说起百万的豪车，大家肯定会提及奔驰，宝马，奥迪。一个固有的思维会让让人封闭，不过今天我要给大家带来一款不比BBA其中一款差的百万级豪车，它来自于意大利，是一辆低调又有情怀的豪车，它的性能可以与奔驰某款车相比了！
没错，它就是阿尔法罗密欧！1951年7月14日，法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中使得强大的老对手阿尔法·罗密欧车队不得不俯首称臣：在这场比赛当中，有"拉潘帕公牛"之称的约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯，驾驶着法拉利375F1赛车超越了曾经被视为不可战胜的阿尔法·罗密欧阿尔菲塔（Alfetta）159，并且赢得了比赛冠军。赛后，恩佐·法拉利激动地喊道：I have killed my own mother现在世界各地无不翘首围观的法拉利红到底有多少来自于阿尔法罗密欧的鲜红血统，也许只有恩佐自己知道吧。
如同它的港台译名－爱快罗密欧一样， 爱快这两字就是这个意大利百年老厂的精神象征。一辆跑车即使有再豪华奢侈的设置，再出色的电子性能总有玩腻的一天，但是轰鸣的引擎，强大的动力，爽快的推背加速感，随心所欲在狭窄山路弯道的操控性，这些才是真正爱车之人永远痴迷和追求的维纳斯！ 阿尔法罗密欧在这些上面的不懈最求才能使它能成为欧洲人心中无法忘怀的红色情节。
如图所示，这款车是阿尔法罗密欧里的Guilia四叶草版，其官方售价也是在100万以上，然而这款车有什么优势，能到100万之上呢？我们一起来看看
按照正常的逻辑来说，造车应该先造普通版的，然后再造高端版的，然而这个神奇的阿尔法罗密欧反其道而行之，先早出了Guilia四叶草版，然后才造的普通版车。这样的操作，也是6的没朋友，但是话说回来，四叶草版才是Guilia应该有的样子。
看到车上有四叶草标志，会有两种可能，一种是天生的，一种是某宝上花了几十块买的贴上去的，然而在性能上，有着天大的差距。普通的Giulia上面有d、n、a 三种驾驶模式，分别是动态、自然、高效模式。而四叶草版还多了一个Race模式。这是一个解除封印的模式。
DNA模式都不靠谱，它就应该只有RACE模式。字面意思看来，你就应该明白，什么是RACE！？这个模式下，电子系统的枷锁被解除；这种模式下，它那带主动扭矩分配的后桥差速器才能充分发挥价值；这种模式下，前中置引擎带来的接近50/50的重量分配才能更好地体现出意义。不过稍稍有些让我不解的是，ESP偶尔还是会介入，这就有些不够过瘾了。
这款百万级的豪车，用的是线控刹车，但是它的脚感却是如此不同。
开过普通版的Giulia，它的刹车本身是不错的。可惜受制于全季节轮胎，抓地力非常有限。而四叶草配备了倍耐力P Zero Corsa高性能胎，抓地力完全是另一个层次。这一脚重刹下去，你所感受到的制动力接近于超跑。不过，这款轮胎对于地面条件还是比较敏感的，如果一侧车轮压在尘土较多的一侧，制动时还是能明显感觉到车身的躁动。
在配备的各类功能里，有一个功能，是我最爱的，它就是悬挂调校。Alfa-link双叉臂前悬和多连杆后悬天生就爱运动，而它的调校并不会让你颠得难受，平衡又非常好，侧倾适度而且具有韧性，配合那充满魔力的带矢量扭矩分配能力的差速器，在弯中太好玩了。
它不仅是个弯道玩具，在直线上也很快！它的引擎基本上是台法拉利引擎，只不过比法拉利的V8少两个气缸。510马力、600牛米的V6双涡轮增压发动机，让它3.9秒就可以破百，极速也超过300km/h。说它是四门法拉利真的一点都不夸张。听说它还带有闭缸技术，可以关闭3个气缸来省油。可谁在乎？
这款神车可以说是意大利系列里非常棒的亲民车系了...
不知道你们怎么看，反正我是这样想的！
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