新能源汽车是新时代汽车发展的传承者,其发展路径遵循技术进步S形曲线理论,有专家预计,2021年将是一个重要节点,其后新能源汽车市场将进入爆发期。
新能源汽车是目前汽车产业甚至是全产业中的热点,政策的利好和不断注入的资金,进一步助推了国产新能源汽车发展的良好势头。不过,有专家分析表示,要想达到2020年新能源汽车200万辆的销量目标,仍有大量的工作需要做。
双积分新政 重塑市场格局
随着我国进一步大幅度放宽市场准入,2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制,2020年将取消商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制,并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。被认为政策“催熟”的中国新能源车企在2018年各项新政下能否经得起考验呢?
在汽车业内人士看来,今年4月1日起正式施行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下文简称《双积分管理办法》)将新能源汽车积分与油耗积分并行管理,有利于我国汽车行业整体水平的提升。不过,也有专家质疑发展电动车是真正意义上的“减排”,且交易制度也可能催生新一轮的投机者。
补贴退坡 影响凸显贴退坡 影响凸显
从2010年起,国家对新能源车开展大规模补贴,吸引资本进入这一领域。 2016年12月30日,工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整新能源汽车补贴标准。根据新政,2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%,地方政府各级补贴总和不得超过中央财政单车补贴的50%。明确新能源车补贴逐年退坡20%,直至2020年彻底停补。
应对时代需求 做正确变革
当下我国新能源汽车还有很多问题亟待解决,例如配套设施的问题、电池的问题、续航里程的问题,等等。不过最主要的是市场的饱和度问题,目前市场上除了传统汽车企业转做新能源汽车外,还有一些跨界品牌,初期虽然能够保证市场活跃度,但市场的承受度有限。
整体上看,未来十年全球行业迎来大变革国内市场可以概况成“行业成熟期,自主成长期”, “电动化、智能化、国际化”则是自主品牌发展的出路与方向。所以,从估值的角度来看,自主品牌的集中度在提高,规模经济逐步显现,市场份额逐步增加,盈利能力逐步增强。
人类的未来必将是人与智能终端以及地球万物和谐共舞的世界,新能源汽车行业也要立足于重新定义汽车,让蓝天重新出现,让空气更加清新,让出行更加绿色,让生活更加省心。
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