說到馬自達，就想起女神楊冪說過的一句廣告詞，一個神奇的網站，而馬自達就是一個神奇的品牌。旗下每一款產品都讓用戶尖叫，然而銷量卻不怎麼樣。不過今天筆者並不是想跟大家討論馬自達叫好不叫座，而是想聊一聊馬自達曾經的高端品牌——俊朗。
我們都知道日系很多品牌都有屬於自己的高端品牌，例如豐田旗下的雷克薩斯，日產旗下的英菲尼迪，還有本田旗下的謳歌。不過，馬自達旗下的“俊朗”知道的朋友應該不是那麼多。
其實“俊朗”並沒有得到官方的認證，就像雷克薩斯以前叫凌志一樣。畢竟，這是一個1989年誕生，到1996年就停產的高端品牌。
曾經有朋友問我，作為日系品牌中，口碑最好的馬自達為何不做高端品牌？
我答：
馬自達暫時沒有實力去做高端。
原因有幾個——
1.規模體量不支持；
2.品牌基礎較弱；
3.馬自達的工程師文化（這個我認為是最關鍵的）。
在馬自達，工程師是話事人，而非做市場的，這可能是馬自達和其他品牌不同的地方。設計師、研發人員的話語權很大，馬自達的很多董事都是研發和設計出身，如人見光夫。而我們看看目前的豪華品牌都在幹什麼？加長、加大車身，空間越大越好，車身越長越好，三缸機，上！這在馬自達那幫工程師看來是不可理喻的，他們明說了，不會造又大又難開的車，渦輪大行其道的今天，他們都不愛妥協，更何況把車子加長加大。而對於豪華品牌消費人群，長度和空間，缺一不可。
其實馬自達曾經是有自己高端品牌的並且旗下也有車型，但是它並沒有從官方渠道進入過中國市場，所以很多人都不知道這段歷史。
馬自達高端品牌俊朗的第一臺車型以EUNOS命名，就是一輛搭載了轉子發動機的雙門跑車，全名為EUNOS COSMO，這款車從1967年上市，一直更新到了1996年，雖然在1972年中斷了更新，但馬自達還是讓這款車在1975年重返市場。作為那個年代日系跑車的代表EUNOS COSMO代表了馬自達對於轉子發動機的熱愛和操控的追求。
其實對於馬自達這個公司而言，EUNOS更多的代表了一個車系，就像皇冠和豐田的關係，而在1992年，眼看著豐田和本田都在北美成立了豪華品牌，且獲得了不錯的銷量，馬自達也坐不住了，他們成立了自己的豪華品牌Amati，而Amati整合了當時的EUNOS800和一款基於COSMO的豪華跑車，以及Amati1000，這款車配備了後輪驅動，4.0L的自然吸氣發動機，以馬自達929為藍本進行研發。
最早紕漏這些消息的是美國《汽車趨勢雜誌》，在1992年2月的某篇文章中提到，馬自達投入了7500萬美元進行廣告的營銷和預熱；然而，該雜誌的1993年11月的某篇文章中，又報道馬自達由於資金不足和業績衰退，已經終止了這個計劃，於是Amati品牌並沒有進行官方的發佈。而EUNOS車系也於1996年正式停產。
可以說馬自達的高端之路一波三折，EUNOS作為馬自達最高端的車系，在上世紀九十年代的日本經濟泡沫中倒下，Amati由於資金問題甚至沒來得及跟人們打一聲招呼。很多人說，馬自達就是一家作坊式的企業，它們喜歡鑽研技術，卻不懂得如何進行市場營銷。但是筆者並不同意這個觀點，作為世界五百強和日本第四大汽車集團，馬自達說什麼也不算是一個小公司。
而最大的問題還是出在馬自達自身，一個轉子發動機研究了這麼多年，老想著用這樣的那樣的黑科技震驚世界，卻把自己坑了個低朝天。想當年怎麼被福特收購的，馬自達心裡沒有點B數嗎？
Ps：如果馬自達沒有堅持做轉子發動機，而是走上和日產一樣的道路，可能今天就不是這樣的局面。
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