中国发展到今天不容易，从一个农业国演化为工业国，仅仅花费不到30年时间，再晋级世界一大工业国也不过30年时间，也许成世界第一大国，再也不用30年了。整个发展的过程中，
我们总结了不少经验，其中之一：求人不如求已！依赖于别人，往往受制于人。
歼16
我们一直在力求自主，尤其是在军事技术领域，比如：WS10/太行发动机，这是自主研发的先进国产发动机，如今终于成熟了，更不再怕其脸色难看。
这款发动机让我军敢于挺直腰杆，我军现役歼11系列，包括：歼11，歼15，歼16等都采用太行发动机，歼10系列因太行产量跟不上，尚没有实现换装。这形成了一个相当有意思的地方，太行发动机的预研可追溯到1978年，正式立项为1987年，为歼10战机的配套型号，历时18年研发，2005年12月28日才定型，却首先用于歼11的生产，歼10反而成了最后一个换装的。
太行发动机
如今伴随着太行性能与产能提升，歼20与歼10战机正在进行换装太行的工作，其中歼10正在进行国产矢量发动机机型飞行测试，这是国产航发技术的一大突破。
失量推力发动机技术让战机机动性将达到空前的高度，许多普通战机无法想象的战斗动作都可以从容完成，别看它在原理上并不复杂，但是技术难度极大，此前仅仅美国与俄罗斯掌握了，中国将成为第三次掌握的。
太行发动机
我们的失量推力技术，并非仅仅针对太行发动机，仅因这款发动机装备量大，也相当成熟，无论是使用寿命，还是维护保养都有不少经验，才选择其为第一个使用平台，未来技术成熟后，也可以用于其它型号，比如：WS15型发动机，即歼20的标配发动机。
目前歼20已经安装上太行发动机，并将很快在生产型上加以应用，也许在性能上，太行不及WS15型，但是它将让我们不再需要引进俄制发动机，从而不用看俄罗斯的脸色了，考虑到歼10也要换装太行发动机，那么我们在战机生产中使用俄制发动机将成为历史，解除我军对战机用大推力发动机的对外依赖问题。
失量推力
太行发动机研发前后历时20多年，生产也有十多年，这让中国走完了，现代航空发动机从原型概念直到批量生产与改进的全过程，在耗费巨大的人力、物力、财力的同时，我们克服了一个又一个难关，积累了丰富的经验，这为我们进一步腾飞打下了良好的基础，让我们期待追赶上美俄吧！
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