔，左為下檔，乾淨而簡單。自定義方向盤本身是一個美妙的件，在任何情況下-轉向動作校準比標準的Bimmer 7系列更容易，而在舒適/效率模式，比在系列轎車時，在運動+模式。
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阿爾皮納也以做好內部裝飾而出名。我們嘗試了阿爾皮納B7和寶馬7系列的最新版本，而阿爾皮納的工作是優越的。除了帶有開關換檔的出色的新功能運動方向盤外，Alpina特有的量規集群應該被寶馬搶去，並用於其所有的汽車上；目前的舊寶馬刻度盤圖形很無聊，也不那麼清晰。