陽pollo
榮威RX5和長安CS55都屬於自主SUV裡面品質方面很不錯的車型。雖然在車身尺寸方面也都算是緊湊級SUV車型。但是榮威rx5在市場定位要稍稍高於長安cs55，和長安cs75有著直接的競爭關係。同樣，長安CS55真正的競爭對手應該是榮威rx3。這兩款車能夠在強者如雲的競爭對手中脫穎而出，可謂實力不俗。
首先來說上汽榮威
RX5，作為上汽集團首款城市SUV車型。車展一亮相便受到了極大的關注度，再加上有了來自阿里巴巴的阿里雲車載系統也為這款車增色不少。
車型外觀設計方面
除了有些許大眾的影子外，原創度還是極高的。大量平直化線條的運用勾勒出來的輪廓，無論前臉格柵，還是車側和車尾。更能透出時尚感和未來感。榮威RX5設計硬朗不失呆板，讓人印象深刻！
長安CS55無論車型售價方面，還是在質感方面都要稍遜於榮威RX5。作為長安細分SUV市場後誕生的車型。長安cs55採用了全新的平臺設計，品質方面也摒棄了長安cs75車型粗枝大葉的毛病。雖然定位低於長安cs75。但是做工和質感提升明顯，接縫均勻精細。可以說達到了長安造車的最高水準，一點都不為過！
內飾設計方面，長安cs55可以用"驚豔"一詞來形容。因為在長安的車型裡面，從來沒有一款車型能達到這個水準的。中控臺設計，座椅佈局。包括儲物櫃的設計甚至在門把手設計都做了重新設計。做工精良。
兩款 車在動力方面並沒有太多驚喜可以值得說的，都屬於一般的城市緊湊級SUV的水準。加速感覺還不錯，但是推背感肯定是不要想了。用專業的車評人的話說："中規中矩"就是最好的形容詞。如果預算充足的話，還是建議考慮榮威rx5，外觀更為大氣。空間更為理想。更能符合不同消費者人群的口味！
今朝品車
這是兩款同屬於一線自主品牌的當家SUV車型，因此，先拋開品牌力不談，但從產品端來說，依照慣例，優先選擇兩款售價基本持平的車型進行簡單的配置端比對，在點開具體車型之後，首先發現了一個最大的不同，那就是，雖然兩車定位可能不太一樣，嚴格來說，RX5與CS75是同一定位車型，因此，長安CS55的姿態顯然比榮威RX5的姿態放得要更低，比如，榮威RX5自動入門版的指導售價已經接近13萬元，而這樣的價格甚至都可以購買到長安CS55的頂配車型，也正因如此，在同價位車型對比方面，單性價比來說，榮威RX5對長安CS55絲毫不存在威脅。
當然，這其中的原因，可能與榮威一部分的海外背景有著一定的關係，在自主品牌中，榮威和名爵是兩個奇葩的存在，旗下同級別車款指導售價幾乎能夠與韓系車平齊，當然，從實際的做工用料等方面，自然是貴有貴的道理，根據車鏡的試車試駕與觀察，榮威品牌的基礎做工可以說是最接近一線合資品牌的。
其實，題主所說的性能方面，兩車幾乎不存在區別，並且在車身尺寸方面，也是相差無幾，因此，車鏡認為，這兩款車，在性價比方面更容易做出區分，性價比為上，自然是長安CS55更值得購買。性能方面，榮威RX5與長安CS55同樣搭載1.5T引擎，前者最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，後者為115千瓦，225牛米，傳動方面，榮威RX5自動款車型匹配7速雙離合，而長安CS55則中規中矩的選擇了6速手自一體變速箱，從實際的試駕體驗來說，榮威RX5確實稍好，區別不在於引擎參數指標，而在於雙離合變速箱更為優良的傳動效率。
最後總結一下，性價比方面無疑CS55更佔優勢，如果嚴格按照題主給出的選擇標準，那麼榮威RX5顯然更適合一點。
車鏡
對於上汽榮威RX5這款車，相信大部分消費者都有關注，作為自主品牌緊湊型SUV的佼佼者，10月份交出了2.45萬輛的銷量成績單，不得不說是上汽榮威旗下的“神車”。今天，小編將拿另外一款名氣不小的自主SUV車型-長安CS55與之對比，來看看是榮威RX5實至名歸還是長安CS55後來居上。
首先，從兩款車型的銷量出發。榮威RX5在10月份賣出2.45萬輛，創歷史新高，在10月SUV銷量榜單中排行第四；而長安CS55也不遜色，17034的戰績位居排行榜第十位。在合資品牌紛紛降價，自主品牌不斷推出互聯網SUV新車，而且價格更便宜的情況下，榮威RX5和長安CS55是如何突出重圍，並且銷量迅猛，保持領先優勢呢？
榮威RX5:開啟“品價比”理性消費時代
