今天，在河源召開在深莞惠經濟圈領導會議上傳來好消息，三地計劃推動在臨深圳周邊區域設立發展試驗區，試驗區的生產總值，稅收存量部分歸當地所有，增量部分將由三地協商按比例分成。
這一合作機制可以說突破了以前地方之間固有的合作模式，是一種互惠互利，靈活多樣的新型合作機制。其意義對深圳，對三地，乃至粵港澳大灣區都非同凡響。
首先，這種合作模式是粵港澳大灣區規劃背景下的合作典範。可以說以往的深莞惠的合作內容及模式停留在較低級的層面，自主性差，覆蓋面窄，對於三地的影響都比較小。對於深圳來說，以往作為利益的輸出者，由於合作沒有帶來任何的實惠，存在積極性差，合作效果不佳的問題。那麼今後在臨深片區設立試驗區，深圳可以分得一定比例的收益，相信在合作的積極性上會有很大的提高。
隨著深圳的土地資源日漸枯竭，上述體制的實施將一定程度上緩解這種局面，深圳的眼光可以放的更遠一些，不再只侷限於深圳本地，要放眼整個珠三角，來更好地發揮大灣區主要引擎的角色。
其次，臨深片區在經濟的發展上和深圳還是有一定的差距。像東莞的塘廈，鳳崗，惠州的大亞灣，目前都是以一些低端的製造業為主，迫切需要產業升級，向高科技，高端製造業轉型；在軌道交通方面，缺少和深圳都市區的連接通道。通過這種新型合作體系的建立，深莞，深惠的軌道交通相信迎來一個快速發展的階段。在產業的轉移方面，深企外遷已經成為一種趨勢，合理的引導，分流這些資源，對雙方都是有利的。假以時日，一個珠三角的雄安新區將會出現在世人面前。
第三，臨深和深汕合作區的區別。臨深區可以說是深汕合作區的補充，兩者並不排斥。深汕輸在距離是太遠，可以說是一塊飛地，運營成本和可操作性都比較差。臨深則完全不存在問題。
最後，臨深區的落地也是對現狀，對於區域價值的認可，避免了上述地區淪為一個純粹的睡城的可能。眾所周知，很多居住在臨深地區，在這裡購房的人實際工作，上班的地方都是在深圳，新的規劃，將會部分引入深圳的一些資源和管理職能，逐步改善置業者需要兩地通勤的現狀。
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