去年，格力董明珠的造车梦一出，商界一片哗然。去年9月中旬，在董明珠和她的格力团队参观了一汽夏利工厂后，关于董明珠入股天津一汽夏利的消息一度传得沸沸扬扬。更有内部人士爆料称，董明珠已经携格力团队就入股事宜进行了最后磋商。
尽管董小姐本人并未作出明确回应，但众人纷纷好奇猜测，到底这个国产老牌汽车究竟有何魅力，能够获得董小姐的青睐。但无论如何，夏利这个老牌巨头都要让董小姐失望了。
作为国民车品牌的代表，夏利曾是我们最美好的回忆。只能说：“往事不可追，回忆仿佛冷风吹。”
行业领头羊跌落神坛
30年前10万元一辆，曾经风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，称霸中国道路的国民轿车——夏利已于今年宣布暂时性停产，而暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状！
据一汽夏利公布的2017年年报数据显示：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。其资产总额为49亿元，负债总额高达48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。
曾经在中国出租车市场中占据重要位置、连续18年蝉联自主品牌轿车销量冠军的夏利，已逼近“资不抵债”，在倒闭破产的边缘摇摇欲坠。
低价甩卖无人要
对于亏损的主要原因，一汽夏利解释称是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。事实上，夏利近年来一直生产着有些过时的产品，就像是诺基亚跟不上时代发展的潮流，逐渐被潮流甩开，从市场上消退。即使夏利从2014年便开始对管理层换血，推出新款产品骏派，大范围精简经销商，可一汽夏利依然积重难返，无路可退。
据悉，在中国市场摸爬滚打30余年的夏利曾于2017年11月7日发布公告，一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但最终无人摘牌。
老牌巨头能否起死回生？
相比于和夏利只有一字之差的吉利，正昂首挺胸的大步向前迈进，不仅斥巨资收购奔驰母公司，2017年的汽车销售总量是一汽夏利的44倍，这个后来者已傲人之姿立于人前。
面对经营窘境，停产现状，一汽夏利表示，正在通过发布全新系列产品，以实现产品结构调整和初步升级。但在竞争激烈的中国汽车市场，已经错失良机的一汽夏利能否就此扭转乾坤，让我们拭目以待。
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