中国自主汽车品牌最善于制造一种车：国产神车！
从奇瑞QQ、比亚迪F3，到五菱宏光、宝骏等，都创造过辉煌的一个时代，被车友们称为”国产神车“。如今有一个国产品牌，创立仅2年，上市仅一年多，在2018年上半年，销量却暴涨了2352.53%，可以说是非常厉害了。
这款车就是长城汽车旗下的中国豪华SUV品牌”WEY“，销量这么好，是又一个国产神车品牌？实际情况却不容乐观。
2018年上半年各大车企业绩都出来了，作为中国SUV领导品牌的长城汽车，营收利润都涨了，营收为486.78亿元，同比增长约17.99%，实现归母净利润36.96亿元，同比增长约52.73%。
汽车销量方面，2018年上半年总售出47.2万辆车，增长3.09%；其中SUV销量39.8万辆，同比增长2.14%，是近年同期最低记录。
蝉联多年国内SUV销售冠军的哈弗H6，上半年销量为218653辆，增长-3.49%；被寄予厚望的WEY系列，销量为77647辆，增长2352.53%。
从表面看来，长城汽车上半年业绩依旧还是不错，稳坐国产汽车第二名，排在吉利后面。然而，实际的情况是整个哈弗产品线，上半年销量增长-17.55%。在内外夹击下，SUV霸主地位可能不保，新品牌WEY难以达到拯救长城的作用。
在过去一年多的时间里，长城汽车的总市值蒸发了约480亿元。
以姓氏命名的中国豪华SUV，含着金钥匙出生
可不敢以姓氏或者名字命名品牌！在如今的中国，除了一些老字号，如果以自己姓名来命名品牌，一定会被嘲笑为很山寨。但是长城汽车创始人魏建军就有这魄力，打破这一魔咒。
2016年，WEY诞生，品牌名源自于长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏。WEY被定位于中国豪华SUV，有多豪华呢？售价最高的一款不到30万，相比于宝马、奔驰的SUV真算不得豪华，但是国产SUV此前一直在10万左右争斗，15万以上的SUV确实很少，所以，WEY定位于中国豪华SUV也没错。
WEY的诞生背景是长城汽车布局高端SUV的开始，长城汽车以皮卡车起家，但是却是靠SUV发迹。长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉4个品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡3个品类。
但是，SUV才是长城的顶梁柱，据了解，SUV占据了长城80%以上的销量。哈弗H系列一直占据着中国低端SUV的冠军宝座，WEY的诞生就是向高端SUV延伸的战略。
WEY，是由魏建军主导，从海外招来一大批知名国际车企离退休人员组建1600人的团队而成，可以说是含着金钥匙出生的。2017年4月，WEY首款SUV正式命名为VV7，此后还相继诞生了VV5，P8等。
WEY系列出来后，市场反响确实不错。在启蒙红利和新鲜度的双重作用下，VV7于去年12月达到月销量巅峰——1.06万台，其同门胞弟VV5也在同样的月份卖出了1.08万台的历史最佳成绩，VV兄弟联手创造了超2万台的月销佳绩，这个成绩在动辄3万台起步的长城内部算不上销量支柱，但却给了魏建军空前的信心。
眼看，中国豪华SUV就要跑起来了！
500万欧元请C罗代言，”豪掷千金“效果却不如人意
眼看销量就要飞起来，必须乘胜追击啊，这就是WEY的策略。
2018年世界杯，长城汽车成为投入最大的自主品牌车企。先是签约足球巨星C罗代言，据传花费500万欧元（也有消息称是1200万欧元），虽然长城拒绝透露具体数字。但是从长城的财报中可以窥见一二，2018年上半年销售费用高达20.77亿元，同比增长32.38%。
为了WEY的快速壮大，长城真是”豪掷千金“啊，要知道长城是以不投任何广告而在业内知名的。在2014年前后，长城汽车单车广告费用仅有两百元左右。
聚焦SUV，不投广告，长城汽车给外界留下了务实做事的印象。在此策略下，长城汽车销量从2011年的49万辆攀升至2016年的107.45万辆，利润从2011年的34.26亿元，飙升至2016年的105.5亿元。在2013年更是创造了16.4%的利润率，超过法拉利、保时捷等一众豪华品牌，成为全球利润率最高的车企。
从“一毛不拔”走向“土豪式撒钱”，给WEY带来的销量怎么样呢？
7月，长城SUV产品7月总销售44374辆，单月同比下降25.95%，VV7的销量仅3032辆，单月同比下降逾50%。不但没有升，反而下降了，而吉利旗下的SUV领克却增长33.02%达到了12300台。
上半年WEY品牌整体销量为77,647台，相比25万的年销量目标，完成度仅为31%。看起来，这波粗放式营销推广，效果不尽人意。
年轻人为什么不买WEY？
作为长城汽车的冲高品牌，WEY的表现可以说让人有点失望和心痛，从稳居月销过万到如今的销量拦腰斩，又一次让长城汽车看到了其品牌影响力的疲软和竞争力的下滑，无论是VV7还是VV5以及P8，目前的市场表现都属于不温不火。
如今，SUV的市场红利正在一步步走低，已成为群雄争霸的重灾区。
总体上来说，WEY对于SUV豪华属性的塑造是成功的，因为不管是口碑还是销量，WEY自诞生以来都取得了不错的成绩。不过有点是WEY品牌没有兼顾到的，就是对于年轻化的表达，虽然WEY的车型在设计上非常年轻、运动，但是长城并没有针对这个方向进行太多的传播。
年轻人为什么不买WEY？这就是其中的原因，其广告宣传的重点是在豪华，但是作为一个横空出世的国产品牌，相比那些资历比较老的国外品牌，并没有多大优势。对年轻人的宣传又不足。
相反，你如果去看吉利领克的广告，完全就是另外一种风格，整个画面给人的感觉就是年轻、时尚、活力、潮流，看起来就是年轻人的品牌，这才是真正抓住了年轻人的心。
据了解，吉利汽车旗下同为高端SUV品牌的领克，七月的销量已经环比增长33.02%达到了12300台，约是长城WEY销量的1.74倍，而领克02才刚上市不久。
没能抓住年轻人的心，和他们打成一片，这才是传播失败的根本原因。长城WEY是时候调整广告传播策略了，不然这巨额的营销费用只会一直打水漂。
话题：WEY和领克，你更喜欢哪个？
閱讀更多 公關圈 的文章