榮威RX5的“律動設計”給消費者留下了極深的印象，而2019款鉑金版的亮相，在顏值上又更進一步。新車前臉採用全新一代律動設計展翼格柵，“大嘴”設計更有氣勢，更有派頭。升級後的LED大燈，點亮之後更有神采；新增的豪華型雙排氣尾管，為整車增添了運動氣氛。可以說，榮威RX5是穩重和運動的結合體，適合年輕消費者和中年消費者一款SUV。外觀並不是榮威RX5的王牌，智能互聯才是它的“殺手鐧”。
榮威RX5智能互聯繫統不同於普通的車載系統只能播放音樂、導航，它還可以實現遠程控制、語言控制、4G網絡、甚至網上購物，不僅滿足消費者用車需求，也滿足了消費者的娛樂需求。炎炎夏日，可以通過手機APP提前開啟空調；朔風凜冽，可以通過APP實現座椅加熱。而且，語音喚醒不再是刻板的復刻詞語，只需簡單地“打開空調”，空調就會開啟；更智能的是，上汽和阿里的合作還把支付寶首次融合於車載系統中，網上購物、美食推薦、甚至高速費用都可在支付寶完成一鍵支付。在未來，榮威RX5還將在多角色智能識別、車際多用戶社交連接、車載多用空間等方面進行升級，相信這套高智能互聯繫統會帶給大家更多驚喜。
因此，在15到19萬元區間裡，榮威RX5以“技術”、“品質”雙料標杆，強有力地支撐市場競爭優勢，開啟“品價比”理性消費時代，立志於在最好的時代給消費者最好的車。
長安CS55:有顏、有力還有高科技
新款的長安CS55與舊款車型在外觀上變化不大，依舊是長安家族式設計語言，中庸耐看，車身由平直線條構成，看起來簡潔大氣。新款車型的變化在於運動元素的加入，“黑曜石星芒”的前進氣格柵、C字型行車燈、懸浮式車頂這些新的設計符號，讓新款CS55在視覺上更加年輕和時尚，不過相應地在對應消費者群體中範圍較榮威RX5會窄一點，更多地會吸引年輕消費者的目光。
長安CS55搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配第二代原裝進口愛信6速手自一體變速箱，馬力可達到156匹，官方給出的油耗是百公里9升左右，講真的，這個油耗在同級別車型裡有點高了。驚喜的是，在這個價位，長安CS55可以搭載原裝進口的愛信變速箱，可以說是一件很“奢侈”的事，動力談不上多優秀，但家用是足夠的。
發動機對比上，榮威RX5的1.5T發動機是上汽集團和通用集團共同開發，運用了多種當下流行的技術，可以與合資品牌1.5T的發動機相媲美；賬面數據看，長安CS55則沒有榮威RX5表現搶眼，發動機參數一般，想追求推背感的消費者可能要深踩油門才能體會；採用的多點電噴技術也是長安的傳統技術，成熟穩定，因此長安CS55定位上應該是一臺家用類型的SUV，適合日常出行，但不合適激烈駕駛，相反這點在榮威RX5 2.0T發動機車型上享受駕駛激情是比較容易的事情。
相比於榮威RX5的智能互聯繫統，長安CS55的王牌則是它的IACC集成式自適應巡航系統，包含了以下六大黑科技：
1、ICA單車道智能輔助駕駛
2、TJA交通擁堵輔助
3、自動減速過彎
4、場景重構，自動識別車輛和行人
5、智能限速輔助，降低違章概率
6、語音控制巡航速度
作為長安汽車“北斗樞紐”智能化戰略下的首款新車，長安新CS55的智能駕駛表現如何，是否能給車主帶來安全感，還需要市場的檢驗和售後的反饋。在老大哥CS75曝出機油增多事件被召回後，長安汽車質量口碑也大打折扣。新款CS55的出現，急欲重塑長安的品牌形象。而長安集團在把控產品質量和完善售後服務體系方面也將做出更大的努力。
從榮威RX5、長安CS55看智能汽車發展方向
榮威RX5的高智能互聯繫統和長安CS55的IACC黑科技告訴我們汽車市場正進入一個與互聯網密不可分的時代。越來越多的車廠已經不再把車定義於交通工具，而是出行的解決方案，未來正在成為現實，自動駕駛技術也愈加成熟，對於汽車上這塊屏幕的商業競爭，將會更加激烈。
以往汽車中最貴的是發動機、變速箱，後來是電動化，信息化，現在是人工智能；未來人們關心的將不再是油耗、動力參數、峰值扭矩等，車聯網、車載服務、流量這些刺激中國消費市場的新鮮事物，將逐漸被消費者放大，像榮威RX5的斑馬系統無疑是中國汽車市場變革的映射，稱呼它為汽車，不如稱其偉“大型可移動的智能終端”更為時尚。長安CS55雖沒有真正走進生活，卻已讓汽車更智能就行。相信在未來，中國會有越來越多、越智能的汽車出現在我們的生活裡，而那時候汽車將不僅是簡單的代步工具，而是能源、信息和人文的載體。
