最近一周内，吃瓜群众们乐见其闻、牵动主机厂神经的各个细分市场5月份销量排行榜单纷纷出炉。
首先来看车市整体情况。据乘联会公布的数据显示，5月份狭义乘用车零售180.3万台，同比增长3.9%，1-5月累计同比增长5.3%。
数据来源—乘联会
具体而言，5月份轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%，1-5月累计同比增长6.3%。5月份SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%，1-5月累计同比增长8.4%。
5月份MPV销量13.7万辆，同比增长-5.0%，1-5月累计同比增长-12.9%。5月份新能源乘用车销量9.2万辆，同比增长159.1%，1-5月累计同比增长147.0%。
从以上这组对比数据中，我们不难发现：车市整体增速继续保持中低速状态运行；过去较长一段时间内“失宠”的轿车，成为引领车市增长的第一引擎；
与之对应，连续猛涨了好些年的SUV，“降温”愈加明显，从前被看好过的MPV也终究没能成长为“挑大梁”的角色。新能源汽车领域，则继续狂飙突进、有望成为中国车市新的引擎。
SUV销量前十榜单
客观地讲，车市整体增速放缓，早已经成为业界普遍共识，得益于前几年政策的积极引导跟“保驾护航”，新能源汽车的此番良好发展态势，也堪称是水到渠成之事。迄今让外界觉得有些惊讶和难以琢磨的是，轿车、SUV、MPV这几大细分市场的市场风向。
在聊哥看来，轿车与SUV及MPV所展现出来的这种“结构性”变化，也是情理之中的事。毕竟，从哲学的角度来看，任何事物的发展，均逃脱不了“触底反弹、盛极而衰”这样的发展规律。
经历过连续数年的“疯狂”增长之后，国内SUV的市场需求日趋“饱和”，结构也更多的从增量市场转入到了存量市场，所以整体增速放缓是不可避免的事。同样，在“压抑”了多年之后，轿车细分市场开始进入新一轮的“生长期”。
轿车销量前十榜单
如果从更加微观的视角来看，我们不妨注意一下这样一些巧妙变化。第一，购车主力人群年龄结构的变化。尽管我们没有确切的相关统计数据，但中国社会整体“老龄化”趋势愈发明显是公认的事实，在此背景下，更受年轻人喜爱的SUV逐渐被“冷落”，也是符合情理的事。
当然，这里需要厘清一点，无论是轿车还是SUV，从产品端的角度来看，整体设计都日趋“年轻化”，这与前面的人口结构“老龄化”并不矛盾。
第二，随着我国经济社会的发展进入新时代，人们对于美好生活的向往，也体现在了汽车这一大件消费品上。作为“换购潮”的主力军，车主无论是在年龄上、还是对汽车的理解上，都更加的理性和“保守”。
现身说法来讲，聊哥周围就经常有长辈问我选购汽车方面的知识，他们当中，绝大多数都是以前一辆车开了好多年，而且那时候买的基本上都是轿车类产品，所以升级换车的时候，他们也更加保守、偏向继续买轿车。
除了轿车、SUV、MP整体的结构性变化之后，在聊哥看来，透过5月份销量数据及各细分市场销量排行榜，也有一些值得引人思考的点。
1、3000万辆年产销规模，庞大的中国车市，多元化和“分化”现象很明显。
对于这一点，我们几乎可以从每一个细分领域找到相应的例证。譬如，在SUV细分市场整体“退烧”的情形下，我们发现，纵使排行榜上销量最好的十款车里有七八款均出现较大幅度下滑，但依旧总有那么两三款“不降反升”。更为重要的是，呈现上升or下降，并非“清一色”的哪一类型的消费层面。
比如，你不能说因为“消费升级”，所以像宝骏、五菱这类“相对低端”的产品，没有了市场。因为当传祺GS4、荣威RX5、哈弗H6、途观等均出现下滑之时，同样跻身SUV热销榜单前十的奇骏、宝骏510，就取得较大幅度的增长。
关键是，同时获得增长的这两款车型，“一高一低”几乎代表的是两个截然不同的消费层面。再比如，MPV销量排行中，当一代神车宝骏730日渐“衰退”之际，五菱宏光S和比亚迪宋MAX，却纷纷取得不错表现。
由此来看，不管今后车市整体、还是那个细分领域总体如何变化，在诺大的中国车市里，“分化”会始终存在。
2、豪华车市场，除了凯迪拉克“独辟蹊径”强势楔入外，BBA的垄断地位越发明显。
细看5月份乃至前五个月豪华车的销量排行及各自增长变化，你会感叹：在奔驰、宝马、奥迪德系“三强”的统治下，二线豪华车品牌的机会真的是越来越小了。
当然，这里需要点（biao）名（yang）一下特立独行的美式豪华品牌——凯迪拉克，没有了它，销量排行前十、前十五，就都是BBA的天下了！
我们知道，BBA深耕中国市场的时间相对最长，所以它们哥仨取得今天的市场统治地位，无可厚非。前些年，在包括捷豹路虎、雷克萨斯在内的一众二线豪华品牌的攻击下，国内豪华车市场的竞争格局，大有一副要被重塑的感觉。
然而实践证明，除了少数极个别的外，其余的二线豪华品牌要想上演“逆袭”的故事，已经越来越难、几乎不可能了。
聊哥以为，过去几年，二线豪华品牌进攻势头很猛、消费者也买账，一来作为后来者的它们，对于消费者来说有“新鲜”的感觉，并且性价比普遍比BBA有相对较大优势。
如今，随着BBA的价格不断下探，二线豪华品牌的价格优势几近消失。更为重要的是，如同智能手机行业，当汽车的“同质化”越发明显的时候，消费者之前的那股“新鲜”劲儿也随之消散。
五月份已过，六月份也行之过半，车市即将迎来“期中考”，届时又会是怎样一番景象，我们一起期待！
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